Subaru ha finalmente compiuto un passo verso un futuro elettrificato, ma a modo suo. La nuova Subaru Forester Hybrid del 2025 combina un classico motore boxer da 2,5 litri con una trasmissione elettrica, il che significa più potenza e un migliore risparmio di carburante, mantenendo al contempo una trazione integrale simmetrica. Ma è sufficiente per competere con giganti ibridi come la Toyota RAV4 Hybrid e la Honda CR-V Hybrid?
Subaru non si discosta dalle sue radici quando si ibrida, come il nuovo Subaru Forester Ibrida Il modello 2025 mantiene la comprovata affidabilità e le prestazioni che da decenni contraddistinguono il marchio. Sotto il cofano si trova un motore boxer aspirato da 2,5 litri a quattro cilindri che sviluppa 162 CV (121 kW) e 209 Nm di coppia, mentre il motore elettrico sviluppa altri 118 CV (88 kW) e 270 Nm. La potenza complessiva del sistema è di 194 CV (145 kW), il che garantisce una dinamica sufficiente per la guida quotidiana e per i viaggi spensierati sui terreni più impegnativi. Trae energia da una batteria da 1,1 kWh, che consente brevi tragitti utilizzando solo l'energia elettrica, ma a causa della sua ridotta capacità non è pensata per una guida a lungo termine senza emissioni. Subaru rimane fedele alla sua trazione integrale simmetrica (trazione integrale), che non è stato sacrificato grazie al sistema ibrido, che è uno dei principali vantaggi di questo modello.
Il peso e l'altezza da terra rimangono entro i limiti fuoristrada
Il peso aggiuntivo dei componenti elettrici è di 136 kg, ma il peso totale del veicolo rimane inferiore a 1.815 kg, il che significa che la Forester Hybrid mantiene la sua versatilità fuoristrada. In questo caso Subaru non è scesa a compromessi: l'altezza da terra è rimasta identica a quella della Forester classica, ovvero 220 mm. Ciò significa che il veicolo è sempre pronto ad affrontare strade innevate, sentieri fangosi e gite nella natura, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche o dalla difficoltà del terreno.
Risparmio di carburante: migliore, ma ancora non leader
Subaru promette un notevole miglioramento nel risparmio di carburante rispetto al modello standard a benzina. In città, la Forester Hybrid consuma 6,7 l/100 km, ovvero 40 % in più rispetto alla versione classica. In autostrada, il consumo si ferma a 6,9 l/100 km, con un miglioramento del 25% rispetto al modello precedente. L'autonomia complessiva con un pieno di carburante arriva a 935 km, un risultato eccezionale per un SUV con trazione integrale permanente. Nonostante i progressi, la Forester non è ancora in grado di raggiungere l'efficienza dei suoi principali concorrenti, con la Toyota RAV4 Hybrid e la Honda CR-V Hybrid che offrono numeri leggermente migliori. Ma nessuno dei due ha il caratteristico gorgoglio del motore boxer, che è parte del fascino e dell'esperienza di guida unica di Subaru.
Trasformazione digitale degli interni
La Forester Hybrid presenta anche interni tecnologicamente aggiornati, i più avanzati nella storia del modello. Il conducente viene accolto da un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con una grafica chiara e moderna, che fornisce tutte le informazioni chiave in un unico posto. Il sistema di infotainment è dotato di un touchscreen verticale da 11,6 pollici, più reattivo e compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Subaru non ha dimenticato la sicurezza, infatti è dotata di serie del sistema EyeSight, che comprende il cruise control adattivo, il riconoscimento della segnaletica stradale e l'assistenza al mantenimento della corsia. Le modifiche al design sono impercettibili, ma la Forester Hybrid si distingue per l'esclusiva colorazione speciale Daybreak Blue Pearl, disponibile solo su questa versione.
La Forester Hybrid del 2025 è l'ibrida giusta per te?
La Subaru Forester Hybrid del 2025 rappresenta sicuramente un gradito aggiornamento del modello, in quanto offre consumi ridotti e tecnologie più avanzate, pur mantenendo la sua riconoscibile robustezza. Tuttavia, non è l'ibrido più efficiente nel suo segmento e non offre una lunga autonomia elettrica, il che potrebbe scoraggiare alcuni acquirenti che desiderano una guida a zero emissioni. Il prezzo non è ancora stato confermato ufficialmente, ma si prevede che sarà di qualche migliaio più alto rispetto alla classica versione a benzina. La domanda chiave è se gli acquirenti saranno disposti a pagare di più per il leggendario carattere Subaru, la trazione integrale simmetrica e la comprovata resistenza che hanno garantito alla Forester una base di utenti fedeli per decenni.
