Per 62.000 dollari, ottieni una "guerra lampo" tecnologica che accelera più velocemente di quanto pensi e si guida meglio della concorrenza. Ma attenzione: quest'auto ti dirà in faccia che in realtà sei... ridondante come guidatore. Questa è la Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
sloveni Amiamo patologicamente le cose che non funzionano. Ce l'abbiamo nel sangue. Amiamo l'assistenza sanitaria, dove si aspetta 435 giorni per un dentista. Amiamo la burocrazia, dove si spende più carta per un semplice permesso di costruire che per l'intero lavoro di Cankar. E amiamo le auto che hanno un'"anima". Il che significa che vengono tagliandate ogni due martedì e che devi conoscere personalmente il meccanico Jože per resettare la spia del motore. E poi ti ritrovi in una nuova... Prestazioni della Tesla Model YL'auto che è l'antitesi del folklore sloveno – perché semplicemente funziona.
Matematica per principianti (e CEO europei)
Innanzitutto, chiariamo le basi, perché so che il politico sloveno medio ha difficoltà a fare 1+1, a meno che non gli venga ordinato dall'ufficio stampa. Per un prezzo di circa 61.990 euro, si ottiene un veicolo, la Tesla Model Y Performance, che ha l'accelerazione di una supercar (3,8 secondi per raggiungere i 100 km/h), la spaziosità di un monovolume familiare e costi di manutenzione pari a quelli di un rasoio elettrico.
Se lo confronti con qualsiasi Prodotti “premium” tedeschi, dove ti fanno pagare un extra solo per il volante e il distintivo 15 mila, Sta diventando chiaro che l'industria automobilistica europea non sta semplicemente dormendo. È in coma. I produttori europei sono "stupidi" perché pensano ancora di vendere lamiera mentre Tesla vende iPad sotto steroidi.
Addio carrozza! La magia del telaio adattivo
La critica più grande alla precedente Model Y era che si guidava come un risciò sulle strade sterrate. Si percepiva ogni agente di polizia che correva troppo e ogni euro che la DARS non investiva nelle riparazioni stradali. La nuova versione Performance? Questa è un'altra storia.
La Tesla Model Y Performance è dotata di sospensioni adattive. Questa è la "magia" che utilizza algoritmi per rendere la guida più fluida mantenendo l'auto incollata alla strada. Finalmente si sono resi conto che non siamo tutti piloti al Nürburgring, ma che guidiamo soprattutto su strade progettate ai tempi di Maria Teresa. L'auto si guida "automaticamente" e lo sterzo è preciso, anche se ancora un po' "digitale".
UX che legge nella mente (perché è chiaro che tu non lo fai)
Ma la vera rivoluzione non sta nei cavalli (ce ne sono comunque troppi per i nostri limiti). La rivoluzione è che l'auto non ha più un cambio fisico. Non devi nemmeno scorrere sullo schermo se non vuoi. L'auto lo sa.
Ti siedi, premi il freno e l'auto sa che c'è un muro davanti a te, quindi inserisce la retromarcia. Sa che devi tornare a casa. Questo è un livello di esperienza utente (UX) che è fantascienza per chi di noi è abituato ai portali web gestiti dal governo. In combinazione con l'imminente FSD, che prima o poi sarà operativo in Europa, questo è un veicolo che guiderà meglio di 90 conducenti sloveni di %. Il che non è uno standard elevato, ma comunque.
Configuratore per i pigri: Iron Man e il gancio
Se acquisti una BMW, devi prenderti una settimana di pausa per studiare il configuratore. Il pacchetto M-Sport, il pacchetto Visibility, il pacchetto Comfort, il pacchetto di riscaldamento del mignolo sinistro... Con Tesla, è banalmente semplice. E mi piace perché do valore al mio tempo.
La mia ricetta per la configurazione ideale: Tesla Model Y Performance
Prestazioni del modello Y. *61.900 euro +
- Ultra Red: costa 2000 euro, ma l'auto assomiglia sospettosamente a Iron Man. E se devi guidare un computer, fallo sembrare eroico.
- Gancio di traino. Perché siamo sloveni e dobbiamo sempre portare qualcosa in discarica o un rimorchio al mare.
Tutto qui. Non serve altro. Nessun pacchetto aggiuntivo, tutto è già incluso: dai sedili riscaldati a un impianto audio che suona come se avessi un'orchestra nel bagagliaio.
FSD: Il 29 gennaio andrò a Zagabria per il futuro
Ecco perché il passo successivo è inevitabile. Il 29 gennaio ho un appuntamento. Non con mia moglie o i miei soci in affari, ma con il destino. Sto andando a Zagabria, dove proverò in prima persona la famosa FSD (Full Self-Driving). E non sto parlando dell'auto che mantiene la corsia in autostrada: il mio barbiere lo sa già. Sto parlando di questa auto che diventerà il mio primo vero robot domestico.
Ammettiamolo, i nostri assistenti domestici "intelligenti" si sono dimostrati piuttosto stupidi finora. Un robot aspirapolvere si è incastrato al primo cavo e ha gridato aiuto come un bambino spaventato. Un frigorifero intelligente è abbastanza intelligente da dirmi solo la temperatura, ma non ordina la birra da solo. Tesla con FSD, tuttavia, annuncia qualcosa di diverso. Annuncia una nuova era in cui una macchina non sarà solo uno strumento che controllo, ma un partner che farà il lavoro per me. Se il 29 gennaio, tra la folla di Zagabria, mi porterà in sicurezza e in autonomia attraverso il "rotore" di Remetinec, senza che io perda un capello bianco, allora lo ammetterò ufficialmente: la fantascienza è finita. La mia auto è diventata un robot. E probabilmente guida meglio del mio vicino.
Il problema della perfezione sterile
Ma qui arriviamo al punto, a quella sensazione che mi ha lasciato insolitamente freddo dopo il test. Prestazioni della Tesla Model Y È troppo bello.
Davvero. È un'auto elettrica così competente, così veloce, così intelligente e così efficiente, annoiarsiLa perfezione è nemica del dramma. E come esseri umani, anche se non lo ammettiamo, siamo dipendenti dal dramma. Ci piace che il motore ruggisca, che la trasmissione sussulti, che si scontri con la fisica. Qui non c'è niente di tutto ciò. Premi il pedale, i tuoi organi interni si spostano sul sedile posteriore e sei lì. Silenzio. Efficienza.
Questa è di gran lunga la migliore auto al mondo per il suo rapporto qualità-prezzo. Punto. È un tour de force tecnologico che dimostra perché in futuro ci saranno solo Tesla, i cinesi e i coreani.
Verdetto: Se hai 61.990 mila e stai cercando un'autoNon essere stupido. Compralo. Ma vi avverto: non ti innamorerai di lui. Lo rispetterai., ammirava la sua tecnologia e si divertiva a umiliare le Porsche ai semafori. Ma l'amore? L'amore richiede errori. E questa macchina, purtroppo (o per fortuna), non ne ha.
