A Sankt Augustin, a metà strada tra l'odore di bratwurst e l'efficienza tedesca, il 29 aprile è successo qualcosa che potrebbe rappresentare una svolta nella mobilità elettrica nei prossimi anni. NIO ha inaugurato il suo 60° NIO Power Swap in Europa e il 20° in Germania. Ma non è solo un numero. Questo è un annuncio silenzioso ma forte: stiamo arrivando. E velocemente.
Se pensavi che lo fosse mobilità elettrica solo una questione di chilometri di autonomia e una lotta nervosa per il caricabatterie rapido vuoto più vicino, allora ovviamente non ne hai sentito parlare NIO e Nio Stazione di scambio di energia. Il pioniere cinese dei veicoli elettrici non è solo un produttore di auto carismatiche auto elettriche con molta sicurezza in ambito digitale, ma soprattutto artefice di un approccio radicalmente diverso al "diradamento". Invece di aspettare con un caffè e controllare Instagram mentre la batteria si carica, puoi semplicemente sostituire la batteria e accendere Stazione di scambio di energia NIO. Come un cambia gomme ai box F1, solo che l'auto è elettrica e sei ancora in parità.
La sostituzione delle batterie è la realtà del futuro – NIO Power Swap – non solo un’utopia
Nuova stazione di scambio di energia La seconda generazione, installata a fine aprile a Sankt Augustin, una città tra Colonia e Bonn, è un gioiello della tecnologia. Può fare fino a 312 cambi di batteria al giornoe ogni procedura richiede solo 5 minuti. All'interno della stazione c'è spazio per 13 batterie, che non solo vengono immagazzinate ma anche ricaricate con una potenza fino a 80 kW. Non è nemmeno necessario uscire dal veicolo: tutto è automatizzato, meccanicamente preciso e praticamente silenzioso.
Questa è la ventesima stazione di sostituzione delle batterie che NIO ha installato in Germania, il che significa che gigante asiatico ha già eguagliato la Norvegia, fino a poco tempo fa il regno europeo della mobilità elettrica. Tuttavia le ambizioni dell'azienda vanno ben oltre. Secondo Zhang Hui, vicepresidente di NIO Europe, l'obiettivo è chiaro: diventare la spina dorsale dell'infrastruttura elettrica in Europa, promuovendo al contempo la cooperazione tra l'industria automobilistica cinese ed europea. In altre parole: Tesla, fai attenzione.
E perché questo è importante? Perché il modello "swap" può rappresentare una vera alternativa, o addirittura una soluzione, per tutti coloro che a causa della "range anxiety" (paura di avere la batteria scarica) non hanno letteralmente voluto passare all'elettricità. Con una sostituzione della batteria più rapida della ricarica e più intuitiva della maggior parte delle soluzioni attuali, NIO offre qualcosa che sembra fantascienza ma che funziona qui e ora.
La storia potrebbe dimostrare che questa è la stazione in Sant'Agostino – modesto ma progressivo – uno dei passi intrapresi da La Cina entra dalla porta sul retro dell'orgoglio automobilistico tedesco. Ma senza drammatizzare: se c'è qualcuno che può insegnarci come cambiare una batteria in modo rapido, pulito ed efficiente, è chiunque. Anche qualcuno da Shanghai. Naturalmente, sto solo scherzando in modo sarcastico e mi riferisco a Porsche, Audi, BMW e Mercedes-Benz.
Conclusione: anche tu ti rivolgeresti alla stazione Power Swap?! Ti dispiace aspettare altri 15 minuti?
Se con le sue auto NIO ha dimostrato di poter realizzare un'auto elettrica attraente, digitalmente avanzata e piacevole da guidare, con la sua infrastruttura sta diventando un attore ancora più pericoloso. Al giorno d'oggi, un sistema di sostituzione delle batterie potrebbe non essere adatto a tutti. Ma domani, quando tutti noi cercheremo soluzioni per ricaricare i nostri veicoli elettrici nel modo più rapido e flessibile possibile, ciò che stanno costruendo oggi sulla tratta Colonia-Bonn sembrerà una decisione visionaria. Quanto costa la sostituzione della batteria? Questo rimane ancora un segreto, in quanto è legato al sistema di abbonamento e proprietà di NIO. Ma se la comodità supera il prezzo, allora il futuro è già qui. Ed è intercambiabile.
