In nome dell'aerodinamica e dell'autonomia, i SUV completamente elettrici hanno iniziato a somigliare a saponette lasciate nella vasca da bagno per troppo tempo. E proprio quando pensavamo che BMW avesse fatto incetta di premi con la nuova iX3 Neue Klasse (presentata appena un mese prima!), Mercedes ha tirato un mattone sul tavolo. Ma che mattone! La nuova Mercedes-Benz GLB è squadrata, orgogliosa e sembra una GLS in scala ridotta appena uscita dalla palestra. È un'auto per chi vuole l'elettrico ma non vuole sembrare di guidare una capsula spaziale. E a dire il vero, con la sua nuova piattaforma e le specifiche folli, minaccia di rubare il pranzo ai bavaresi prima ancora che possano scartarla.
Nuovi Mercedes Benz La GLB è cresciuta. È ben 6 centimetri (2,4 pollici) più lunga del modello precedente, il che potrebbe non sembrare molto, ma nel mondo di chi prepara le valigie per una gita al mare, fa la differenza tra "tutto dentro" e "la suocera resta a casa". Il design rimane fedele alle sue radici: una griglia verticale, un tetto piatto e quel look grintoso da "non scherzare con me".
Un dettaglio interessante? La griglia anteriore è cosparsa di stelle luminose. Negli Stati Uniti, persino il logo si illumina, ma in Europa, a causa di una burocrazia che chiaramente odia il divertimento, solo il bordo della stella è illuminato. Ma siamo onesti, se scegliete l'AMG Line (e vi prego di sceglierla, perché nell'allestimento Progressive con tutte quelle cromature sembra un po' troppo un'auto da pensionati della Florida), avrete una macchina davvero tosta. L'AMG Line elimina quei copricerchi in plastica che urlano "modello base" e li sostituisce con il colore della carrozzeria. Il risultato? Sembra più costosa di quanto non sia.
Tecnologia: 800 Volt di pura violenza contro le stazioni di ricarica – Mercedes-Benz GLB
È qui che la GLB smette di essere "solo una scatola" e diventa una tempesta tecnologica. È costruita sulla nuova piattaforma MMA con architettura a 800 volt.
- Batteria: capacità utilizzabile 85 kWh.
- Portata: Fino a 631 km (392 miglia) per il modello GLB 250+.
- Riempimento: Teoricamente fino a 320 kW. In pratica? Da 10 % a 80 % in 21 minuti. O ancora più chiaramente: in 10 minuti si ottengono 260 km (162 miglia) di autonomia.
Ciò significa che non potrai nemmeno ordinare quel caffè costoso e andare in bagno alla stazione di ricarica, e la tua auto sarà pronta. E grazie al cielo Mercedes ha installato un inverter da 400 volt, il che significa che potrai ricaricare velocemente anche con le vecchie colonnine di ricarica rapida, dove alcuni concorrenti (mi riferisco a te, Tesla) a volte hanno difficoltà con la velocità.
Sono disponibili due versioni principali:
- GLB 250+: Trazione posteriore, 200 kW (268 CV). Un maratoneta.
- GLB 350 4MATIC: Due motori, trazione integrale, 260 kW (348 CV). Per chi ha sempre fretta.
Interni: Frunk, Tetris e 7 posti
Ecco la novità Mercedes-Benz GLB brilla davvero e potrebbe persino superare la BMW iX3. Cominciamo dal bagagliaio. Nella parte posteriore ci sono 540 litri (19,1 piedi cubi) di spazio (con cinque posti), ovvero 20 litri in più rispetto alla BMW. Ma la vera star è davanti. Il frunk (bagagliaio anteriore) misura 127 litri (4,5 piedi cubi)! Questo non è un vano portaoggetti. È un pozzo senza fondo. Può contenere scarponi da sci, una cassa di bevande o tutti i cavi di ricarica che non vorresti vedere nel bagagliaio.
Fattore familiare: L'auto offre 7 posti. La terza fila? Siamo realistici. Non ci metteresti i tuoi amici di basket. È lì che vanno i bambini, o chi è stato acrobata al circo in una vita precedente. Salirci richiede un po' di acrobazia, ma una volta dentro, sono sorprendentemente silenziosi. E un'altra caratteristica eccezionale: 4 punti di ancoraggio ISOFIX. Sì, avete letto bene. In quest'auto si possono montare quattro seggiolini per bambini. È una soluzione per le famiglie numerose che non vogliono guidare un furgone.
Critiche? Sì, persino Jan Macarol trova difetti. Materiali. In alto, è tutta pelle "finta" e materiali morbidi, mentre in basso, nelle portiere e in alcuni punti del cruscotto, troviamo plastica rigida che ricorda i contenitori dello yogurt. Persino la versione leggermente più economica Smart #5 (che condivide la stessa piattaforma) presenta materiali più morbidi in alcuni punti. Ma ehi, la Mercedes deve pur risparmiare da qualche parte, no?
Guida e tecnologia: MBUX che sa tutto
L'interno è dominato dal Superscreen MBUX. Tre schermi che occupano l'intera plancia. Il passeggero anteriore può guardare Netflix, il conducente ha una navigazione basata su Google Maps (finalmente!) e il sistema è basato sull'intelligenza artificiale. Puoi letteralmente parlare con l'auto. Chiedile informazioni su un ristorante o sulla storia del castello in fondo alla strada: ti risponderà.
Consiglio importante per gli acquirenti: se ordinate questa auto, scegliete i cerchi da 20 pollici. Non per l'estetica (anche se aiutano), ma perché con questo pacchetto avrete sospensioni adattive. Queste trasformano la guida da una "gabbia rigida" a un "tappeto galleggiante". Senza di esse, l'auto può risultare un po' rigida, soprattutto su strade dissestate.
Conclusione: BMW o Mercedes?
La BMW iX3 Nuova Classe sarà anche più dinamica e futuristica. Ma la Mercedes GLB gioca la carta della praticità brutale, racchiusa in un pacchetto accattivante. Offre più spazio, maggiore flessibilità con sette posti e quell'enorme bagagliaio che utilizzerete davvero.
Il prezzo? Il prezzo parte da circa 59.000 € (circa 63.500 $) per il modello 250+. È economico? No. Vale la pena spendere quei soldi? Considerando che si tratta essenzialmente di un coltellino svizzero elettrico su ruote che si ricarica più velocemente di quanto si possa bere un espresso, direi di sì.
"La nuova Mercedes-Benz GLB non è solo un'auto. È la dimostrazione che si può avere una famiglia, un cane, due biciclette e l'attrezzatura da sci e allo stesso tempo essere alla moda quando si arriva in hotel."
Se sei indeciso tra questa e una BMW: prendi la BMW se ti piace guidare da solo e veloce. Prendi la Mercedes se hai una vita, amici e figli da dare a qualcuno.
