La prima 911 Targa fu presentata nel lontano 1965 ed è da sempre sinonimo del modello 911 scelto dai "buongustai". Gli ingegneri hanno tratto l'idea per la Targa dalla gara di durata Targa Florino, che si è svolta in Sicilia vicino a Palermo. Le regole richiedevano un arco di sicurezza per le decappottabili. Da quest'ultima, la "Targo" è immediatamente riconoscibile come versione carrozzeria della 911 ancora oggi.
Porsche integra il proprio un trio di auto sportive. Secondo i modelli Coupé E Cabriolet la terza versione di carrozzeria della nuova generazione 911 viene presentata per la prima volta anche con trazione integrale e quindi le denominazioni 911 Targa 4 e 911 Targa 4S. La caratteristica principale della Targa rimane l'innovativo sistema di tetto completamente automatico. Proprio come il leggendario originale Mercati da nel 1965, è costituito da un'ampia trave Targa, una sezione del tetto mobile sopra i sedili anteriori e un tipico lunotto avvolgente. Il tetto può essere comodamente aperto e chiuso solo 19 secondi. L'auto si trasforma così in una cabriolet in pochi secondi, mentre la robustezza strutturale del veicolo viene preservata grazie al design atipico.
La Targo è alimentata da un motore boxer da tre litri a sei cilindri con due turbocompressori: 911 Targa 4 spinge fuori 283 kW (385 CV) e in combinazione con il pacchetto Sport Chrono opzionale passa da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi, ovvero un decimo più veloce rispetto alla generazione precedente. Il modello Targa 4S vanta 331 kW (450 cv), che consente al nuovo modello di raggiungere una velocità di 100 km/h in soli 3,6 secondi nelle stesse condizioni, quattro decimi più veloce del suo predecessore. Buoni i dati di velocità massima, con la 911 Targa 4 che raggiunge i 289 km/h, mentre la 4S raggiunge una velocità massima di 304 chilometri all'ora.
Entrambi i modelli sono dotati di un automatico di serie cambio a otto marce con doppia frizione. È possibile anche una versione con cambio manuale nel pacchetto sportivo Sport Chrono.
Gli esterni della 911 Targa sono caratterizzati dagli elementi di design della generazione 992. Rispetto ai suoi predecessori, il suo corpo è caratterizzato da un passaruota molto più pronunciato nella parte anteriore, e tra i fari a LED, il cofano presenta questa volta una rientranza più pronunciata, che evoca nostalgici ricordi del design delle prime 911. La parte posteriore è dominata da uno spoiler posteriore più ampio ed esteso in modo variabile e da un'elegante barra luminosa perfettamente integrata. Ad eccezione della parte anteriore e posteriore, l'intera carrozzeria esterna è realizzata in alluminio.
Sempre un po' diverso
Nel 1965 rappresentato la 911 Targa un nuovo tipo di auto. Porsche originariamente lo commercializzò come "capote di sicurezza con roll bar”, ma Targa si è affermata come un'icona di stile. In questo modo, Porsche ha unito con successo due mondi nell'esclusiva formula Targa: il mondo delle cabriolet e il mondo delle coupé.
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