Porsche sta ampliando la sua flotta di Porsche 911 con nuovi modelli a trazione integrale: la Carrera 4S Coupé e Cabriolet e la Targa 4S. Più che semplici modifiche estetiche, si tratta di un aggiornamento significativo. E sì, ha un prezzo.
Come l'alba e il tramonto, Porsche rinnova regolarmente la sua serie iconica con la stessa affidabilità di sempre. Porsche 911Questa volta arrivano le nuove versioni con trazione integrale – Carrera 4S Coupé, Cabriolet e l'elegante Targa 4S. Parole chiave: più potenza, più equipaggiamento... e, naturalmente, un prezzo più alto.
Porsche 911: un motore come un orologio svizzero
Sotto il cofano rimane il sei cilindri boxer biturbo da 3,0 litri potenziato, che ora sviluppa 473 cavalli e 550 Nm di coppia. L'aumento di potenza è dovuto in gran parte agli intercooler del modello 911 Turbo: un piccolo intervento, una grande differenza. Tra l'altro, la potenza è ora alla pari con la precedente Carrera GTS, sebbene la coppia sia leggermente inferiore. E no, niente cambio manuale: il cambio a doppia frizione PDK a otto rapporti regna sovrano. (I cambi manuali rimangono un privilegio per i puristi nei modelli Carrera T e GT3, ovvero per coloro che amano ancora la guida "reale").
In viaggio? Più tangibile di un poster appena incollato
Nuovi 911 I modelli 4S sono dotati di serie di un impianto di scarico sportivo e di freni maggiorati derivati dalla Carrera GTS. Di serie anche le sospensioni adattive (PASM), il bloccaggio meccanico del differenziale posteriore e una combinazione di cerchi da 20 pollici all'anteriore e 21 pollici al posteriore. Tra gli optional? Sospensioni sportive, sterzo posteriore, pacchetto Sport Chrono e freni carboceramici. A proposito, la Targa 4S è dotata di sterzo posteriore di serie: perché lo stile senza funzionalità non basta più.
Cockpit digitale: sì, anche Porsche si è inginocchiata
Ora c'è più pelle di serie negli interni (perché niente grida "lusso" come la vera pelliccia per il posteriore), e gli indicatori digitali rimangono un argomento un po' controverso: i tradizionalisti potrebbero ancora piangere in un angolo. La coupé ora è disponibile di serie con due posti, con una versione a quattro posti come optional senza sovrapprezzo (di serie su Cabriolet e Targa).
Strategia di vendita: la trazione integrale come nuovo minimo
Porsche afferma che circa la metà di tutti i modelli 911 "S" negli Stati Uniti sono dotati di trazione integrale, il che conferma l'importanza di questa espansione della gamma. Finora, l'unico modello base con trazione integrale nella gamma rivista era la Carrera 4 GTS ibrida, quindi questi nuovi modelli abbassano di fatto la soglia d'ingresso... beh, relativamente parlando.
E ora i numeri che mettono in soggezione (e limitano)
Prezzo base per 911 Carrero 4S Coupé 2026 inizia a circa 145.500 euro ($ 156.450). Si tratta di oltre 15.000 euro in più rispetto al modello 2024. Certo, con più equipaggiamento e capacità, ma la cifra è comunque da capogiro. Carrera 4S Cabriolet costi intorno 158.800 euro ($ 169.650), mentre per Targo 4S deve essere detratto 160.800 euro ($ 171.350).
Ma se pensate che questo possa scoraggiare qualcuno, ripensateci. La domanda per la 911 supera ancora l'offerta, il che significa che queste meraviglie andranno a ruba... su uno sfondo dorato.
Conclusione?
Porsche rimane fedele alla sua formula: più potenza, più tecnologia, più eleganza e un prezzo più alto. Ma questa è una Porsche. Nessuno la compra perché cerca il rapporto qualità/prezzo. La comprano perché possono. E perché – diciamocelo – non ci sono molte auto che ti possono portare a 300 km/h e farti sembrare appena uscito da una riunione a St. Moritz.
