Quando Porsche dice che sta "migliorando" qualcosa, sappiamo che si tratta di un'ossessione meticolosa. La 911 GT3 è già un'auto stradale con licenza per la pista, ma in collaborazione con il guru delle corse Manthey - di cui Porsche detiene la maggioranza - hanno portato questo brutale giocattolo per adulti a un nuovo livello. Senza aggiungere un solo cavallo. Magia? No. Ingegneria.
La Porsche 911 GT3 restyling della generazione 992.2 offre ora l'opzione del pacchetto Manthey * Porsche 911 GT3 con Manthey, che include – diciamo la verità – dei cerchi in carbonio davvero belli con dischi aerodinamici. Questi creano l'effetto visivo di un design asimmetrico, sebbene sotto ci siano dei classici cerchi forgiati. I nuovi cerchi anteriori da 20 pollici e posteriori da 21 pollici riducono il peso di 6 chilogrammi. Sì, nel mondo Porsche, ogni grammo conta. Letteralmente.
Per chi vuole incollare la propria GT3 ancora di più all'asfalto (e magari spaventare qualche piccione lungo il percorso), ci sono gli pneumatici semi-da corsa Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Sono inclusi anche freni in treccia d'acciaio e sospensioni regolabili in quattro direzioni, regolabili manualmente, senza attrezzi. Perché portare con sé attrezzi quando si trasporta una Porsche?
Più ali dell'Air Force One - Porsche 911 GT3 di Manthey
La GT3 con pacchetto Manthey vanta anche un imponente spoiler posteriore ridisegnato con un ulteriore labbro Gurney, fiancate allargate e un diffusore posteriore più grande. Aerodinamica? Degna di un jet. E come se non bastasse, hanno anche preso la parte inferiore dell'auto, la parte che la maggior parte delle persone non vede mai, e l'hanno trasformata in una superficie aerodinamica attiva. I nuovi elementi aerodinamici sotto la vettura misurano ben 1,5 metri di lunghezza.
All'anteriore, c'è uno spoiler ancora più aggressivo, ulteriori alette del diffusore e i classici canard da corsa. Il risultato? In configurazione stradale, la GT3 genera circa 355 kg di deportanza. In configurazione da corsa, genera circa 540 kg. Più del peso di un pianoforte a coda medio. Non c'è da stupirsi che aderisca alla strada come una tassa sui profitti: non si muoverà da nessuna parte.
Nürburgring: resa dei conti
Tutti questi extra non servono solo per mettersi in mostra al distributore di benzina locale. Porsche ha inviato la GT3 con il kit Manthey all'inferno verde del Nürburgring, dove è stata pilotata dall'attuale campione DTM Ayhancan Güven. Il risultato? Sbalorditivo. 6 minuti e 52,9 secondi, che è 2,76 secondi più veloce della versione precedente. Nel mondo delle auto sportive, questo è quasi il mondo intero.
E quanto ti costerà?
Il kit Manthey sarà disponibile negli Stati Uniti nella primavera del 2026. Prezzo? Non è stato ancora rivelato ufficialmente, ma considerando che la versione precedente (per il modello 992.1) costava 57.300 dollari, esclusi i 15.500 dollari di cerchi, allora... beh, se proprio dovete chiederlo, probabilmente non siete il pubblico di riferimento.
Per riferimento: pacchetto Manthey per Porsche GT3 RS costa $ 116.160, mentre la vecchia GT2 RS costa $ 113.140, escluse le tasse, escluso il montaggio e, naturalmente, esclusa l'auto. L'auto è Ovviamente il tuo problema.
Porsche + Manthey = matrimonio perfetto… senza contratto
La cosa migliore è che l'installazione del pacchetto Manthey non invalida la garanzia di fabbrica e più di 40 officine autorizzate Manthey-Porsche negli Stati Uniti possono eseguire la conversione. Noi europei stiamo ancora aspettando i prezzi per la nostra fine del mondo, ma se conoscete Porsche, questa non sarà esattamente l'"offerta della settimana".
Vuoi affinare ulteriormente la tua GT3?
Porsche e Manthey dimostrano ancora una volta che il confine tra strada e pista sta diventando sempre più labile. E sebbene la GT3 sia fondamentalmente un'esperienza di guida per l'uso quotidiano, è Porsche 911 GT3 con Manthey un'auto completa che in pratica urla: "Chi ha bisogno di una GT3 RS quando ne ho una io?" Manthey"?"
