BMW nasconde la frase Gran Turismo sotto l'etichetta GT, o un derivato del Grand Tourer, che nel dizionario automobilistico rappresenta una berlina da turismo di alto livello. In altre parole: Gran Turismo. La BMW 3 GT è proprio questo.
Confuso? Nessun problema. BMW 3 GT L'abbiamo guidata sulle strade dell'Europa orientale e l'abbiamo testata per voi durante un viaggio d'affari. Siamo stati accompagnati da lunghi tratti di autostrade, strette vie cittadine e lunghi vicoli di quartieri commerciali. Completamente in linea con la sua tradizione e la tradizione del gran turismo – limousine da turismo con stile.
Esterno: un salto in un'altra classe
BMW 3 GT Si differenzia dalla classica berlina Serie 3 per un aspetto completamente diverso. A prima vista, l'auto non mostra alcun punto in comune con la Serie 3, ma appartiene piuttosto a una classe superiore. L'auto in prova non aveva il classico stemma sul posteriore, quindi durante una conversazione informale con un vicino non ho potuto fare a meno di... un piccolo quiz sul "numero" dell'auto di prova. Sono rimasto sorpreso dall'informazione che si trattava solo di un modello "ordinato" serie 3, che porta l'etichetta GT.
GT è più lunga della versione station wagon della Serie 3 di 20 centimetriSembra molto e, poiché è cresciuto anche in altezza per sempre 8 centimetri e un po' in larghezza, è una storia completamente diversa. La linea laterale rialzata e aerodinamico dettagli E tecniche di progettazione, come finestrini senza telai metallici, maniglie delle porte diverse, lati più alti. Piacerà sicuramente a coloro che flirtano con veicoli fuoristrada più piccoli, perché a volte fortemente ricordante su un grande SUV X6, e ancora di più sul modello in arrivo Bmw X4Con la trazione integrale xDrive, può BMW 3 GT anche avvicinandosi al valore di utilità rurale di tali veicoli.
BMW Con la terza versione della Serie 3, dimostra chiaramente la sua intenzione di conquistare il mercato cinese in più rapida crescita e di invadere il segmento di potenziali concorrenti come Audi A5 Sportback. Tuttavia, sembra che il compito di BMW superato con distinzione, poiché l'auto riempie estremamente bene il suo segmento e dimostra di essere Formula GT potrebbe avere molto successo. La più grande BMW 5 GT non era all'altezza, come chiaramente dimostrato dai deboli dati di vendita di questo modello. Questo errore viene risolutamente corretto Serie 3 GT, che si è posizionata perfettamente nel suo gruppo di mercato.
Interni – spaziosità interessante
BMW 3 GT Gli interni differiscono dalla Serie 3 solo per alcuni piccoli dettagli.
Per il resto, si tratta di interni familiari e di elementi condivisi praticamente da tutti i modelli di questo produttore. La sorpresa è soprattutto la differenza nella sensazione di spazio rispetto al modello classico. serie 3Ciò è particolarmente evidente nella panca posteriore, dove il passo aumentato undici centimetri non c'è alcuna sensazione di angustia che può essere attribuita alla classica Serie 3. Di gran lunga il più grande è il vano bagagli della Serie 3, che è 25 litri più grande dalla versione wagon e ammonta a buono 520 litriDa notare che questi litri non sono pratici come quelli del modello Touring, poiché il lunotto posteriore abbassabile riduce solo la funzionalità del vano bagagli. Tutti sono dotati di chiusura e apertura elettronica del vano bagagli. Candy, quando coincide con il marchio gran turismo.
In movimento – Senza stress
Nel naso del soggetto del test GT era la scelta più logica per questo tipo di veicolo – BMW-motore con la marcatura 320dLa vecchia conoscenza dei test non ha bisogno di presentazioni particolari. Da Da 0 a 100 km/h ti porterà in brutti momenti 8 secondiLa sua accelerazione verrà fermata a 230 chilometri all'ora velocità finale. Sotto il cofano è nascosto 184 cavalli, rispettivamente 135kWÈ già abbastanza che spesso la guiderete troppo velocemente. Sarete costretti a farlo dal telaio estremamente bilanciato e prevedibile. Quest'ultimo consente di impostare diverse modalità di guida, che, in combinazione con i moderni Cambio automatico sportivo a 8 velocità le ultime generazioni evocano straordinarie una gamma di grandi sentimenti durante la guida.
Sulla nostra strada abbiamo trasportato Ben 2000 chilometri, per lo più in autostrada, dove questa vettura si sente a casa. Dopo l'iniziale acclimatamento all'ambiente di lavoro, si raggiunge sicuramente un alto livello di simbiosi con l'auto. Inizialmente, il sistema automatico regolazione del fascio luminoso dei fari Non mi fidavo molto. In seguito, diventa un elemento indispensabile nei lunghi viaggi notturni. Inizialmente, i dubbi su questo sensore tecnologico e i timori di possibili reazioni negative da parte degli altri utenti della strada sono inutili, visto che non ho riscontrato alcuna disapprovazione in circa 1000 chilometri notturni a causa degli abbaglianti. Il sistema al momento giusto rileva il veicolo che precede e regola il fascio luminoso dei fari all'altezza appropriata in modo da non distrarre. Se prendiamo in considerazione anche regolazione automatica della velocità, che integra la funzione di frenata tramite il pulsante sul volante, rende tutto ancora più comodo. Ciò significa che è possibile controllare il veicolo in una certa misura tramite i pulsanti sul volante, il che è utile sui lunghi rettilinei e per regolare la velocità in coda.
Una volta che ti fermi ed è necessario parcheggiare l'auto, La telecamera posteriore con funzione vi aiuta in questo. “Vista dall’alto”. Grazie alle tre telecamere grandangolari che coprono un angolo di 360 gradi, è possibile vedere l'auto letteralmente dall'alto. Abituarsi a questo dispositivo è molto semplice e dopo pochi tentativi ci si fiderà completamente della sua funzione. Sicuramente un'aggiunta consigliata all'elenco degli accessori, dato che la parte posteriore dell'auto è estremamente... opaco.
Anche nei viaggi lunghi è necessario usare l'auto per raggiungere una stazione di servizio. 3 GT I dati sul consumo di carburante nel mondo reale non si discostano troppo dai dati sulla carta. In autostrada, ha consumato 5,7 litri di gasolio, in pochi giorni di guida in città, il consumo è ha appena superato i 6,7 litriCerto, puoi aumentare i consumi oltre i 7 litri, ma solo in un Paese in cui la legge consente di testare la velocità massima del veicolo e spingere la tua GT al limite. In tal caso, l'economica 320d non sarà più così economica.
La dinamica di guida è eccellente e il telaio in armonia con la carrozzeria. A causa dell'altezza, c'è anche un po' più di inclinazione laterale, ma solo di poco. Gli ingegneri BMW hanno opportunamente garantito lo stesso livello di dinamica di guida della classica Serie 3. A questo scopo, la GT serve accessori aerodinamici laterali, paraurti anteriore E spoiler posteriore, che comprimono l'auto al suolo alle velocità più elevate, offrendo così buone sensazioni.
L'auto si comporta eccezionalmente bene sui lunghi viaggi, anche a scapito del passo più lungo. Quindi, anche un viaggio di 6 ore e una serie di riunioni per un uomo d'affari non dovrebbero rappresentare un problema. I sedili sono comodi, ma nella versione di prova abbiamo sentito la mancanza della regolazione lombare. Ma queste sono piccole cose che ormai non sono più così importanti.
GT – un’auto che lascia un’impressione diversa
Se non lasci un'impressione particolare con la normale Serie 3, non preoccuparti.turismo Fanno girare la testa. L'auto di prova non aveva segni sul retro, il che ha creato confusione e non le hanno assegnato il numero 3. Gran Turismo è più costosa della versione berlina normale (confronto 320i) di qualche 3.150 euro, e dalla carovana si tratta solo di 1.500 euroCon questa assegnazione di valore entrerai in una classe diversa con i 3 GT, sicuramente un numero in più rispetto a quanto scritto.
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Video promozionale – BMW 3 GT
Prezzo d'ingresso: 37.700 euro
Prezzo del veicolo di prova: 58.437 euro
Ulteriori informazioni sul veicolo: BMW 3 GT
Lodiamo:
– Interessante design del veicolo che colloca la 3 GT in una classe superiore
– Caratteristiche di guida eccezionali
– Consumi adeguati e realistici del motore 320d
– Modello base dal prezzo ragionevole, non eccessivamente più costoso della classica Serie 3
