Dall'esterno, ID. Buzz probabilmente non sembra sorprendente. La forma e le proporzioni complessive rimangono molto vicine al concept del 2017, che è stato fortemente ispirato dall'altro concept van Volkswagen di 21 anni fa. Certamente non così coraggioso come il concetto stesso. Il che è un peccato in un certo senso, poiché è rivolto a coloro che abbracciano l'elettricità e apprezzano la sostenibilità. La leggenda ritorna!
Ma prima alla forma. I brevi sbalzi della carrozzeria - un elemento di design chiave dell'originale VW T1 - aiutano la carineria e il veicolo elettrico relativamente compatto (lunghezza 185,5/4.712 millimetri nella forma a passo standard) Quindi non è un veicolo enorme - ma più di un "mini" furgone", ma la semplicità della trazione elettrica offre un'enorme utilità e spazio. Anche perché non c'è bisogno di un grande vano motore ID. Il Buzz conserva la forma del furgone originale. La finitura bicolore che copre parti del pannello frontale è un altro cenno all'iconico T1. Le luci a LED si trovano ovunque, anche nella parte posteriore, dove le luci posteriori sono collegate da una striscia di luce da una parte all'altra, una novità per un veicolo commerciale VW. Tuttavia, abbiamo visto questa tendenza del design in molti dei fratelli del gruppo, ed è un'ovvia tendenza del futuro. L'ultimo progetto del genere è stato offerto dalla Cupra Born.
Sfruttando l'architettura MEB, l'interno del furgone elettrico ha cinque sedili di lunghezza standard. Nella prima fila di sedili ci sono due sedili singoli con braccioli regolabili. Un airbag laterale per il torace è integrato negli schienali di ciascun sedile anteriore e c'è anche un nuovo airbag centrale sul sedile del conducente. In caso di collisione, protegge il conducente e il passeggero dagli urti. Ogni sedile anteriore può essere regolato fino a 9,6 pollici (245 mm) avanti e indietro. Dietro di loro c'è una panca per tre persone. Successivamente verrà aggiunta una versione a sei posti con due file di tre sedili singoli. Con i sedili posteriori abbassati, questa versione entry-level della ID. Il Buzz può inghiottire fino a 1.121 litri di carico. Tuttavia, poiché l'auto è elettrica, ci sono domande sui portapacchi, che mancano nella preoccupazione Volkswagen con i veicoli elettrici. L'essenza di questi furgoni elettrici è la loro utilità "vacanziera" e avventurosa.
Il lancio sul mercato della ID è previsto per la fine del 2022, quando sarà disponibile per gli acquirenti europei un'opzione batteria da 82,0 kWh (77,0 kWh netti). Bene, questa è la stessa batteria dell'intera piattaforma MEB, ovvero ID.4, ID.3 e altri veicoli elettrici della preoccupazione. I dati ufficiali per il Vecchio Continente mostrano la potenza proveniente da un singolo motore elettrico con 201 cavalli (154 kilowatt) e 229 libbre-piedi (310 newton metri) di coppia attuale, numeri che corrispondono all'attuale VW ID.4. Sfortunatamente, la Volkswagen non è ancora pronta a rilasciare i dati sui prezzi effettivi, che seguiranno in seguito. Ma possiamo concludere che saranno circa il 20 percento più alti rispetto ai veicoli aziendali guidati in modo simile. Altre versioni di batterie e livelli di potenza aggiuntivi saranno disponibili dalla fine del prossimo anno. Ciò significa che, con ogni probabilità, è in arrivo anche una batteria più grande.
