Dimentica le auto normali: l'aggiornamento della Porsche 911 GT3 RS di Manthey non è solo un'auto, ma un'impresa ingegneristica che combina un'aerodinamica estrema con prestazioni senza compromessi. Questo capolavoro è pronto per affrontare le curve più difficili del Nürburgring e mostrare cosa può fare la tecnologia da corsa all'avanguardia.
La modifica più evidente è la scomparsa del vetro posteriore, sostituito da un pannello in carbonio, 25 % più leggero dell'originale. Il pannello è dotato di un'antenna a forma di pinna marina, che migliora il flusso d'aria sul veicolo. Questa tecnologia è presa direttamente dal modello Porsche 963, progettato per le gare di resistenza. Sul tetto sono installate sei lamelle aerodinamiche aggiuntive, che dirigono l'aria calda lontano dal motore e consentono all'aria più fresca di entrare nelle prese posteriori. Manthey non è sceso a compromessi nella progettazione, poiché tutto è adattato alle esigenze delle piste.
Maggiore spinta e stabilità aerodinamica
La parte posteriore del veicolo è un vero capolavoro di aerodinamica. Un enorme spoiler posteriore con nuovi pannelli laterali fornisce maggiore carico aerodinamico sull'asse posteriore, mentre un diffusore allargato contribuisce alla stabilità anche alle alte velocità. I copriruota aerodinamici aggiunti in fibra di carbonio riducono la resistenza dell'aria. Insieme, questi miglioramenti consentono più di 1.000 chilogrammi (2.204 libbre) di spinta in velocità 285 chilometri all'ora (177 miglia all'ora), che è paragonabile al peso di un cavallo medio.
Telaio migliorato per un controllo totale
Manhanno aggiornato il telaio ponendo l'accento su un maggiore controllo. Le molle anteriori sono ora più rigide di 30 % e quelle posteriori di 15 %, il che garantisce una migliore stabilità in frenata e curve più precise. Le guarnizioni dei freni da corsa sono adattate per i freni compositi in ceramica, aumentando le prestazioni di frenata. L'aggiornamento include anche un gancio di traino adattato per l'uso in pista e soglie delle porte in fibra di carbonio illuminate.
Preparazione per il record del Nürburgring
Il team di Mansey ha trascorso due anni a sviluppare e testare questo pacchetto, percorrendo migliaia di chilometri sui circuiti europei. L’obiettivo è chiaro: migliorare il tempo di 6 minuti e 49,32 secondi ottenuto dalla GT3 RS standard nell’ottobre 2022. Ma le ambizioni vanno ancora oltre: Manthey mira ad avvicinare questa vettura ai 6 minuti e 43,30 secondi raggiunti dalla generazione precedente nel 2021 911 GT2RS con il pacchetto Manthey.
Prezzo e disponibilità
L'aggiornamento di Manthey sarà disponibile per i clienti nell'Unione Europea da gennaio 2024 e nel resto del mondo da marzo dello stesso anno. Sebbene il prezzo non sia stato ancora rivelato, è disponibile un pacchetto simile Porsche Cayman GT4RS negli Stati Uniti costa circa 50.000 dollari (circa 46.000 euro), esclusi i costi di installazione. È probabile che il prezzo per l'aggiornamento GT3 RS sarà simile o leggermente più alto.
Conclusione: il sogno di ogni appassionato di auto
Porsche 911 GT3 RS Manthey è progettato per coloro che prendono sul serio la pista e cercano le massime prestazioni. Questa vettura non è solo migliorata, ma è completamente adattata alle condizioni più impegnative. Ogni dettaglio è progettato per superare i limiti di ciò che è possibile. Se vuoi la GT3 RS definitiva, l'aggiornamento di Manthey vale ogni centesimo.
