L'ingresso nel mondo della mobilità elettrica era un tempo riservato a milionari eccentrici e appassionati di tecnologia che amavano l'odore del cuoio e del silenzio. Oggi? Oggi, per 39.990 euro (o 34.000 euro agevolati con un sussidio), si ottiene un biglietto d'ingresso in questo club, ma dalla porta sul retro. Questa è la nuova Tesla Model Y Standard RWD. Un'auto che ha perso un po' del suo lustro per diventare "a misura d'uomo", ma che nel frattempo è diventata forse il prodotto più autentico di Elon Musk. Si tratta solo di una Tesla Semi travestita da autovettura, pronta a 400.000 chilometri di sofferenza, o di un colpo di genio? Allacciate le cinture, perché stiamo per verificare se è possibile godersi un'auto con i jeans sul cruscotto.
Al prezzo di 39.990 euro (considerando un sussidio di circa 34.000 euro) giustamente chiedi: Dov'è l'inganno? I vicini non lo troveranno a prima vista. Tesla Model Y Standard Indossa la stessa vernice Stealth Grey di serie anche sul modello Performance più costoso, quindi non urla visivamente "Ho comprato quello più economico". Gli intenditori noteranno che non c'è la barra luminosa che collega i fari anteriori e posteriori. Ma quando ti rendi conto che questa macchina è più economica di Danni Enyaq, diventa chiaro: non hai acquistato un prodotto semilavorato, ma probabilmente hai ingannato il sistema.
Interni: quando il "Premium" incontra H&M
La prima cosa che noti non è ciò che c'è, ma cosa non lo èDimenticate la pelle vegana che cerca di imitare le mucche. Quest'auto indossa un tessuto. E non un tessuto qualsiasi: il cruscotto è rivestito in un materiale che assomiglia sospettosamente al denim. Può sembrare economico, ma in realtà sembra indistruttibile, come un abito da lavoro che sopravviverà a tutti i vostri figli e probabilmente al prossimo proprietario. La lavorazione è buona, anche se i materiali a volte sono scadenti, ma indicano chiaramente lo scopo: questa è un'auto destinata ai servizi di taxi autonomi.
La console centrale è stata ridisegnata, apparentemente ispirandosi al Cybertruck. Termina prima, subito dietro i portabicchieri, il che crea una sensazione di maggiore ariosità, ma si perdono alcuni vani portaoggetti. E sì, il piantone dello sterzo non è regolabile elettricamente. Bisogna regolarlo manualmente, il che nel 2026 è arcaico quanto usare un fax.
Spaziosità: un buco nero per i tuoi rifiuti – Tesla Model Y Standard
Se pensate che abbiano "tagliato" il bagagliaio al prezzo più basso, vi sbagliate. Tesla Model Y Standard c'è una vera cavità dietro di essa - stiamo parlando di 850 litri di spazio nella parte posteriore e altro ancora 110 litri nel "frunk" anteriore sotto il cofano. Non è solo un bagagliaio, è un hangar. Nel test, ci hanno stipato nove flight case nella parte posteriore e un altro nella parte anteriore, un risultato che farebbe arrossire rivali come BYD e MG. Anche il portellone elettrico è di serie, il che è un bel gesto a questo prezzo. Ma attenzione, non tutto è perfetto. Il divano posteriore si divide 40:20:40, ma se volete un bracciolo centrale, rimarrete delusi. Invece di uno schienale vero e proprio, dovete ripiegare l'intera parte centrale del sedile. Tutto ciò che ottenete è uno schienale con portabicchieri troppo basso e troppo duro per essere comodo. Ma ehi, quando ci portate dentro metà Ikea, non vi importerà affatto dello schienale.
I numeri che contano: chilometri, watt e realtà
Sotto quello »Grigio furtivo« la latta (che, tra l'altro, è l'unico colore gratuito) nasconde il cuore del pacchetto risparmio.
Batteria e autonomia: l'auto è alimentata da una batteria da 60 kWh. L'autonomia ufficiale è di 505 km (314 miglia), ma siamo realistici. In autostrada, dove la Tesla trascorre la maggior parte del tempo, si possono realisticamente percorrere tra 320 e 386 chilometri (da 200 a 240 miglia), a seconda delle condizioni meteorologiche. In inverno? Preparatevi a consumare circa 22 kWh ogni 100 chilometri. La batteria è al limite, ma sufficiente per l'utente medio.
Ricarica: è qui che entra in gioco il risparmio. La potenza di ricarica massima è limitata a 175 kW. È inferiore rispetto ai modelli più costosi, ma comunque sufficiente per ricaricare una batteria % da 10-80 in 24 minuti. E non dimenticare: l'accesso alla rete Supercharger è ancora un vantaggio fondamentale.
Accelerazione e velocità: raggiunge i 100 km/h (62 mph) in circa 7 secondi. Non è esattamente un "razzo", ma è abbastanza veloce da non stressare i sorpassi. La velocità massima è ufficialmente limitata, ma a 150 km/h (93 mph) l'auto si guida in modo sicuro, come un'auto normale. La velocità massima ufficiale è di 177 km/h (110 mph).
Guida: angeli e demoni digitali
Il software è a Tesla Model Y Standard, come sempre con Tesla, 10/10. Tutto funziona in modo fluido e intuitivo, come un'estensione del tuo smartphone. Ma la guida non è perfetta. Il sistema di mantenimento della corsia (Lane Assist) è decisamente scivoloso alle alte velocità: corregge troppo e in modo troppo aggressivo, il che causa disagio, probabilmente anche a causa delle sospensioni passive più economiche e dei pneumatici diversi. Trovo anche fastidioso il diametro di sterzata piuttosto ampio.
La sospensione non è così sofisticata come con i modelli a lungo raggio, che hanno ammortizzatori dipendenti dalla frequenza. Qui si trovano ammortizzatori classici. La guida è pessima? No. È un po' più ruvida o "a scossoni", ma comunque migliore rispetto a molti SUV elettrici concorrenti. Lo sterzo è rapido, forse anche troppo rapido per un'auto familiare, ma questo le conferisce una certa agilità.
Cosa ti mancherà?
Oltre alla pelle e alla morbidezza, ti mancherà la luce nella parte posteriore. Tesla Model Y Standard Non ha quel meraviglioso tetto panoramico in vetro, ma piuttosto rivestimenti grigi, che rendono i sedili posteriori piuttosto tristi nelle giornate nuvolose. Inoltre, non c'è un touchscreen sul retro, il che deluderà i genitori che contavano su una tata digitale durante la guida. I sedili anteriori sono riscaldati ma non ventilati, e non ci sono sedili posteriori riscaldabili, nemmeno a pagamento.
FSD: Terminator nei panni di una tata
Potresti pensare di aver comprato solo una buona macchina per la famiglia, ma in realtà hai comprato un biglietto per il futuroQuesta è l'auto che probabilmente sarà il modello più venduto al mondo quest'anno, e per una buona ragione. Sotto questa lamiera più economica si trova esattamente lo stesso arsenale di sensori, chip e telecamere della versione Performance più costosa. Sì, avete letto bene. Anche questo modello "Standard" ha tutta la dotazione necessaria per FSD (guida completamente autonoma), tra cui una nuova telecamera aggiuntiva nel paraurti anteriore che ha un solo scopo: far sì che l'auto veda meglio di te.
Elon Musk non è stupido. Quest'auto non è progettata solo per te, ma come base per una futura flotta di taxi autonomi. Quando il software lo consentirà – e dato che il software di quest'auto è già un classico Tesla 10 – questa Tesla "jeans" si guiderà completamente da sola, con la stessa sicurezza di quella da 60.000. L'ironia è perfetta: hai pagato meno per il comfort, ma hai lo stesso cervello. Questa è la democrazia secondo Tesla: siamo tutti uguali di fronte all'intelligenza artificiale, solo che alcuni siedono su pelle, mentre altri su tessuto resistente.
Conclusione: la vittoria della ragione sulle emozioni
Tesla Model Y Standard Non è un'auto che si compra con il cuore. È un'auto che si compra con la calcolatrice in mano. Per 39.990 euro si ottengono 850 litri di bagagliaio, altri 110 litri di spazio anteriore e una tecnologia anni avanti rispetto alla concorrenza.
È questo il migliore? Tesla? Nemmeno lontanamente. È "spogliato", ha meno autonomia e indossa jeans sul cruscotto. Ma è anche uno strumento interessante e valido per la mobilità moderna. Sembra un taxi del futuro che potresti acquistare oggi e tra un anno trasporterà i tuoi vicini al lavoro e ti farà guadagnare soldi. Se superi il fatto che non ha tutti i "giocattoli" "premium" dei modelli bimotore più costosi, Questo è probabilmente l'acquisto più razionale sul mercato.Non lasciare che il tessuto ti dia fastidio: dopotutto, i jeans sono sempre stati di moda.
Il mio voto? Come strumento di trasloco: 10/10. Come status symbol? Beh, chiamiamola "urban chic". A questo prezzo, non ha concorrenti che offrano così tanto spazio, intelligenza e usabilità.
