Probabilmente a Ferdinand Alexander Porsche quest'auto non sarebbe piaciuta. Non perché non fosse buona – anzi, è fantastica – ma perché FA era un uomo funzionale, un purista convinto che il design dovesse essere il silenzioso servitore dello scopo. Ma a 90 anni dalla sua nascita, Porsche ha creato qualcosa che potrebbe persino convincerlo a infrangere le sue stesse regole: la 911 GT3, che è sia un'auto da corsa che l'accessorio di moda più costoso al mondo.
Se hai mai tenuto in mano un nero orologio cronografo o hai ammirato la linea della classica 911, allora conosci il lavoro Ferdinand Alexander “Butzi”PorscheÈ lui che nel 1963 ha dato al mondo una forma che è rimasta praticamente invariata negli ultimi sei decenni, solo perfezionata. L'11 dicembre, questo genio del design avrebbe festeggiato il suo 90° compleanno. E poiché Porsche non festeggia i compleanni con una torta, il dipartimento Richiesta speciale (la loro fabbrica dei desideri) e il figlio di FA, Mark Porsche, hanno unito le forze. Il risultato? Porsche 911 GT3 90 FA Edizione Porsche.
Un'auto che non comprerai. Non perché non lo vogliamo, ma perché ne saranno realizzati solo 90, e probabilmente sono stati tutti venduti a persone che hanno più ricordi "raffreddati ad aria" nei loro garage di quanti noi abbiamo pasti caldi.
Il verde è il nuovo nero: l'estetica degli anni '80
La prima cosa che ti colpisce – nel modo più elegante possibile – è un colore. Si chiama FA Green Metallic. Non è il verde sgargiante che si vede sulle Lamborghini per attirare l'attenzione su Instagram. È un colore profondo e sofisticato, creato come omaggio al Verde Quercia che adornava la personale 911 Ferdinand Alexander negli anni '80.
L'auto è basata su una piattaforma GT3 TouringCiò significa che non ha quell'enorme alettone a collo di cigno sul posteriore che urla ai vicini che stai andando in pista. No, la Touring è per gentiluomini. La linea è pulita, continua, esattamente come l'avrebbe voluta la FA. Sulle fiancate, l'auto monta cerchi Sport Classic in nero satinato con inserti in tinta con la carrozzeria. L'insieme appare sobrio, ma allo stesso tempo minaccioso. Come James Bond in smoking, dietro il quale sai che c'è una pistola nascosta.
Interni: quando l'auto indossa la tua giacca preferita
È qui che le cose si fanno davvero personali. Aprendo la portiera, non si è accolti dalla tipica noia dell'Alcantara da corsa. Si è accolti dalla pelle Club Truffle Brown e da un tessuto che Porsche chiama "FA Grid-Weave".
Si racconta che questo motivo sia stato ispirato dalla giacca preferita di FA Porsche. Davvero. Siete seduti in un'auto rivestita come il guardaroba del leggendario stilista. Questo tessuto decora i pannelli centrali dei sedili, i pannelli delle portiere e persino il vano portaoggetti. La leva del cambio? Noce a poro aperto. È quel tocco analogico in un mondo digitale che Porsche padroneggia meglio di chiunque altro.
Sul cruscotto troverete una targhetta dorata con inciso il profilo della 911 originale e la firma FA Porsche. Un po' narcisistico? Forse. Bello? Assolutamente.
Cuore della Bestia: Numeri che non mentono
Dietro tutta quella nostalgia e quel design alla moda si cela la tecnologia brutale del reparto di Weissach. Questa non è solo "rossetto". Questa è la 911 GT3.
- Motore: Motore boxer aspirato da 4,0 litri, sei cilindri. Niente turbo, niente componenti ibridi. Solo meccanica pura.
- Energia: 375 kW (502 CV) a 9.000 giri/min stratosferici.
- Coppia: 449 Nm (331 lb-ft).
- Accelerazione: Da 0 a 100 km/h (da 0 a 60 mph) in soli 3,2 secondi (con cambio PDK).
- Velocità finale: 310 km/h (193 mph).
L'auto è dotata di tutte le più recenti tecnologie motoristiche, tra cui sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante, che le consentono di affrontare le curve con la massima precisione. È disponibile con cambio PDK a 7 rapporti per chi insegue i decimi, o con cambio manuale a 6 rapporti per chi ama "lavorare" mentre guida. Trattandosi di un omaggio agli anni '80, direi che il cambio manuale è l'unica scelta moralmente accettabile.
Più di una semplice auto: accessori per collezionisti
Poiché il prezzo di 387.000 dollari USA (circa 360.000 euro prima che le autorità fiscali slovene chiedano informazioni sulla salute) non è sufficiente, Porsche non si limita a regalare un portachiavi.
I clienti ricevono un orologio esclusivo Cronografo Porsche Design 1 – 90 FA Porsche Edition. Si tratta di una moderna reincarnazione del primo orologio nero al mondo, progettato da FA nel 1972. La cassa è in titanio e il rivestimento Super-LumiNova imita l'aspetto di una vecchia radio. Il rotore del meccanismo dell'orologio è una replica in miniatura del cerchione dell'auto. Include anche una borsa "Weekender" nella stessa pelle e tessuto degli interni dell'auto. Il kit perfetto per fuggire dalla città quando ti rendi conto di quanto hai appena speso.
Conclusione: vale la pena peccare?
Siamo brutalmente onesti. 387.000 dollari (euro) è quasi tre volte il prezzo dello standard GT3 TouringÈ tre volte meglio? Matematicamente parlando, no. Si guida allo stesso modo, ha lo stesso rumore e le mosche sul parabrezza moriranno alla stessa velocità.
Ma nel mondo del lusso non esiste la matematica. Esiste solo la storia. E la storia di un figlio che rende omaggio al padre con le specifiche perfette della migliore auto sportiva del mondo è una storia potente. Porsche 911 GT3 90 FA Porsche è la prova che la tradizione conta. È un meraviglioso anacronismo: un motore aspirato nell'era dell'elettricità, un cambio manuale nell'era dell'automatico e il tessuto di una giacca nell'era della fibra di carbonio.
Mi dicevo: "Questa è un'auto che compri per parcheggiarla in salotto e sorseggiare un bicchiere di whisky. Ma per favore, per l'amor di Dio, portala almeno una volta al poligono di tiro e portala a 9.000. FA ne sarebbe felice".
La produzione inizierà a metà del 2026. Dei 90 esemplari, solo 89 sono accessibili a noi mortali. – ne ha riservato uno Marchio PorscheE chi lo biasimerebbe?
Punteggio finale: 5/5 stelle (e un rene venduto).
