Quando la Mustang diventa un serpente - Shelby Super Snake‑R: Shelby ha costruito una vettura cingolata widebody con oltre 850 CV e cerchi in magnesio basata sulla Dark Horse. La nuova Shelby Super Snake‑R non è solo un omaggio a Carroll, è un aggiornamento moderno.
Sotto il lungo cofano in alluminio della Shelby Super Snake‑R (con estrattori in carbonio) rimane Ford Coyote V8 da 5,0 litri, Quale Compressore Whipple da 3,0 litri si gonfia almeno 850 CV (≥634 kW)Il potere va sfida della vecchia scuola solo sulle ruote posteriori, ma puoi scegliere tra Tremec TR‑3160 manuale a 6 velocità O Cambio automatico a 10 velocità della Ford cambio; la trasmissione manuale ottiene ancora lancio corto selettore e albero cardanico unidirezionaleShelby non ha lesinato sul raffreddamento (radiatore più grande, scambiatore di calore) e Shelby di Borla cat-back scarico che respira attraverso una valvola attiva. HP è dichiarato con carburante a 93 ottani, e il compressore è ufficialmente parte di titolo del post aggiornamenti.
Telaio: meno gomma, più sfere
Sono arrivati fino in fondo a Shelby: sospensioni coilover completamente regolabili, barre stabilizzatrici anteriori e posteriori, piastre di caster-camber e – cosa fondamentale – boccole sferiche metalliche su tutti i supportiCiò significa meno elasticità, più precisione millimetrica. Nella parte posteriore, la carrozzeria è collegata barra dell'imbracatura (e allo stesso tempo forniscono rigidità), e il freno è migliorato dischi scanalati in due pezziIl risultato? Un cavallo oscuro che cavalca come strumento di tracciamento, non "solo" una Mustang.
Magnesio, spalle larghe e aerodinamica
La corona della pornografia meccanica è cerchi in magnesio forgiato unidirezionale 20″x11″ anteriori e 20″x13″ posteriori, avvolto in Michelin (335/35-20 posteriore). Solo i cerchi riducono la massa rotante di circa 36,75 libbre (≈16,7 kg) in totale, questo è ~9 libbre (≈4,1 kg) per ruota – Shelby traduce questo in equivalente di "guida" di ~180 libbre (≈82 kg) di massa staticaIl magnesio smorza naturalmente le vibrazioni e dissipa meglio il calore, il che si traduce in una presa più stabile durante le lunghe percorrenze.
Carrozzeria? Anteriore fibra di carbonio (parafanghi, splitter, condotti, alettoni), ma dietro carrozzeria larga in metallo con diffusore in carbonio, coda d'anatra E spoiler del piedistallo, che mantengono le promesse: aumentano il contatto con l'asfalto e purificano l'aria.
Cabina: giornata in pista, NO trackpad
L'interno diventa sedili in pelle con loghi ricamati, Alcantara per la presa, targa seriale CSM e – perché questa è una cosa seria R – sedile posteriore rimosso E barra dell'imbracaturaAnche le piccole cose sono importanti: alloggio ingranaggio a sfera (manuale), Binari di ingresso Super Snake E luci pozzanghera (con pacchetto da 700A).
Peso e numeri nudi
Nonostante il compressore, le estensioni della carrozzeria e le dotazioni di sicurezza Il Super Snake‑R pesa 4.004 libbre (≈1.816 kg) - questo è circa 116 libbre (≈53 kg) in più dalla serie Dark Horse. Su dinamometro Il grafico ride di questa differenza. +350 CV vantaggi. Cifre ufficiali 0–100 km/h E velocità finali Shelby ancora non ha pubblicato; dato il pacchetto di sentimenti, saranno brevi.
Colori, nastri e registri (no, non quelli delle tasse)
Trasportano il pallet della fabbrica Grabber Blue Metallic, Race Red, Oxford White, Shadow Black, Carbonized Grey Metallic; le strisce possono essere nero satinato, blu, argento, bianco o loro Affatto (cancellazione striscia). Ogni auto è registrata in Registro ufficiale Shelby, e la vendita avviene tramite distributori autorizzati Shelby. Garanzia? 3 anni/36.000 miglia da parte di Shelby, La garanzia del gruppo propulsore Ford rimane valida.
Il prezzo che punge come un serpente – Shelby Super Snake‑R
A partire da $224.995 – include il donatore: Mustang Dark Horse 600A fastback (MY2026)Sì, sono soldi seri, ma comunque quasi $100.000 in meno Piace Mustang GTD, Quale a partire da $325.000 e pause ~815 CVIl Super Snake‑R ha quindi più potenza per meno dollari, anche se GTD rimane più auto da corsa di fabbrica con cambio DCT, leve a molla push-pull e DRS.
Dove e quando si è intrufolato il serpente?
Ha debuttato alla Monterey Car Week, il che sembra appropriato per un progetto tossico di questo tipo: pieno di carbonio, pieno di camaleonti, pieno di persone che sanno cosa stanno guardando. Tempistica E luogo loro realizzano metà dello spettacolo, mentre l'altra metà è realizzata dal suono del compressore.
Eredità di "Super Snake": da 427 a 850+
Nome Super Serpente è nato 1967quando Carroll Shelby in GT500 collegato 427 cc (7,0 L) GT40 motore da corsa e nel test Goodyear dimostrato ~170 mph (274 km/h) – marketing senza cappello. Nuovo Super Snake‑R è la reincarnazione più elaborata di questo spirito: meno romanticismo, più dati, più velocità in curva.
Spec-block (meglio da banca dati): Shelby Super Snake‑R (2026)
- Modello: 2026 Shelby Super Snake‑R (edizione limitata)
- La base: Ford Mustang Dark Horse (S650, 600A, fastback)
- Motore: 5.0 Coyote V8 + Whipple 3.0 compressore
- Energia: 850+ CV (≥634 kW)
- Cambio: Cambio manuale a 6 velocità Tremec TR-3160 O automatico a 10 velocità
- Guidare: RWD
- Peso: 4.004 libbre (≈1.816 kg) (+116 libbre contro Dark Horse)
- Ruote/pneumatici: magnesio 20″x11″ (anteriore), 20″x13″ (posteriore); Michelin 335/35‑20 dietro
- Telaio: sospensioni coilover, boccole sferiche, stabilizzatori, caster-camber piatti
- Freni: dischi scanalati in due pezzi (Pinze Brembo DH mantenute)
- Aerodinamica/carrozzeria: CF anteriore, parte posteriore larga in metallo, Diffusore CF + palette + ala
- Interni: Alcantara, pelle, barra dell'imbracatura, eliminazione del sedile posteriore, CSM piastrella
- Il prezzo: da $224.995 (include il donatore)
- Colori: Grabber Blue Metallic, Race Red, Oxford White, Shadow Black, Carbonized Grey Metallic
- Garanzie: 3 anni/36.000 miglia (Shelby); La trasmissione Ford rimane coperta
Conclusione: Shelby Super Snake‑R
Shelby Super Snake‑R è come un comico a un simposio di ingegneria: un po' di presa in giro, molta serietàRispetto agli annunci standard di Dark Horse cavalli brutali, geometria seria, magnesio E CF – e tutto questo ad un prezzo che, per quanto paradossale possa sembrare, più ragionevole premia chi vuole giornata in pista dal garage, no auto da esposizione nel soggiorno. Sì, GTD rimane più pilota di gara, Tuttavia Super Snake‑R serve più potenza per meno denaro e quindi convince la maggior parte degli edonisti che cercano tempo sul giro con scivolamento laterale. Per riassumere: il Super Snake più concentrato di sempre, limitato e registrato, pronto per cerchi E conversazioniIl prossimo passo logico? Il confronto schiena contro schiena con GTD e tempo sulla tua pista preferita.
