Beh, almeno è così che Rivian ha definito l'ultimo progetto di due auto elettriche. Il primo è il Rivian R1S, un SUV elettrico, e il secondo è il Rivian R1T, un semirimorchio o pick-up elettrico. Sono fondamentalmente la stessa cosa, devi solo decidere quale stile di corpo ti sta più a cuore.
I numeri li mostri Rivian R1S E Rivian R1T, ce ne sono ancora alcuni impressionante. Sono disponibili con batterie di capacità 105, 135 O 180 kWh. Quattro ruote guidare forniscono quattro motori elettrici, che forniscono a ciascuna bicicletta fino a 147 kW di potenza. A seconda della potenza della batteria, abbiamo un'unità con 408 cavalli (300kW), 710 cavalli (522 kW) e ancora più incredibili 765 cavalli (562kW). Ma non solo potenza, dati su portata sono già più interessanti. Una batteria con la capacità più piccola ci porterà a più di 360 chilometri di gran lunga, batteria di capacità media superiore a 480 chilometri lontano, e la batteria con la capacità massima anche di più 640 chilometri lontano.
Non sono solo i numeri ad essere impressionanti, sono impressionanti futuristico progetto, condiviso da entrambi i modelli. Sebbene entrambi siano di più 'angolare' le forme, sono luci quelli che fanno la differenza. Lo troviamo di fronte ovale, eretto collocato Fari a LED, tra i quali si trova Indicatore LED, che ricopre la carica luci E si illumina di verde, quando la batteria pieno e noi siamo pronti a farlo inizio. La parte posteriore è finita tutta la parte condotto Corpo luminoso a LED, che ha la funzione di luci e indicatori di direzione. Il SUV offre di più il terzo una fila di sedili, che rende possibile il trasporto Sette persone. Nel semirimorchio troveremo abbastanza spazio per Venerdì persone. Vista la 'mancanza' del motore classico, abbiamo un'ulteriore apertura per i bagagli nella parte anteriore, mentre il semirimorchio ha una fantasiosa apertura per tutta la larghezza dell'auto, per riporre oggetti più lunghi o qualsiasi altro bagaglio.
Rivian ha dato un piccolo shock al mondo automobilistico al Los Angeles International Auto Show. Le capacità sono impressionanti, ma soprattutto non invitano alle capacità fuoristrada dei due modelli. Brevi sbalzi consentono angoli di entrata e uscita più ampi, verso i quali possiamo guidare metro l'acqua alta e quattro motori elettrici garantiscono un'efficiente trazione integrale. Inoltre, Rivian ne ha un sacco intelligente sistemi, che garantiscono l'autonomia il terzo livello, il che significa che non abbiamo più bisogno di azionare il volante in autostrada, ma dobbiamo semplicemente lasciare andare la tecnologia. Con la Rivian, Tesla ha guadagnato un concorrente interessante e abbiamo un altro rappresentante elettrico di cui seguiremo con interesse lo sviluppo.
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