Immaginate una Tesla non solo per i ricchi della tecnologia, ma per chi conta ogni euro. Le nuove Model 3 e Model Y Standard promettono una rivoluzione: meno equipaggiamento, un prezzo più basso, ma comunque abbastanza potenza da tenervi incollati al sedile. È un colpo di genio o solo una dieta cosmetica? Vediamo, con un pizzico di ironia: perché c'è qualcosa di buono in ogni auto, anche se si tratta solo di risparmiare sulla bolletta elettrica.
Tesla, questa macchina visionaria Elon Musk, che ha trasformato le auto elettriche da un sogno in realtà, si trova ad affrontare la concorrenza. Da cinesi a basso costo EV Per quanto riguarda le ibride europee, tutti vogliono una fetta della torta. Ecco perché hanno introdotto le versioni Standard: Tesla Standard: più economiche, meno equipaggiate, ma comunque affidabili. Ricordate le promesse di un'auto da 25.000 dollari? Non è così, ma è un passo avanti. Ironicamente, in un momento in cui i prezzi aumentano come i tweet di Musk, questi modelli portano sollievo. Positivo: finalmente un veicolo elettrico per tutte le tasche, senza sacrificare l'essenza: velocità e autonomia.
Modello 3 Standard: un'auto compatta e veloce per i guerrieri urbani
La Model 3 Standard è una berlina che mantiene l'eleganza Tesla riducendo i costi. Il prezzo di partenza è ora di 38.630 dollari, circa 5.500 dollari in meno rispetto alla versione Premium RWD. Autonomia? 516 chilometri (321 miglia) con cerchi da 18 pollici o 487 chilometri (303 miglia) con cerchi da 19 pollici. La batteria ha una capacità utile di 69,5 kWh: non troppo grande, non troppo piccola, perfetta per la guida quotidiana. La potenza del motore è di 212 kW (286 CV) e la coppia di circa 436 Nm (322 lb-ft): i numeri esatti sono ancora in fase di verifica, ma la sensazione sarà vivace, tipica di Tesla.
L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 5,8 secondi, un tempo inferiore a quello della maggior parte dei concorrenti a benzina della stessa categoria. La velocità massima è limitata a circa 201 km/h, sufficiente per viaggiare in autostrada senza problemi. La ricarica presso un Supercharger raggiunge i 225 kW, per un'autonomia di circa 280 chilometri in 15 minuti. La ricarica domestica a 11 kW richiede circa 7 ore.
Caratteristiche principali: Trazione posteriore (RWD), cerchi da 18 pollici (19 pollici opzionali), sedili in tessuto con pelle vegana, schermo da 15,4 pollici e tetto in vetro. Mancano la ventilazione dei sedili anteriori, il riscaldamento dei sedili posteriori e il lunotto posteriore, ma ehi, risparmiate per gli upgrade. "Questa è un'auto per realisti, non per sognatori", Musk direbbe, se fosse cinico. Positivo: più leggera ed efficiente, ideale per la città. Questo è il nuovo Tesla Standard.
Model Y Standard: un SUV per famiglie che non vogliono scendere a compromessi
Modello Y Standard è il SUV per chi ha più bagagli, letteralmente. Il prezzo parte da 39.990 dollari (o 41.630 dollari secondo alcune fonti), circa 5.000 dollari in meno rispetto al Premium RWD. L'autonomia è la stessa: 516 chilometri (321 miglia) con cerchi da 18 pollici. Batteria? 69 kWh, o 69,5 kWh utilizzabili, un po' meno dei modelli più costosi, ma comunque sufficienti per viaggi in famiglia senza pensieri.
La potenza del motore è di 224 kW (300 CV), la coppia di circa 450 Nm (332 lb-ft). L'accelerazione da 0 a 100 km/h (da 0 a 60 mph) è di 6,8 secondi, un risultato sorprendente per un SUV. La velocità massima è di circa 217 km/h (135 mph). Ricarica: fino a 225 kW, a casa circa 8 ore.
Caratteristiche principali: Trazione posteriore, nuova griglia anteriore senza fasce luminose, cerchi da 18 pollici, interni in tessuto, ampio parabrezza e tetto in vetro chiuso per un migliore isolamento. Mancano l'illuminazione ambientale, il lunotto posteriore e un po' di isolamento, ma il volume del bagagliaio è ancora di 854 litri (30,2 piedi cubi). Un cinico direbbe: "Dov'è il lusso?". Positivo: pratico e conveniente per le famiglie. Questa è la nuova Tesla Standard.
Dettagli tecnici e compromessi: a cosa hanno rinunciato?!
Entrambi i modelli condividono una piattaforma con aerodinamica migliorata – i nuovi cerchi riducono la resistenza aerodinamica per una maggiore autonomia. La batteria è più piccola (meno celle in un circuito parallelo), il che riduce il prezzo, ma mantiene un'autonomia solida. La ricarica è leggermente più lenta (225 kW invece di 250 kW), ma comunque veloce. La storia di Tesla: dalla Roadster al Cybertruck, hanno sempre ottimizzato. Questi modelli sono come l'iPhone base: funzionano, senza gli accessori dorati.
Colori: solo bianco, nero o grigio (grigio gratuito). Impianto audio: 7 altoparlanti invece di 15. Compromessi? Sì, ma positivi: meno peso, migliore efficienza.
Elenco delle cose che hanno abbandonato: meno sfarzose, ma ancora guidabili
I modelli Standard di Tesla hanno ridotto i costi eliminando optional superflui di cui molti automobilisti non sentono nemmeno la mancanza, almeno finché non li provano su un modello più costoso. Ecco un elenco dettagliato, basato sulle differenze tra i tre modelli, come evidenziato da fonti come Edmunds e Car and Driver:
- Schermo passeggero posteriore: Nei modelli più costosi, è presente uno schermo posteriore da 8 pollici per l'intrattenimento dei passeggeri. La Standard non ne ha uno: i bambini dovranno guardare fuori dal finestrino. Positivo: meno distrazioni per il conducente.
- Riscaldamento dei sedili posteriori e ventilazione dei sedili anteriori: Un lusso per gli inverni freddi e le estati calde. L'hanno abbandonato per risparmiare. Ironia della sorte: in un'auto elettrica silenziosa come una tomba, potresti sentire lamentele da dietro. Ma ehi, i sedili anteriori riscaldati di base rimangono.
- Volante regolabile manualmente: il volante, che ora dovrai regolare manualmente.
- Sistema audio premium: Gli allestimenti più costosi hanno 17 altoparlanti o più; la Standard ne ha solo 7. La musica è comunque di buona qualità, ma non sarà una sala concerti su ruote. Positivo: meno peso, migliore autonomia.
- Illuminazione ambientale e isolamento aggiuntivo: Mancano l'illuminazione ambientale a LED e l'insonorizzazione extra. L'auto è più silenziosa delle Tesla più vecchie, ma non è lussuosa come gli allestimenti superiori.
- Pilota automatico di base o aiuti alla guida avanzati: Il pilota automatico avanzato non è incluso di serie; è un optional a pagamento. La sicurezza di base rimane, ma senza il lusso della "guida autonoma". Quindi solo il cruise control.
- Batteria più grande e ricarica più veloce: La batteria è più piccola (circa 69 kWh invece di 75-82 kWh nella versione Long Range), il che significa un'autonomia inferiore (circa 516 km invece di oltre 600 km) e una potenza di ricarica massima inferiore (225 kW invece di 250 kW). L'accelerazione è più lenta: 5,8 secondi per la Model 3 (invece di 4,2 nella versione Performance) e 6,8 per la Model Y.
- Ulteriori dettagli estetici e funzionali: Niente barra luminosa anteriore completa, meno opzioni di colore gratuite, niente tergicristalli riscaldati o altri extra "premium". I cerchi sono da 18 pollici invece di 19 o 20 pollici.
- Tetto panoramico sulla Model Y: ha vetri modificati (più economici), isolamento interno e carta da parati. Quindi l'auto ha i vetri all'esterno, ma è coperta.
Conclusione: Tesla Standard è una scelta razionale
Personalmente, ritengo che questi modelli siano ben bilanciati: offrono un'autonomia di 516 chilometri, una ricarica rapida fino a 225 kW e prestazioni superiori a quelle della maggior parte dei veicoli tradizionali in questa fascia di prezzo: da 38.630 dollari per la Model 3 a circa 41.990 dollari per la Model Y. Non si tratta di un cambiamento rivoluzionario, ma di un passo avanti ponderato che rende la mobilità elettrica più accessibile senza grandi intoppi. Se cercate un'auto affidabile ed ecologica per l'uso quotidiano, vale la pena prenderli in considerazione. Potrebbero non stupire per il lusso, ma svolgeranno il loro lavoro in modo efficiente. E voi? Scegliereste un simile compromesso? Condividete le vostre opinioni nei commenti. I prezzi UE non sono ancora noti!
