Negli ultimi anni BMW si è comportata come un'adolescente confusa, alla ricerca della propria identità. La prima i3 era una splendida "uovo spaziale", la i4 è eccellente e la iX ha un design così audace che alcuni la guardano ancora cercando uno psicologo. Ma ora arriva la Neue Klasse. Non si tratta solo di una nuova piattaforma; è la scommessa a tutto campo di BMW sul futuro. E al centro di questa tempesta c'è la BMW i3M (il nome non è ancora ufficiale, ma la chiamiamo così perché suona bene). Non sarà solo una Serie 3 elettrica. Sarà un'auto che dovrà dimostrare che la lettera M significa molto più di un semplice tubo di scarico rumoroso.
Dimenticate le enormi maschere che hanno adornato i fronti negli ultimi anni. Nuova classe Presenta linee più pulite che ricordano i modelli leggendari degli anni '70, con un tocco futuristico. La BMW i3M Neue Klasse avrà un assetto ribassato, fianchi larghi come quelli di un velocista olimpico e cerchi da 21 pollici che riempiranno ogni millimetro dei parafanghi.
È interessante notare che le anteprime visive di questo modello che circolano online (incluse quelle che adornano questo articolo) sono opera dell'autore di questo post. Da appassionato di design automobilistico, pubblico regolarmente concept del futuro sui miei profili Instagram. @janmacarol E @throttlycom, dove insieme alla squadra @citymagazineslo Stiamo esplorando i limiti dell'estetica e dell'aerodinamica. Prevediamo un pacchetto aerodinamico aggressivo, in cui ogni fessura convoglierà l'aria per raffreddare le batterie o aumentare la deportanza. Sarà un'auto che sembrerà tesa nel parcheggio, come se stesse per esplodere da un momento all'altro, o almeno per staccarsi dalla sua presa da 800 volt.
Visualizza questo post su Instagram
Tecnologia brutale: quattro cuori e mille "cavalli"
È qui che le cose si fanno davvero folli. Speculazioni? Basta. di BMW Il responsabile della divisione M, Frank van Meel, ha confermato che stanno già testando prototipi con quattro motori elettrici, uno per ogni ruota. Non si tratta solo di potenza "quadrata", ma di una vera e propria rivoluzione nel controllo.
- Energia: La potenza erogata dal sistema potrebbe raggiungere l'incredibile cifra di 1.000 kW (1.341 CV / 1.360 PS). Sì, avete letto bene. È più della potenza di quattro BMW E30 M3 originali messe insieme.
- Accelerazione: Aspettatevi che il tachimetro digitale superi i 100 km/h (62 mph) in meno di 2,5 secondi. Sono valori che possono causare il distacco della retina.
- Velocità finale: Probabilmente la velocità sarà limitata elettronicamente a circa 280 km/h (174 mph) per evitare che le batterie si sciolgano come un gelato in pieno luglio.
Il cuore della bestia BMW i3M: la nuova magia della batteria
BMW con la nuova classe sta abbandonando le celle piatte e passando alle nuove celle cilindriche. Queste promettono una densità energetica fino al 20% superiore e un'autonomia fino al 30%.
| Specificazione | Valore stimato |
| Batteria (net) | 90 kWh – 100 kWh |
| Architettura | 800 volt (ricarica ultraveloce) |
| Velocità di ricarica (CC) | fino a 400 kW (10-80 % in 12-15 min) |
| Autonomia (WLTP) | circa 550 – 600 km (340 – 370 miglia) |
| Coppia | Sopra 1.100 Nm (811 lb-ft) – immediato e brutale |
Perché questa sarà la “M” giusta?
Jeremy Clarkson probabilmente direbbe: "La velocità è solo un numero. È l'anima che conta". E BMW lo sa. La chiave del successo della i3M non sarà solo la potenza bruta, ma il Cuore della Gioia: un nuovo computer centrale che elabora i dati 10 volte più velocemente dei sistemi precedenti. Questo "supercervello" controllerà simultaneamente tutti e quattro i motori, consentendo un torque vectoring che sfiderà le leggi della fisica in curva. Niente più differenziali meccanici, solo pura elettronica fulminea che permette di disconnettere completamente l'asse anteriore per un'autentica sensazione di trazione posteriore.
Interni: Minimalismo che non è noioso
Nell'abitacolo, BMW dice addio ai pulsanti. Il sistema BMW Panoramic Vision proietterà le informazioni principali sull'intera larghezza del parabrezza. Nella versione sportiva M, ci aspettiamo sedili avvolgenti come quelli di una nonna a Natale e materiali realizzati con fibre naturali (come il lino) che siano sostenibili ma al contempo eleganti. Ci sarà meno plastica e più superfici "intelligenti" che reagiscono al tocco e ai comandi.
Conclusione: preparate i portafogli (e gli stomaci).
BMW i3M Nuova Classe Non sarà solo un'auto; sarà una dichiarazione. È la prova che BMW Non ha paura del futuro, ma vuole dettarlo. Certo, non sarà economico. Le aspettative realistiche per la fascia di prezzo si aggirano tra i 110.000 e i 130.000 euro (circa 120.000-140.000 euro), che è un sacco di soldi per un'auto elettrica, ma una miseria per un'astronave in grado di far impallidire la maggior parte delle supercar al semaforo.
Ci mancherà il suono del sei cilindri? Certo che sì. Ma una volta che premerete i pedali per la prima volta in questo mostro a quattro motori e il vostro stomaco sarà a tre metri di distanza, dimenticherete presto il rumore. Sta arrivando una nuova era e se i3M Se il suo messaggero è presente, allora non abbiamo nulla da temere. Tranne forse che finiremo l'asfalto.
Avresti il coraggio di cambiare il tuo motore a benzina? M3 Per questo razzo elettrico? Lo comprerei, ma solo se mi dessero una fornitura a vita di pneumatici. E magari anche un sacchetto per la nausea.
Per altri concetti simili segui i canali.
Ti piace quello che vedi? Ogni giorno i confini tra immaginazione e realtà automobilistica si fanno sempre più labili. Per essere i primi a scoprire i concept futuristici che preannunciano la prossima generazione di mobilità, segui Jan Macarol sul suo profilo. @janmacarol e il team di @throttlycomLì, l'estetica incontra l'aerodinamica ancor prima che le auto escano dalle linee di montaggio.
