Mentre l'Europa stabilisce nuovi record per le vendite di auto elettriche, le immatricolazioni di Tesla ad aprile si sono quasi dimezzate (aprile 2024/aprile 2025). Il pioniere della mobilità elettrica ha perso slancio? Analizziamo il calo delle vendite di Tesla nell'UE.
Ad aprile, l'Europa ha vissuto una vera e propria trasformazione elettrica: le vendite di auto completamente elettriche sono aumentate del 27,8%, raggiungendo le 184.685 unità rispetto al 2024, e la loro quota di mercato tra le nuove immatricolazioni è salita al 15,3%. Analizziamo il calo delle vendite. Tesla nell'UE, mentre nello stesso periodo Tesla, ex leader nella transizione verso le emissioni zero, ha visto un calo delle immatricolazioni di quasi il 49%⁽¹⁾. Come si è verificato un calo così drastico?
La nuova Tesla Model Y ha un prezzo competitivo solo rispetto alla concorrenza. Le Tesla non sono mai state economiche. Ma 50.000 euro per una batteria più grande sono una cifra che convincerà gli acquirenti a cercare altrove.
Europa: ondata elettrica e lotta per le quote di mercato – Calano le vendite di Tesla nell’UE
L'Europa non è più così indietro: dalla Norvegia alla Spagna, quasi tutti i produttori affermati offrono almeno un modello elettrico, spesso più economico di Tesla. I prodotti cinesi sono accessibili e hanno prezzi competitivi, i produttori coreani vantano ampie autonomie e i marchi tedeschi tradizionali rimangono popolari tra gli acquirenti europei.
"L'ondata di vendite di veicoli elettrici è inarrestabile", osserva l'analista capo di ACEA. "E Tesla, ironia della sorte, è rimasta in panchina".⁽¹⁾
La Tesla X, recentemente ridisegnata, è solo sulla carta. Ma gli acquirenti hanno bisogno di un restyling "visivo" perché comprano con gli occhi.
Tesla alla prova: calo delle vendite Tesla nell'UE
Le vendite di Tesla calano nell'UE?! Che fine ha fatto il titano del mondo automobilistico, che ha conquistato la posizione di leader con la Model 3 nel 2017? Le spiegazioni sulle interruzioni di produzione e sugli aggiornamenti della Model Y non reggono alle critiche, dato che le scorte sono piene e le linee di produzione funzionano senza intoppi. Il problema principale è che la nuova Modello Y In Europa non ha suscitato l'entusiasmo atteso e la domanda è rimasta "leggermente tiepida". La colpa è anche in parte della politica dei prezzi, poiché la Tesla Model Y con doppio motore e batteria più capiente, con alcuni optional, ha rapidamente superato i 50.000 euro. D'altra parte, Volkswagen ha offerto la nuova Volkswagen Passat PHEV – un'ibrida plug-in – a un prezzo di circa 43.000 euro. Per un'auto con un'autonomia elettrica di 100 chilometri, un buon prezzo.
- Troppi concorrenti, poca originalità. Gli europei si stanno rivolgendo ai marchi cinesi (BYD, MG, Polestar), che offrono prezzi accessibili e ampie autonomie. E, naturalmente, a un sacco di marchi europei, che offrono diverse nuove auto elettriche a prezzi interessanti.
- Colpi di scena politici inaspettati. In un'epoca in cui un singolo tweet può far cambiare i prezzi di mercato, gli acquirenti europei sono riluttanti a prendere scorciatoie con l'amministratore delegato. Con Tesla, non si sa davvero quanto costeranno le auto il mese prossimo. Molti ipotizzano che il prezzo scenderà ancora un po'.
- Piattaforme estese. La Model S e la Model 3 sono sul mercato rispettivamente da più di sette e quasi dodici anni. Gli aggiornamenti apportano solo modifiche estetiche, mentre il vecchio design rimane invariato. Sebbene Tesla aggiorni costantemente le sue auto, le persone sono creature visive che hanno bisogno di vedere i cambiamenti esteriori.
Riduzione di prezzo o nuovo modello?
L'unico modo in cui Tesla può agire è abbassare i prezzi o lanciare un modello completamente nuovo, ma entrambe le opzioni circolano da molto tempo:
- Manovre sui prezzi: I tagli ai prezzi sono diventati prassi consolidata, mentre negli Stati Uniti sta per scadere il sussidio da 7.500 $, il che ridurrà ulteriormente i margini.
- Nuovi modelli: Il Cybertruck sta attualmente raccogliendo più sorrisi che ordini e non è disponibile nell'UE, mentre il Cybercab potrebbe essere una novità interessante, ma non per il mercato di massa, perché non lo sarà per i prossimi tre anni. Tuttavia, Tesla ha ancora un enorme vantaggio nella guida FSD e, se le previsioni si rivelano corrette, può rivoluzionare il settore al momento giusto. E vendere la guida AI a giganti come Ford e altri produttori americani.
Cosa riserva il futuro?
Il futuro di Tesla è ormai legato a una cosa sola: la guida autonoma senza intervento del conducente.
- Fiducia è il più difficile da realizzare, soprattutto dopo anni di dimostrazioni pubbliche di sistemi incompiuti.
- Concorrenza non si adagia sugli allori nel campo della mobilità futura: Waymo, Mobileye, Baidu e perfino Mercedes stanno già facendo progressi con i taxi a guida autonoma.
Se Elon Musk vuole fermare il calo delle immatricolazioni con il "Master Plan Part ∞" (leggi: "L'intelligenza artificiale risolverà tutto"), deve offrire all'Europa qualcosa di straordinario: "Una Model Y che si guida da sola, paga il parcheggio da sola e porta fuori la spazzatura da sola". Senza questo, Tesla rimarrà un giocattolo costoso per appassionati, non una tendenza di massa.
Conclusione: un momento chiave nella storia di Tesla
Aprile 2025 sarà ricordato come il mese in cui l'Europa ha gridato a gran voce "Basta!" e ha voltato le spalle all'ex re dei veicoli elettrici. Se Tesla vuole mantenere il suo trono, dovrà offrire più di un semplice restyling per i suoi vecchi modelli. E mentre Elon Musk prevede un futuro di guida autonoma, gli europei votano con il portafoglio, che ha già ceduto il passo alla concorrenza.
