Rezvani Retro RR1 Je conversione il tuo Porsche 992 in un razzo retrò che rende omaggio alla leggendaria 935 degli anni Settanta. La carrozzeria è per lo più carbonico, le porte rimangono quelle del donatore (per motivi di geometria e sicurezza), tutto il resto è di nuova concezione: alette larghe, un coperchio con fessure sorprendenti, scarico centrale e fari anteriori rotondi che ricordano la prima generazione 911La serie è limitata a 50 copie, la produzione richiede circa quattro mesi – e questo non è un “kit”, ma uno completo carrozzato approccio.

Motore, potenza e trasmissioni

RR1 è disponibile in due versioni:
– RR1-600: Motore boxer biturbo da 3,0 litri da Carriere con 447 kW (600 CV) E 706 Nm (521 libbre-piedi). 0-97 km/h (0-60 mph) in 3,0 sQui puoi scegliere manuale a 7 velocità O PDKL'unità è dopo il punto di partenza RWDperché la base è Carrera.
– RR1-750: 3,8 litri biturbo da Turbo S da a 559 kW (750 CV) nell'impostazione "traccia" o 534 kW (715 CV) in configurazione “stradale”. 0-97 km/h (0-60 mph) in 2,0 s, cambio PDK, guidare trazione integrale.
Rezvani non fornisce i dati ufficiali sulla coppia per la 750, il che è giusto. Più che altro accurati, non gonfiati.

Velocità finale (risposta sincera)

Velocità finali al lancio non hanno dichiaratoPossiamo supporre che sarà "da qualche parte là fuori molto presto", ma sarebbe una lotteria. Meglio uno scarico rumoroso che delle supposizioni rumorose.

Design: 935 in un'era senza fumo

Kit carrozzeria largo non è solo una posa. Le transizioni dei parafanghi nette ma pulite, le "spalle" basse e il posteriore con uscita centrale scarico fa sembrare che la RR1 sia appena uscita dalla linea di partenza di Le Mans. Fari con eredità sono visivi omaggio senza costumi – retrò, senza compromettere l'aerodinamica modernaSe cerchi attenzione, la otterrai prima ancora che il motore si accenda.

Telaio, ruote e freni: la trazione come argomento

L'RR1 si basa su una combinazione di 20 pollici (20×10,0) anteriore e 21 pollici (21×13,0) dietro. Indossa 275/35 R20 anteriore e unto 335/30 R21 dietro. Si prendono cura del morso Brembo GT-S con pinze a 6 pistoncini E 380×34mm dischi. In pratica, questo significa un muso più silenzioso in frenata e quella sensazione di "bloccaggio" nei rapidi cambi di direzione che ci si aspetta da una 992, solo che qui si presenta con uno smoking retrò.

Cabina: sapore retrò, strumenti moderni

Resta l'interno utile 992, che è un complimento, non una scusa. Puoi aggiungere inserti vintage sedili, coprivolante e coprileva cambio speciali (anche pomello del cambio in legno per i più romantici), fili colorati e grafiche personalizzate. Look old school, ergonomia del XXI secolo – l'infotainment, i sistemi di sicurezza e l'aria condizionata rimangono buoni come nel donatore.

Opzioni e dolci

Poiché è fatto a mano, il catalogo è stato arricchito con un'aggiunta deliziosamente folle: Öhlins TTX-Pro ammortizzatori regolabili ($8.500), bloccaggio centrale conversione ($ 12.500), “turbofan” al carbonio coperchi ($4.500), lenti in policarbonato ($2.700), gabbia di sicurezza in acciaio ($ 5.500), dipinti speciali (da 2.500 A 7.500 dollari) e aggiornare Brembo GT-S ($ 12.500). È anche disponibile casco a tema ($2.750), perché il teatro richiede un costume.

Come si acquista e a quanto costa?

Retro RR1 non è una macchina nuova, ma conversione della tua 992 (2020-presente). Il prezzo della trasformazione è $ 195.000 – donatore Porsche non incluso – e si applica a RR1-600 E RR1-750Il tempo di produzione è di circa 4 mesiQuesto è il tipo di acquisto in cui non porti la chiave al concessionario, ma la tua auto in officina, da dove ritorna camuffata da materiale per poster.

La realtà della proprietà e le clausole scritte in piccolo

Rezvani non correlato a Porsche e il progetto non è una "versione approvata" - è una trasformazione indipendente. RR1 è destinato principalmente alla pista, ma può anche essere configurato per uso stradale (a seconda dell'omologazione locale). Questo è importante perché questo tipo di conversione è principalmente un progetto emozionante con molta integrità tecnica.

Albero genealogico: Bestia, Carro armato e ora Retro

Se il tuo nome è conosciuto da Bestia o apocalittico Cisterna, RR1 rivela un altro lato della casa: il dipartimento Retrò, dove la storia non è un pezzo da museo, ma una materia prima. Non è solo copia e incolla, è interpretazione, con tutti i vantaggi che la meccanica odierna porta con sé.

---

Conclusione: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 ha preso due piccioni con una fava: cuore e numeri. Cuore, perché si tratta di sincero omaggio 935e numeri, perché sono 447 kW (600 CV) rispettivamente 559 kW (750 CV) (O 534 kW/715 CV in un contesto "da strada") abbastanza da pulire l'asfalto con un sorriso. 0–97 km/h In 3,0 secondi (600) o 2,0 secondi (750) spiega perché è necessario Brembo GT-S e la larghezza della gomma adiacente all'artiglieria. Trasmissione manuale a 600 è regalo per i romantici, PDK a 750 è dono di un cronometroLa velocità finale rimane indivisa, giusto. In un'epoca in cui ci stiamo inventando un sacco di cose, è bello che qualcuno preferisca rimanere in silenzio finché non le misura. $ 195.000 Non c'è alcun cambiamento per una conversione senza un'auto donatrice, ma ottieni unico: 992, travestito da 935 con garanzia, con carbonio carrozzeria, opzioni di tipo Öhlins TTX-Pro E bloccaggio centralee la precisione che una piattaforma moderna porta. Se stai cercando retrò che guida davvero, e non solo retrò, che è dipinto, RR1 è attualmente uno dei biglietti più interessanti per il club del "cosa succederebbe se".