La Porsche 718 Cayman GT4 RS rappresenta una delle migliori combinazioni di motore potente, telaio chirurgicamente preciso e telaio agile e compatto.
L'essenza del nuovo Porsche 718 Cayman GT4 RS è nel suo motore, ovviamente. Lo guida 4,0 litri atmosferico 6 cilindri con 500 cavalli E 449 Nm di coppia rotante a 9.000 giri al minuto. Il motore è già noto, in quanto ripreso dal modello 911 GT3, in cui ha leggermente più cavalli e leggermente più coppia. Se confrontiamo il motore presente nel modello Cayman GT4, ci accorgiamo subito che non è ripreso dal modello 911 GT3, ha "solo" 420 cavalli e gira "solo" fino a 8.000 giri al minuto.
Porsche 718 Cayman GT4 RS è dannatamente veloce. Accelerazione da 0 A 100 chilometri all'ora dura solo 3,4 secondi, ovvero 0,5 secondi più veloce del modello Cayman GT4. Il tachimetro della Cayman GT4 RS si ferma a 315 chilometri all'ora. Per un giro intorno al famoso circuito tedesco del Nürburgring, ne ha bisogno 7 minuti E 4,5 secondi ed è quasi 24 secondi più veloce del suo rivale "più debole" e solo pochi secondi più lento della potente 911 GT3.
Oltre al motore, anche il peso è importante per raggiungere velocità vertiginose. Gli ingegneri Porsche sono riusciti a "snellire" la Cayman GT4 RS di 35 chilogrammi. Grazie soprattutto alla fibra di carbonio, al lunotto leggero e alle portiere più leggere, il risultato è un'auto sportiva che pesa tutto 1.464 chilogrammi. Se lo traduci in un rapporto peso-potenza, significherebbe che ogni ʺcavalloʺ della Cayman GT4 RS deve trasportare poco meno di 3 chilogrammi di peso. Tutta la potenza della Cayman sarebbe vana se non fosse efficacemente incanalata sulle ruote e di conseguenza sulla strada. La GT4 RS è disponibile solo con 7 velocità cambio automatico a doppia frizione che trasferisce la potenza a l'ultimo coppia ruote. Rispetto alla Cayman GT4, si trova un po' più vicino alla strada e ha un telaio adattivo e sportivo. Questa è anche la prima volta che troverai ruote con centralmente noce.
L'aerodinamica aggiuntiva è fornita dall'ingombrante deflettore dell'aria posteriore, che è anche un'ovvia differenza di design con il modello Cayman GT4. Oltre allo spoiler posteriore, la vettura è ricca di altri accessori aerodinamici che prevedono 25% forza maggiore (sempre la Cayman GT4 per confronto) trascinando l'auto a terra. Per gli acquirenti della tossica Porsche Cayman GT4 RS, sono a Design Porsche ha persino prodotto orologi da polso ispirati a loro modulo E capacità il più veloce tra i Cayman.
