Sarebbe difficile dire una sola parola negativa sul comfort e sulla spaziosità della grande Mercedes, che include la nostra station wagon di prova della Classe E. L'auto di prova era generosamente equipaggiata, anche con un dispositivo di navigazione, che però non aveva ancora "padroneggiato" le ultime acquisizioni della croce autostradale slovena. Dato che siamo in viaggio molto...
Sarebbe difficile dire una sola parola negativa sul comfort e sulla spaziosità della grande Mercedes, che include la nostra station wagon di classe E di prova. L'auto di prova era generosamente equipaggiata, compreso un dispositivo di navigazione, che però non aveva ancora "padroneggiato" le ultime acquisizioni della croce autostradale slovena. Ciò che ci è mancato davvero è stata un'interfaccia USB, preferibilmente con supporto per iPod. Per prima cosa, c'era un connettore AUX-IN nascosto nell'abitacolo (raffreddato) del passeggero, ma per un'auto così costosa, l'USB dovrebbe essere nell'elenco delle dotazioni di base. La sensazione peggiore è stata corretta da un potente ma calmo motore turbodiesel da 3,0 litri con una potenza di 170 kW, trasmesso tramite un cambio automatico a 7 marce. La marcia desiderata veniva selezionata con la leva al volante nello stile delle auto americane, per il cambio manuale erano presenti anche pulsanti sul volante nello stile della formula. Nonostante il motore potente, nel test la vettura ha consumato meno di 8 l/100 km, anche grazie alla tecnologia BlueEfficiency. Il bagagliaio è un capitolo a sé, sia in termini di spaziosità che di organizzazione. Il kit opzionale Easy Pack Fixkit, con i suoi speciali divisori pieghevoli, manteneva l'ordine nel bagagliaio, e la scatola di plastica pieghevole nascosta era gradita durante la spesa settimanale. Notiamo anche che il portellone era controllato dall'elettricità e l'unica cosa che mancava era la possibilità di chiuderlo con l'aiuto di un telecomando: una chiave.
