L'Aston Martin DBS del 1971 ha una nuova identità: la "Octavia". I Ringbrothers le hanno dato una carrozzeria in fibra di carbonio e hanno montato un V8 sovralimentato da 5,0 litri sotto il cofano. Il risultato? Un cambio manuale, 805 CV (600 kW) e un design ironico che farebbe sorridere James Bond e annuire in segno di approvazione Carroll Shelby.
Fratelli dell'anello, un laboratorio di Spring Green, Wisconsin, noto per i suoi brutali vincitori del SEMA, ha dato il suo primo morso a Aston MartinDonatore DBS (1971) rimase principalmente come un'idea e Numero di telaio, tutto il resto è nuovo – larghezza anteriore +8 pollici (203 mm), posteriore +10 pollici (254 mm), passo +3 pollici (76 mm)Tutto al servizio di una posizione più audace e di dinamiche più moderne. "Un'opera d'arte meccanica in movimento", dicono da Ringbrothers – e non stanno esagerando.
Corpo: silhouette Towns, ora interamente in carbonio
Silhouette originale William Towns, di DBS dal 1967, sono state conservate – tutte le targhe sono ora dalla fibra di carbonioe sono stati creati in collaborazione con Sistemi tecnologici GeminiSolo per la modellazione digitale: 3.900 ore, per realizzare: 8.200 ore – totale più di 12.000 ore. Colore? BASF Glasurit "Double-0 Silver" con Oliva nucleare punti salienti.
Azionamento: Coyote + Harrop = 805 CV (600 kW)
Sotto il lungo coperchio c'è Ford Performance Coyote V8 da 5,0 litri, sopra di esso Harropcapacità del compressore ov 2,65 litriInsieme a Wegner Motorsports, il motore è sviluppato appositamente 805 CV (600 kW) e respira attraverso Fratelli dell'anello scarico con Borla marmitte. Manuale cambio a sei marce (Tremec TR‑6060 modificato con Bowler) Dopo tubi di torsione invia coppia a StranoQuesto 9 pollici il mozzo posteriore. Questo è MI6 poetica nei numeri.
Telaio: FAST TRACK Stage III, Brembo 380 mm, HRE centerlock
La base è Roadster Shop FAST TRACK Stage III con sospensioni posteriori indipendenti e RS SV di Fox Le ruote sono dotate di Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 davanti, 345/30 R20 dietro – e HRE monoblocco (centerlock)ruggine, sviluppato insieme a Ragle Design. Il morso è fornito da Brembo pacchetti: Dischi da 380×34 mm (≈15,0 pollici) E M6 pinze a sei pistoncini anteriori, posteriori 380×28mm E M4 pinze. Se ti piace la precisione della vecchia scuola: lo stabilizzatore anteriore è 1,25 pollici con link Corvette C7.
Telaio come scultura: gabbia di sicurezza integrata
Collega tutto insieme. gabbia strutturale progettata su misura, saldato nel telaio e nella carrozzeria. L'effetto? Una piattaforma rigida e una tonnellata e mezza la maneggevolezza su strada si trasforma in qualcosa che non sembra più una classica GT degli anni Settanta, ma piuttosto una moderna super-GT con un'anima analogica.
Interno: martini con oliva e... paralumi intelligenti
Dentro regna carbonio con pelle lavorata a maglia, Acciaio inossidabile stampato in 3D dettagli e Miele maniglie delle porte. È qui che inizia il divertimento: Cappucci delle valvole "Aston Martini", astina di livello dell'olio a forma di bicchiere da martini con oliva, freno a mano come impugnatura a pistola cromatae la tavoletta "SHAKN". Legame occhiolino-occhiolino firmato da Ringbrothers.
Gentex contribuito specchio digitale FDM, specchietti laterali auto-oscuranti e – fai attenzione – tende da sole auto-oscurantiQuesti sono trasparente e si oscurano a seconda del carico solare, che secondo quanto riferito è per la prima volta in un'auto di serie (stradale)*. Se desideri una visuale posteriore da videogiocatore: nella parte superiore del lunotto posteriore è presente un'elegante "isola" con telecamera.
Luogo: The Quail, bar MI6 e martini shakerati
Prima visione su The Quail, un raduno di sport motoristici Miele Settimana dell'auto di Monterey era per Ringbrothers debutto su questo palco super-elitario. Per finire, hanno assemblato un'auto con i pannelli della carrozzeria in eccesso sul palco un bar, dove prestavano servizio – chiaramente – martini, agitato, non mescolato.
Conclusione
Ottavia è una di quelle idee automobilistiche che potrebbero sembrare una parodia – britannico con sovrastante cuore, pieno di riferimenti cinematografici. Invece otteniamo scultura di auto, che è più Aston di quanto Aston fosse – nel senso di presa, strutture rigide, reattività E implementazione. 805 CV (600 kW) da Coyote + Harrop le combinazioni sono una forza che rispetti, Fase III FAST TRACK telaio e Brembo 380 mm le conferiscono il carattere di una moderna super-GT, HRE centerlock E Coppa 2 e un tocco finale visivo e meccanico. Il prezzo? Non è pubblico, ma a >12.000 ore E carbonio pieno stiamo parlando di un importo di sette cifre. Il più importante: Ottavia non gioca sulla nostalgia – aggiornamento E mentre il mondo discute, una vera Aston può avere un motore Ford V8?I Ringbrothers mescolano con calma un cocktail: ferocia Muscoli americani e labbro superiore rigido Raffinatezza inglese. Questa ricetta a volte funziona davvero. il miglior martini.
