Siamo onesti, per un momento, tra noi. Ci siamo passati tutti. Il telefono vibra, la luce rossa sembra durare un'eternità e la mano scivola sul "frutto proibito" nella console centrale. Finora, questo gesto è stato tormentato da una cattiva coscienza e, nel caso di Tesla, da quella fastidiosa telecamera nell'abitacolo che ci urla contro come un insegnante di matematica isterico. Ma Elon Musk, l'uomo che probabilmente proverebbe a colonizzare il Sole se avesse abbastanza protezione solare, ha appena cambiato le regole del gioco. O almeno crede di averlo fatto. Il suo ultimo tweet (scusate, "post su X") afferma che ora puoi ufficialmente digitare la tua Tesla. Ma prima di aprire Tinder in mezzo all'autostrada, leggi le clausole scritte in piccolo. Perché il diavolo - e il poliziotto con la multa - si nasconde sempre nei dettagli. Quindi: Tesla FSD.
Cominciamo dai fatti prima di addentrarci nella filosofia. Elon Musk ha confermato che l'ultimo aggiornamento Tesla FSD (Guida completamente autonoma) La versione 14.2.1 allenta il controllo del conducente. In precedenza, un sistema che utilizzava una telecamera nell'abitacolo tracciava il tuo sguardo con precisione da cecchino. Se guardavi il telefono, ricevevi un avviso ("nudo"). Se lo facevi troppo spesso, l'auto ti "puniva" privandoti dei tuoi privilegi. Come un bambino cattivo senza dolcetto.
Ora? Musk risponde: "A seconda del contesto del traffico circostante, sì."
Ciò significa che nel traffico lento, in quelle code infinite che sono all'ordine del giorno in qualsiasi grande città che si rispetti, la tua auto non ti peserà più se controlli la posta elettronica o metti "mi piace" alle foto dei gatti su Instagram. Sembra una liberazione. Sembra il futuro. Ma il problema è che la tua auto non è una legge.
Un'auto più intelligente del tuo avvocato
Per capire perché questo è importante, dobbiamo osservare la macchina in cui avviene. Prendiamo la Tesla Model 3 Highland Long Range, che è probabilmente l'auto più razionale e allo stesso tempo brutale attualmente sul mercato.
Questo non è solo un iPad su ruote. Questa è poesia ingegneristica. Stiamo parlando di due motori elettrici che insieme producono 366 kW (498 CV) di potenza. Coppia? Ben 493 Nm (364 lb-ft), disponibili istantaneamente, nel momento in cui si pensa di accelerare. Quest'auto "popolare" ti porta a 100 km/h (62 mph) in soli 4,4 secondi. È più veloce di quanto la maggior parte delle persone impieghi per trovare l'icona dei messaggi sul proprio telefono. La velocità massima è limitata a 201 km/h (125 mph), che nella maggior parte dei paesi è sufficiente per ritirare la patente in tre secondi.
La batteria, con una capacità di circa 79 kWh (capacità utile), offre un'autonomia fino a 629 km (390 miglia) nel ciclo WLTP. E quando ti fermi? Si ricarica fino a 250 kW, il che significa che avrai a malapena il tempo per un caffè e quell'immancabile messaggio prima che la batteria sia di nuovo carica.
FSD in Europa: il frutto proibito in arrivo
Ed ecco l'ironia. Negli Stati Uniti, il sistema FSD si comporta come un adolescente i cui genitori sono andati via per il weekend: fa quasi tutto quello che vuole. In Europa, invece, le normative UNECE ci tengono al guinzaglio. Il nostro "pilota automatico" è sterilizzato. Non gli è permesso svoltare troppo bruscamente, non gli è permesso cambiare corsia senza conferma e, Dio non voglia, se lasciamo andare il volante per più di qualche secondo.
Ma attenzione! Voci e proposte legislative suggeriscono che le cose cambieranno nel 2025. L'Europa sta preparando il terreno per le normative DCAS (Driver Control Assistance Systems), che finalmente permetteranno a Tesla di mostrare la sua vera natura sulle nostre strade tortuose. E quando ciò arriverà, la questione "mandare messaggi mentre si guida" diventerà cruciale anche qui.
"FSD non è più solo un assistente. Diventa un partner. E come ogni partner, a volte chiude un occhio quando fai qualcosa di stupido."
Ma non siamo ingenui. Musk, consentendo l'uso del telefono, non sta tecnicamente trasformando l'auto in un veicolo autonomo di Livello 3 o Livello 4. A quei livelli, il produttore si assume la responsabilità in caso di incidente. Tesla sta dicendo: "Guarda, puoi usare il telefono, ma se hai un incidente, è colpa tua". È come se qualcuno ti desse una pistola carica, dicendoti che è sicuro usarla, ma chiedendoti di firmare una rinuncia di responsabilità.
La tecnologia che salva vite (o almeno nervi)
Nonostante il cinismo, c'è qualcosa di positivo da riconoscere. Il sistema FSD (Supervised) di Tesla, nelle sue ultime versioni v12.x e v13, ha dimostrato di guidare in modo più naturale rispetto alla maggior parte degli automobilisti che incontro sulla tangenziale di Lubiana. Si ferma dolcemente, anticipa i pedoni e non suona il clacson ai ciclisti senza motivo. Il fatto che stiano allentando il controllo nel traffico lento è un passo logico. Le persone nel traffico sono già al telefono, comunque. Tesla sta semplicemente riconoscendo la realtà e adattando il sistema per smettere di "gravitare" quando il rischio è minimo.
È sicuro? Probabilmente più che farlo a bordo di un'auto diesel di 20 anni con cambio manuale mentre si mangia un panino. La Tesla ha otto telecamere che vedono a 360 gradi tutto intorno al veicolo, un processore che calcola le probabilità più velocemente della NASA e riflessi che non dipendono dalla caffeina.
Sotto la linea: la guida autonoma è qui – Tesla FSD
Dove ci porta tutto questo? In una zona grigia in cui la tecnologia sta superando la legislazione alla velocità della luce. Elon Musk Ci offre libertà, mentre la polizia e le compagnie assicurative ci offrono realtà. Il fatto è che finché la legge non stabilirà che l'auto è legalmente responsabile della guida, ogni volta che digiti al telefono sarà una lotteria per il tuo portafoglio e la tua sicurezza.
Eppure, mentre si è seduti in questa meraviglia tecnologica, nel silenzio della trazione elettrica, mentre l'auto scivola nel traffico da sola, non si riesce a scrollarsi di dosso la sensazione di vivere nel futuro. Può essere un po' spaventoso, può essere un po' vago dal punto di vista legale, ma è dannatamente affascinante.
Il prezzo per questo privilegio? Il modello 3 Highland “Long Range” ti costerà circa 50.000 €, più costi aggiuntivi 7.500 EUR per il pacchetto FSD (attualmente con funzionalità ridotte in Europa). Ne vale la pena? Se sei un tecno-ottimista convinto che un giorno l'auto guiderà meglio di te, assolutamente. Ma per favore, quando un agente di polizia ti ferma per aver twittato su Musk mentre guidi, non dirgli che "zio Elon" ti ha dato il permesso di farlo. Non funzionerà.
Valutazione: 5/5 stelle per il coraggio, 2/5 stelle per la certezza del diritto. Insieme? Un viaggio indimenticabile.
