Quando si esplora il mercato dei camper moderni e innovativi, pensati per persone veramente attive, amanti della natura e persone che apprezzano il design moderno, è quasi impossibile ignorare il marchio sloveno Womondo e i camper realizzati dalla rinomata azienda Robeta. Negli ultimi anni, questo marchio si è affermato come sinonimo di qualità artigianale e soluzioni studiate per i viaggiatori moderni. Se stai cercando un'autentica esperienza in camper che ti consenta di esplorare il mondo comodamente in tutte le stagioni, allora il Womondo Pegasus, basato sul Mercedes-Benz Sprinter, è un modello che dovresti almeno includere nella tua lista dei desideri.
Sprinter Womondo Pegasus di Robeta mi ha colpito, anche perché l'autore già pensa di acquistare da molto tempo o camper realizzati su misura. Dopo diversi anni di esperienza nell'overlanding, durante i quali ha affrontato la maggior parte delle sfide fuoristrada e trascorso più di 200 giorni sulle spiagge d'Europa sul tetto di un'auto, era giunto il momento di prendere in considerazione una forma di viaggio più comoda, ma comunque avventurosa.
Naturalmente, vorrei comunque mantenere l'autentica sensazione dell'esperienza dell'overlanding, ma allo stesso tempo ha esteso le avventure ai mesi invernaliquando il classico overlanding diventa meno piacevole o addirittura impossibile. Il limite principale dell'overlanding è che è limitato alla metà calda dell'anno, mentre il resto dell'anno comporta pause forzate o spedizioni molto impegnative.
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Ecco perché ho iniziato a prendere in considerazione i camper, veicoli che consentono di vivere un'avventura ogni fine settimana, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. E naturalmente ho selezionato quello giusto Velocista Womondo Pegasus di Robeta. Diamo un'occhiata. test più approfondito.
Scelta della piattaforma: Mercedes Sprinter o qualcos'altro?
Quando scelgo una piattaforma di base per un camper, sceglierei senza dubbio Mercedes-Benz Sprinter, in quanto è uno dei pochi furgoni che unisce eccellenti dinamiche di guida, comfort e la possibilità della trazione integrale 4×4. Poiché molte delle mie avventure implicano l'esplorazione della natura incontaminata, non vorrei rinunciare alla trazione integrale, che mi apre le porte a terreni più difficili da raggiungere, soprattutto nei mesi invernali.
Sebbene il modello di prova non avesse Trazione 4×4, mi ha convinto con tante altre caratteristiche.
Quando scelgo un veicolo di base, spesso mi rivolgo a Ford e VW, poiché anche il Ford Transit offre un'eccellente esperienza di guida e la trazione 4×4, mentre il VW è considerato una scelta classica nel segmento dei camper, dove la trazione 4motion offre qualcosa in più della solita trazione. Ma quando si parla di segmento premium, il Mercedes Sprinter resta il modello di riferimento su cui si basano molti camper di alta gamma. Anche per la sua forma quasi iconica. Diamo un'occhiata a come Robeta ha sfruttato questa piattaforma e cosa ha da offrire lo Sprinter Womondo Pegasus.
Design e interior design: l'estetica scandinava in movimento
Come designer, sono un sostenitore del design semplice, funzionale e senza tempo, che non diventi obsoleto dopo pochi anni. Lo Sprinter Womondo Pegasus raggiunge questo obiettivo alla perfezione con il suo esterno grigio sabbia, che si abbina in modo senza tempo agli interni dominati dal grigio e dal legno naturale.
Gli interni non sono innovativi, ma sono estremamente collaudati e quindi funzionano bene.
Nella parte anteriore si trova la zona living, dove il protagonista è un tavolo estremamente pratico, che può essere spostato in tutte le direzioni e altezze possibili, rendendolo completamente adattabile al lavoro in mobilità.
Ciò è particolarmente importante per i nomadi digitali che desiderano lavorare in un furgone, poiché uno spazio di lavoro comodo e funzionale è un elemento spesso sottovalutato ma molto importante.
La zona cucina è pratica e ben progettata. Essendo una famiglia che cucina molto in fretta, non ci siamo persi nulla, il che è sempre un buon segno.
Il frigorifero si trova proprio accanto all'ingresso e si apre in entrambe le direzioni, il che è comodo, ma personalmente preferirei un modello estraibile perché consente di sfruttare meglio lo spazio. E funziona in modo più indistruttibile.
Il bancone della cucina offre molta superficie di lavoro, ma il fornello è un po' limitato: è difficile cucinare con pentole più grandi, il che significa che preparare piatti più complessi non è il massimo della praticità.
Preparare una paella o un pasto più abbondante per più persone può rivelarsi una sfida, perché lo spazio sui fornelli diventa rapidamente un limite. Quindi il volume del contenitore. In questo caso, un piano cottura a induzione potrebbe essere la scelta migliore, ma ciò comporterebbe batterie più grandi e un inverter più potente, il che comporterebbe costi aggiuntivi. Il furgone non aveva quest'ultimo, quindi era presente un inverter da 220 V.
Autonomia ed elettricità: una cella solare non basta
Una delle prime cose che aumenterei immediatamente è la capacità della batteria. Una singola cella solare sostituiva solo 20 % di energia in una soleggiata giornata invernale, mentre un frigorifero consumava circa 50 % di batterie al giorno.
Ciò significa che per un utilizzo completamente indipendente dal punto di vista energetico sarebbero necessarie più celle solari o una batteria con maggiore capacità. Non sono riuscito a trovare l'interruttore del gas per il frigorifero, ma non mi è nemmeno mancato. Ma ci è mancato un inverter per caricare i computer. L'abbiamo sostituito con una batteria portatile Jackery 1000, che ha un inverter integrato da 1300 W in un pacchetto da meno di 1.300 euro. È interessante notare come i produttori di camper non integrino queste cose relativamente economiche. Robeta non è l'unica a pensarla così.
100 litri di acqua dolce e di scarico bastano per tre giorni di autonomia, il che è standard in questo segmento.
Bagno – essenziale ma utile
Il bagno è minimalista ma funzionale. Durante i mesi invernali fungeva da ottimo essiccatoio. a causa dello scarico Webasto e un lucernario, particolarmente utile per asciugare gli indumenti da sci. Si asciugano in 15 minuti. E dovremmo avere un armadio così a casa.
Lo svantaggio principale era il bagno portatile, che era scomodo da svuotare e pulire. Il camper in prova era dotato della versione più basilare del water, che non è la più comoda e, inoltre, si riempie molto rapidamente.
Anche la doccia non è stata delle migliori, perché era difficile impostare la giusta temperatura dell'acqua. Anche se la maniglia è carina e ha un bel design, è difficile da usare.
Zona notte: spaziosa, ma adatta solo per due persone
La zona notte è progettata in larghezza, quindi ci sono Vestiti fianchi allargati, che aggiungono circa 7-9 cm di larghezza. Il letto è comodo per due persone, ma se nel furgone dorme anche un bambino, lo spazio diventa presto troppo piccolo. Ecco perché mi è sfuggita una soluzione che potesse trasformare la parte anteriore del furgone in un letto di emergenza, seguendo l'esempio di alcuni produttori. Nei mesi estivi, in questo tipo di furgone può fare molto caldo. Ciò significa che un letto di emergenza aggiuntivo sarebbe molto gradito.
Sensazione di lavorazione e qualità dei materiali
Azienda Veste È noto principalmente per la qualità della sua costruzione e devo ammettere che non ho avuto particolari lamentele sotto questo aspetto. Test Velocista Womondo Pegasus Aveva già percorso 25.000 chilometri ed era stata utilizzata da almeno 10 diversi locatari. Tuttavia, i materiali, in particolare gli elementi in legno, presentavano pochissimi segni di usura, il che testimonia l'elevata qualità della lavorazione.
I mobili nel furgone erano ben fissati, nessun fastidioso scricchiolio o tintinnio durante la guida, cosa che non è scontata per molti concorrenti.
Naturalmente, ogni produttore deve affrontare anche delle difficoltà con i componenti che non produce direttamente, ma acquista da fornitori esterni. Un esempio sono i parasole anteriori, prodotti dalla stessa azienda da molti anni, ma che non vengono migliorati. Anche Finestre per uso domestico, che rappresentano il gold standard, perché per me non funzionano bene e Dometic avrebbe dovuto aggiornarli molto tempo fa. Tuttavia, ciò è una conseguenza della posizione dominante sul mercato e della mancanza di una buona concorrenza.
Questo sfumature Rappresentavano uno dei pochi punti deboli del design degli interni, in quanto erano rumorosi e non molto efficaci nell'isolamento. Il furgone era molto più spazioso nella parte anteriore. freddo come l'ultimo, particolarmente avvertito di notte nella zona notte. Nonostante il riscaldamento attivo, ci siamo trovati in alcune situazioni in cui faceva già troppo caldo nella parte posteriore e notevolmente più freddo nella parte anteriore.
La differenza di temperatura tra la parte anteriore e quella posteriore del furgone era di circa 2-3 °C, un fenomeno classico nei veicoli di questo tipo, ma anche la prova che questo problema potrebbe essere notevolmente ridotto con oscuranti migliori. In questo caso, le tende magnetiche isolanti sarebbero una scelta decisamente migliore, poiché oltre a garantire un migliore oscuramento, offrono un isolamento aggiuntivo.
Caratteristiche di guida – sei metri di Mercedes
Devo ammettere che mi è piaciuto guidare lo Sprinter, cosa che raramente dico dei furgoni. Il veicolo aveva un motore più potente, da 190 cavalli, più che sufficiente in autostrada e sui percorsi più lunghi, ma ciò non significa che il furgone fosse veloce. Grazie alle sue dimensioni ridotte, è estremamente maneggevole.
Il modello di prova era nella versione base, cioè non aveva la trazione integrale. Robeta mi ha spiegato che questa opzione è disponibile come optional su questi modelli, ma supera rapidamente il limite di peso totale di 3.500 kg, per il quale è richiesta una patente di guida diversa. Inoltre, gli acquirenti di questo tipo sono relativamente pochi.
Per quanto riguarda le caratteristiche di guida, devo sottolineare che la vettura aveva un equipaggiamento di base e non aveva, ad esempio, aiuti come l'assistenza in caso di vento laterale, di cui abbiamo sentito molto parlare in autostrada. Questa è una delle caratteristiche essenziali se si guida un furgone alto più di tre metri.
Molti concorrenti in questo segmento di camper "giovanili" puntano quasi esclusivamente sulla trazione integrale, poiché molti utenti la ritengono essenziale per la guida invernale o su terreni meno curati. Allo stesso tempo, riescono a rimanere al di sotto del limite 3.500 chilogrammi. L'ho sperimentato personalmente durante un test invernale sul Passo Pordoi (2.200 m), dove abbiamo incontrato tornanti innevati. La strada era per lo più asciutta, ma nelle parti in ombra era ancora ricoperta di resti di neve, il che causò non pochi problemi e anche qualche breve ma intensa preghiera. La cosa principale è che Womondo si rivolge chiaramente a clienti un po' più avventurosi. In questo contesto, la trazione integrale è auspicabile in inverno, almeno secondo la mia opinione, in questo segmento, poiché non è destinata a utenti tranquilli, ma a coloro che desiderano un grado maggiore di avventura. È vero che il consumo si è attestato intorno agli 11 litri ogni 100 km, il che è un ottimo risultato per questo tipo di veicolo. Anche a causa della mancanza della trazione 4×4.
Con la trazione integrale 4x4, la guida sarebbe stata molto più sicura, poiché lo Sprinter a trazione posteriore ha avuto difficoltà a superare i tratti più impegnativi in diverse occasioni. Mia moglie non ne è rimasta per nulla colpita, in senso negativo ovviamente. Stavamo vivendo una situazione emotivamente simile a quella di un uragano che si abbatte su una barca a vela.
Equipaggiamento del veicolo: mancano alcuni elementi chiave
Considerando che si tratta di un camper di lusso o di un sotto-marchio prestigioso, mi aspettavo che il modello di prova fosse dotato di tecnologie moderne. Ma qui mi attendeva una spiacevole sorpresa.
Il furgone non aveva il controllo della velocità di crociera radar, anteriore o sensori di parcheggio posteriori, telecamere di retromarcia e non il sistema multimediale MBUX con navigazione. Per chi non è abituato a guidare veicoli di grandi dimensioni, operare senza sensori di parcheggio e telecamera posteriore è una vera sfida, soprattutto in situazioni in cui è difficile valutare sia l'altezza che la lunghezza del veicolo.
Lo Sprinter è alto più di tre metri, quindi sarebbe navigazione MBUX avanzata molto gradito. In questo modo si tengono conto delle limitazioni di altezza e dell'accessibilità per i veicoli più grandi, aspetti che i produttori dovrebbero comprendere meglio grazie alla propria esperienza. Un veicolo del genere non dovrebbe essere configurato senza questi sistemi. Il modello di prova, invece, era dotato solo di un'autoradio di base con scarsa connettività per gli smartphone. Per alcuni questo aspetto potrebbe sembrare insignificante, ma in un'epoca in cui siamo tutti abituati a usare Apple CarPlay o Android Auto, questa è una cosa che manca davvero.
Considerando che i camper vengono spesso utilizzati per viaggi più lunghi, queste funzionalità dovrebbero far parte dell'equipaggiamento di base, soprattutto nei veicoli di prova e a noleggio, spesso guidati da utenti senza esperienza con veicoli di grandi dimensioni. È fondamentale che trasmettano al conducente un senso di sicurezza e fiducia fin dall'inizio, ad esempio assicurandosi che il navigatore non lo indirizzi sotto un cavalcavia troppo basso, cosa che in Italia accade più spesso di quanto vorremmo. Abbiamo dovuto anche tornare indietro e trovare un'altra strada.
Dinamica di guida e motore
Lo Sprinter da 190 cavalli è capace e offre potenza sufficiente, ma non è un atleta. Il cambio cambia marcia relativamente lentamente, il che è particolarmente evidente quando si guida su pendii e passi. Uno degli svantaggi principali che ho notato è la scarsa potenza frenante del motore. Ciò significa che nelle discese più lunghe i freni vengono sollecitati notevolmente di più.
Non si tratta di una mancanza della Robeta, bensì della Mercedes-Benz, poiché lo Sprinter potrebbe rilevare meglio le pendenze della strada e passare automaticamente a una marcia inferiore, riducendo così il carico sull'impianto frenante.
Per questo motivo, quando si percorrono lunghe discese, è necessario frenare più spesso o forzare manualmente il cambio automatico su una marcia inferiore. In caso contrario, a lungo termine si rischia un'usura più rapida dell'impianto frenante.
Prezzo e concorrenza: vale 100.000 €?
Attualmente, il settore dei camper sta affrontando un eccesso di offerta e domanda ridotta, il che significa che sul mercato stanno comparendo alternative più convenienti. In Germania, i modelli di camper entry-level partono da circa 65.000 euro (Per esempio Ford Etrusco 4×4 O Scogliera della luce del sole)e il modello Hymer Eriba 600 basato sulla VW con un buon equipaggiamento costa meno di 80.000 euro, IVA inclusa (in Germania).
Pertanto, il prezzo di partenza del modello Sprinter Womondo Pegasus di Robeta, che supera rapidamente i 100.000 euro IVA inclusa, solleva la questione della competitività. In questa fascia di prezzo sono già presenti altri marchi rinomati, dove la scelta è molto varia e l'offerta è molto ampia.
Conclusione: per i giovani di spirito che vogliono qualcosa al di fuori della serie
Velocista Womondo Pegasus di Robeta ha conquistato completamente la nostra famiglia durante un giro di prova di quasi 2.000 chilometri. Ammetto che presenta alcuni difetti, ma li risolverei sicuramente con un veicolo che configurerei e equipaggerei personalmente. Il fascino più grande di Robeta e della modella Velocista Womondo Pegasus è che si tratta di un prodotto relativamente esclusivo. In un certo senso è un modello prodotto in piccoli lotti, il che significa che non viene prodotto in grandi quantità, ed è per questo che attira molta attenzione, sia sulle strade che nei campeggi. La sensazione che il veicolo non sia "di plastica" o sterile compensa completamente il prezzo più alto.
Durante il test, il furgone è stato spesso oggetto di conversazione alle fermate degli autobus, in quanto si differenzia nettamente dai veicoli prodotti in serie. È vero che presenta alcune soluzioni non particolarmente fantasiose, ma d'altro canto la qualità costruttiva compensa molti dei difetti. Come ho detto, c'è qualcosa in Robeta che attrae.
Poiché seguo da tempo il mercato dei camper e conosco bene la concorrenza, credo che Robeta con il suo nuovo marchio Donnamondo voleva entrare in un nuovo segmento – dove è andato Immersione con un marchio Etrusco. Si tratta di una fascia di mercato dal prezzo più interessante, in cui l'usabilità rimane a un livello elevato. Il prezzo attuale del modello Sprinter Womondo Pegasus di Robeta è paragonabile al modello Modello Grand Canyon S (a partire da 95.500 € IVA inclusa), soprattutto se si gioca "un po' troppo" con il configuratore. Si tratta di prodotti completamente diversi, ma con diversi denominatori comuni e, naturalmente, con una storia diversa.
Ma vedo anche una certa sfida qui: differenza di prezzo tra i marchi Veste E Donnamondo è troppo piccolo, il che può rappresentare un problema nelle attuali condizioni di mercato, in cui la sensibilità al prezzo gioca un ruolo sempre più importante. La domanda è se Womondo sarà in grado di competere realmente con una gamma più ampia di clienti, dal momento che sul mercato ci sono concorrenti molto forti e prodotti interessanti per la stessa cifra.
Ho notato anche un problema con il configuratore, che mostra i prezzi IVA esclusa, il che è piuttosto insolito in questo settore. Lo dico in base alla mia esperienza con altri configuratori, poiché spesso utilizzo strumenti di più produttori. Mi ha dato fastidio calcolare 20 % prezzo più basso, solo per scoprire più tardi che l'IVA non era inclusa. Capisco che una strategia del genere sia probabilmente rivolta alle aziende e agli acquirenti stranieri, ma in pratica la maggior parte degli utenti si aspetta che vengano presentati i prezzi effettivamente pagati, tasse incluse.
Pegaso di Womondo non è solo l'ennesimo camper della serie. Si tratta di un prodotto unico dal design giovanile, pensato per chi cerca qualcosa di speciale e apprezza la produzione in piccoli lotti, moderna progetto E materiali di qualità. Ed è in questi ambiti che Robeta rappresenta ancora quel qualcosa in più.
