La Geely Starray 2.0T AWD è come quella band sconosciuta che oscura le star principali a un concerto: apparentemente modesta, ma una volta che la conosci, ti stupisce. Questo SUV compatto cinese con 238 cavalli, dotazioni di prim'ordine e un prezzo che non richiede di vendere un rene, dimostra che Geely non è più solo un'alternativa economica, ma un'azienda seria. Avendo guidato gran parte della "flotta attuale" di auto su strada negli ultimi anni, dico: quest'auto ha un carattere tutto suo. Vediamo perché vale la pena dedicarle del tempo, leggere questo articolo e magari anche prendere in considerazione l'acquisto.
Quando ho visto per la prima volta Geely StarrayHo pensato: "Questa è una Cadillac che ha seguito un corso di yoga asiatico!". Le persone con cui ho parlato di questa macchina l'anno scorso erano d'accordo con me: mi ricorda l'attuale gamma di SUV di medie dimensioni della Cadillac. La griglia anteriore è impressionante, enorme, come se volesse inghiottire la strada. Sul modello di prova, era parzialmente illuminato, il che aggiungeva quell'effetto "wow" - come se l'auto stesse dicendo: "Sono al comando". Inoltre logo Geely Sembra potente, quasi di lusso e illuminato. Di nuovo, mi ricorda qualcosa di molto americano: Cenere logo.
Sono particolarmente colpito da cerchi in lega da 20 pollici! Ho subito capito che erano stati realizzati nella stessa fabbrica degli ultimi cerchi Volvo. Designer? Probabilmente lo stesso che conferisce alla Volvo quell'eleganza scandinava. Con una lunghezza 4,67 m (15,32 piedi) e passo 2,78 m (9,12 piedi) La Starray è paragonabile a una Subaru Forester o a una Nissan X-Trail, forse anche a una Toyota RAV4 e a una Honda CR-V. Il posteriore ricorda vagamente quello di una Mitsubishi Eclipse Cross, ma è più raffinato.
Esterno Geely Starray Non mi dispiace affatto: è un mix di robustezza americana ed eleganza asiatica che non salta all'occhio. È un po' americana, un po' asiatica, ma non guasta. L'auto ha un aspetto... specificamente, come se fosse pronto a tutto. Se dovessi essere cinico, direi che i cinesi sono di nuovo "ispirati", ma lo stanno facendo così bene che li applaudo.
Interni: Premium a un prezzo ragionevole
Si entra nella Geely Starray e ci si sente come in una berlina di lusso che dovrebbe costare il doppio. Gli interni dell'auto in prova erano in blu-grigio. pelle artificiale è moderno, con illuminazione ambientale, Cockpit virtuale da 10,2 pollici (10,2 pollici) ed enorme Schermo centrale da 13,2 pollici (13,2 pollici), alimentato da Qualcomm Snapdragon 8155. Wireless Apple CarPlay C'è, ma manca Android Auto: utenti Android, preparate i fazzoletti. Il sistema è chiaro, ma senza radio slovena o DAB+ (solo FM, senza nomi delle stazioni – 91,8 MHz, quindi indovinate un po'). Ma chi ascolta ancora la radio oggigiorno, se ci sono Spotify e i podcast? Questo è ciò che pensano i cinesi, e sono d'accordo con loro. Non ascolto stazioni radio slovene da anni. Oh, c'è anche una buona ricarica contactless per smartphone.
La leva del cambio è quella dei modelli Volvo.
Tetto panoramico in vetro, sedili regolabili elettricamente (con riscaldamento anteriore), volante riscaldato E parabrezza riscaldato sono seriali. Display a testa alta Proietta i dati come in un film di fantascienza. Funziona bene e avvisa anche sui limiti di velocità. Ma non c'è la navigazione, che avviene "solo" tramite il telefono. Bagagliaio? 650 litri (22,95 piedi cubi), con sedili ripiegati 1610 litri (56,86 piedi cubi). Isofix, doppio pavimento del bagagliaio e il sedile posteriore sdoppiato (1/3-2/3) garantisce praticità. I materiali sono buoni, la sensazione al tatto è appropriata per questa classe – Geely, che possiede Volvo dal 2010, non lesina su questo aspetto. Se dovessi trovare un difetto, direi la mancanza di Android Auto – ma a questo prezzo non lesinerei. C'è un'applicazione che permette di duplicare lo schermo del telefono, ma non è l'ideale. E poi c'è la radio FM, che sembra uscita dagli anni '50. Il resto è buono. Non ho commenti particolari.
Guida: Dinamica facile che sorprende
La Geely Starray 2.0T AWD si basa sulla piattaforma CMA che condivide con la Volvo XC40, e lo si percepisce. Con un peso di circa 1800 kg (3748 libbre) È relativamente leggero per i suoi centimetri e la trazione 4×4, che 175 kW (238 CV) E 350 Nm (258,1 libbre-piedi) da 2.0 litri turbo quattro cilindri in linea facilmente padroneggiabile. Accelerazione a 100 km/h (62 mph) impiega circa 8 secondi, la velocità finale supera 210 km/h (130 mph). Cambio automatico a 8 velocità E trazione integrale (AWD) Garantiscono una guida fluida e affidabile. La trasmissione non è sportiva, sebbene offra anche questa modalità, che la rende più reattiva.
Sensazioni di guida? Molto buone. Non è un'auto da corsa, ma è abbastanza sportivo per un SUV familiare. Il test è stato Pneumatici Goodyear con etichetta premium SUV, che ha garantito un grip eccellente. Il telaio è equilibrato, assorbe le asperità con facilità: non ho mai raggiunto il limite, nemmeno nelle curve veloci. Si inclina leggermente perché è alto, ma rimane prevedibile anche quando si spinge. ESP, ASR E ETS Offrono stabilità. Sensazioni Volvo.
telecamere a 360 gradi La Geely Starray non è il massimo: ho visto telecamere con meno pixel, ma funzionano in modo soddisfacente. Anche a bassa velocità, cercano attivamente di evitare gli angoli ciechi con un'animazione di svolta, il che è encomiabile. Controllo attivo della velocità di crociera E sistema di guida automatica Sono un po' specifiche e richiedono un po' di pratica. Il cruise control intelligente con pilota automatico è progettato per rallentare considerevolmente prima di una curva sulle strade regionali, il che può essere fastidioso. È chiaro che i cinesi hanno pensato anche alle autostrade e alle strade cittadine: lì funziona davvero bene ed è abbastanza intelligente. Sistema di assistenza al parcheggio attivo E Telecamera a 360 gradi ma rendono più facili le manovre. Consumo? Circa 8-9 l/100 km (26-29 mpg), che è accettabile per 238 cavalli. Può avvicinarsi ai 10 litri, ma sulle strade regionali scende anche a 8 litri. La media è di circa 9 litri, a seconda del conducente.
Avendo una Volvo V90 CC AWD con motore diesel e potenza simile, so che 8 litri sono normali: la trazione integrale si fa sentire. Per un'auto a benzina, più economica del diesel, 9 litri sono più che sufficienti. Alcuni giornalisti si lamentano, ma esattamente 1800 chilogrammi (il numero riportato sul libretto di circolazione), la forma e la trazione integrale comportano consumi così elevati. Non si può sfuggire alla fisica. E la concorrenza non è molto migliore.
Sicurezza e attrezzatura: tutto ciò di cui hai bisogno, senza costi aggiuntivi
La dotazione GF+ è ampia: 6 airbag, sistema di ritenzione della cintura, avviso di angolo cieco quando si guida lentamente, frenata automatica di emergenza, controllo automatico della velocità attivo, monitoraggio della pressione dei pneumatici. Aggiungere Partenza senza chiave, chiusura elettrica del bagagliaio E slitta sul tetto per l'usabilità. Fari a LED, abbaglianti automatici, sensore pioggia E Display a testa alta, altoparlanti integrati nei poggiatesta e un subwoofer nel vano bagagli garantiscono sicurezza e comfort. Allarme, immobilizzazione del motore E accensione protetta da codice Sono la ciliegina sulla torta. Tutto è standard, l'unico sovrapprezzo è il colore (720 €, se non è verde).
Il prezzo? 38.990 € per un nuovo veicolo, con Garanzia 2+2 anni (o 100.000 km/62.137 mi)È come avere un SUV premium al prezzo di uno base. Rispetto a una Volvo XC60 con dotazioni simili, che costa ben oltre 65.000 euro, il risparmio è evidente.
Suono: È una piacevole sorpresa
L'impianto audio Geely Starray, sviluppato in collaborazione con Harman – con il marchio Infinity – è una vera sorpresa: per 39.000 euro si ottiene un suono che rivaleggia con quello dei SUV premium da 70.000 euro! Gli altoparlanti nei poggiatesta creano un'esperienza sonora intima – navigazione e conversazioni telefoniche, il subwoofer nel bagagliaio fornisce bassi profondi. Il suono è pulito, le voci sono chiare, gli strumenti sono separati – come un concerto dal vivo. Il tetto panoramico in vetro rovina leggermente l'acustica con echi, ma si apre in diversi modi e ha una tendina parasole che attenua il problema. Se fossi cinico, direi che i cinesi hanno "preso in prestito" la magia di Volvo, ma il risultato è davvero ottimo. Il suono della Starray sembra appartenere a una classe superiore! Ma il suono non è buono come, ad esempio, in Lynk & Co 01, che ho testato di recente, sebbene dello stesso fornitore: Infinity di Harman.
Conclusione: una stella cinese che non delude
Dopo alcuni giorni con Geely Starray Posso dire della 2.0T AWD GF+: è un SUV che sorprende. Gli esterni sono imponenti, con un tocco Cadillac e cerchi Volvo, la guida è facile e dinamica abbastanza da strappare un sorriso. L'equipaggiamento è ricco, lo spazio è enorme e il prezzo è basso per quello che offre. Sì, manca Android Auto, il sistema multimediale non è in sloveno, le telecamere a 360 gradi non sono di prim'ordine e il cruise control richiede un po' di pratica sulle strade regionali. D'altra parte, emette segnali acustici e avvisi in modo sospettosamente scarso, ed è molto neutro e adattabile. Ma questi sono dettagli minori in un pacchetto così completo. Geely, che possiede Volvo, Lotus e Polestar, dimostra che i cinesi non sono più solo imitatori, ma seri concorrenti.
Un'altra cosa: non esiste una valutazione NCAP, dove Geely ottiene sempre 5 stelle per gli altri modelli, ma esiste una valutazione C-NCAP, che è un triplo di 5 stelle. Si tratta però di uno standard cinese, che negli ultimi anni è stato molto paragonabile ai test NCAP. O meglio, si sta avvicinando ad essi in termini di complessità. Ma non è ancora del tutto a quel livello. Sembra che i cinesi abbiano introdotto questo modello nell'UE per caso e non del tutto di proposito. Personalmente, la penso così.
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La mia impressione generale? Geely Starray non mi ha lasciato indifferente – non è una Volvo, ma per 39 mila dollari è un'auto che ti lascia con uno strano sorriso. Se vai su qualsiasi annuncio di auto online e cerchi un SUV con telecamere a 360 gradi, più di 200 cavalli e trazione integrale, troverai solo questo. In termini di rapporto prezzo/equipaggiamento, è buono, forse il migliore. Ma non è sicuramente un'auto senza difetti. Ma ce ne sono troppo pochi perché io possa darle completamente la colpa e sconsigliarla. Quindi, se stai cercando un SUV per famiglie di grandi dimensioni con trazione integrale, questa è attualmente una delle scelte più razionali. Ma la regola è confermata ancora una volta: non esiste un'auto ideale, tanto meno senza difetti. Peccato! Ai cinesi non manca davvero molto in questo. Solo il puntino sulla i.
