Test Fiat 500X "carbio": un classico eterno italiano con un tocco di romanticismo

La Fiat 500X è una di quelle vetture che gli appassionati di automobili definiscono "un'auto dal carisma speciale". Quando fu introdotta dalla Fiat quasi dieci anni fa, si affiancò immediatamente alla Mini Countryman e regnò sovrana tra coloro che apprezzano l'approccio italiano all'arte della produzione automobilistica. Questo approccio include non solo funzionalità, ma anche inconfondibile fascino italiano. La Fiat 500X in prova era proprio questo: inconfondibilmente Fiat, inconfondibilmente italiana. In tempi in cui tutto è privo di colore e gusto, questo è esattamente ciò che molti cercano nelle auto.

Fiat 500X è stata originariamente introdotta nel 2014 come parte della più ampia linea Fiat 500. È stata progettata come un crossover compatto che combina lo stile iconico della Fiat 500 con la maggiore spaziosità e funzionalità di un SUV. Nel corso degli anni la Fiat 500X ha ricevuto molti aggiornamenti, compreso l'ultimo modello, che è dotato di trazione ibrida. A lui è stato dedicato il 2018 in Fiat leggero restyling (luci, inoftainment), conferendogli interni rinnovati che includono sedili ridisegnati e un cruscotto argento opaco. Il cambiamento più grande è l’introduzione del sistema di infotainment Uconnect su tutti i modelli, che consente un’esperienza utente più integrata. Il sistema include un display da 7 pollici che supporta Apple CarPlay E Android Auto.

Per il resto l'auto è molto spaziosa. Nella parte posteriore del veicolo gli adulti avranno un po' di spazio a disposizione per la testa, ma lo spazio è sufficiente per i viaggi a breve e media distanza. Il bagagliaio da 350 litri supera molti concorrenti ed è estremamente funzionale proprio per la sua profondità. Durante il tragitto non abbiamo avuto davvero problemi a impilare i bagagli per tre persone. Fondamentalmente lo abbiamo elogiato perché estremamente spazioso.

Tecnologia ibrida

Prova la Fiat 500X è stato etichettato 1.5 Hybrid, il che significa che è dotato di un motore ibrido da 1,5 litri che produce 131 cavalli (96 kW) e 240 Nm di coppia. Il sistema ibrido include un motore elettrico da 48 volt che migliora l’efficienza del carburante e riduce le emissioni. Il motore è abbinato a una trasmissione automatica DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) a 6 velocità che garantisce cambiate fluide e rapide. La capacità della batteria di questo sistema ibrido è 0,8 kWh. Questa piccola ma efficiente batteria agli ioni di litio aiuta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni e migliora le prestazioni complessive del veicolo fornendo potenza aggiuntiva al motore elettrico durante l'accelerazione e al riavvio del motore in modalità Stop&Start. Le sensazioni durante la guida sono state un po' contrastanti, poiché l'autonomia del motore elettrico è estremamente ridotta, ma allo stesso tempo si sente l'avvio dell'altrimenti eccellente motore a benzina. Tuttavia, dobbiamo elogiare il fatto che l'auto sia abbastanza reattiva e, a volte, quasi da corsa. Fiat 500X 1.5 Ibrida accelera da 0 a 100 km/h (0-60 mp/h) in circa 9 secondi, un risultato impressionante per un crossover urbano. La velocità massima è limitata a 190 km/h (118 mph), il che consente una guida confortevole sia sulle strade cittadine che in autostrada.

Grazie all'avanzata tecnologia ibrida, il consumo di carburante è migliorato, garantendo un consumo medio di circa 5,5 litri per 100 chilometri (51,4 mpg). Le emissioni di CO2 sono ridotte a circa 125 g/km, il che soddisfa i più recenti standard ambientali. Il test stesso ha evidenziato un consumo di 1.500 chilometri percorsi in una settimana 6,4 litri, il che è un ottimo risultato considerando i tanti chilometri di autostrada.

Tanta attrezzatura per un prezzo ragionevole

Poiché la Fiat 500X sta lentamente dicendo addio, sostituita sarà un modello Fiat 600, in Fiat sono generosi con gli equipaggiamenti e, ovviamente, con i prezzi, che al momento sono davvero vantaggiosi, considerando che l'equipaggiamento base comprende già le luci diurne a LED, il sistema di infotainment Uconnect a sei altoparlanti, l'ingresso AUX-in /Connessioni USB e telecomandi al volante. Tutti i modelli Fiat 500X sono inoltre dotati di cinque stelle Euro NCAP, sette airbag, ABS con ripartitore elettronico della frenata, controllo elettronico della stabilità e frizione Hill Holder per facilitare le partenze in pendenza. Naturalmente, a pagamento o con un determinato pacchetto di equipaggiamenti sono possibili anche il radar cruise control e tutti gli altri equipaggiamenti moderni.

È ben attrezzato, per esempio Fiat 500X con pacchetto Sport, che aggiunge un po' di "pepe", come uno speciale volante sportivo con accessori in alcantara, oltre a pedali sportivi e vari accessori sulla carrozzeria. Quindi sarai per 120 cavalli con l'etichetta Sport e praticamente tutto l'equipaggiamento costano solo 21.990 euro.

Circa 27.000 euro per quello assistito dall'elettricità.

Fiat 500X offre anche l'opzione di un tetto apribile (quello di prova lo aveva), simile a quello offerto dalla Renault Twingo. Fino ad una velocità di 80 km/h l'uso del tetto è tollerabile, ma diventa piuttosto rumoroso a velocità più elevate. L'isolamento acustico dell'auto è peggiore, il che è particolarmente evidente nei tunnel e durante la guida in autostrada. A causa di queste carenze, personalmente sconsiglierei in linea di principio un tetto del genere e non lo consiglierei nell'elenco delle apparecchiature aggiuntive. Naturalmente è estremamente romantico quando si guida lungo la Costiera Amalfitana al tramonto e si percepisce l'ambiente circostante in un modo diverso. Ma queste situazioni sono davvero poche. Pertanto, quello con il tetto "normale" è più utile nel traffico quotidiano.

Conclusione: un classico italiano senza tempo con un tocco di romanticismo

Fiat 500X sarà scelta da tutti coloro che amano l'approccio italiano alla mobilità. Non è mai stato “perfetto”, ma soprattutto funzionale alla mobilità urbana. E questo è esattamente ciò che è la Fiat 500X. Nonostante gli anni che ha alle spalle, è ancora un’auto che in molti guardano ancora per vedere chi c’è al volante. E questo conta.