Se pensate che il mondo dei restomod sia solo una nostalgia cromata e scintillante per le sfilate del sabato nei bar, Project Texan infrange questa illusione con un boato tale che persino il Labrador del vicino si nasconde sotto il divano.
Il Toyota Land Cruiser FJ40 “Project Texan” si nasconde sotto un’armatura “verde giungla” rivestita da Raptor Motore V8 small-block a iniezione di carburante da 5,7 litri (350 pollici cubi) della Chevy, collegato ad un robusto cambio Tremec TR4050 a cinque marceIl cambio originale a quattro velocità è stato portato all'angolo del museo, insieme al precedente motore 2F a sei cilindri in linea da 99 kW (135 CV), un tempo considerato il cuore indistruttibile della FJ. Sebbene Legacy Overland Sebbene non si sappia molto sui numeri esatti della potenza, sappiamo che le moderne 350 sviluppano facilmente tra 250 e 350 CV (186–261 kW) e circa 475 Nm (350 lb-ft) di coppia, sufficienti a trasformare un vecchio ibrido da ranch-giungla in un vero toro da rodeo.
Dal telaio in su – restomod con steroidi
“Ogni dado che conta è stato svitato e riavvitato,” dicono i maestri di Greenwich.
- Guidare: assali rinnovati, nuovo albero cardanico, differenziali, cuscinetti; aggiunti servosterzo assistenza.
- Sospensione: impostato ARB/Vecchio Emù con Bilstein ammortizzatori – sollevati al punto giusto per superare comunque McDrive.
- Freni: tutto l'impianto idraulico è nuovo, dal booster all'ultimo tubo di rame.
- Raffreddamento e scarico: radiatore nuovo, ventola, pompa dell'acqua, termostato e un sistema di scarico saldato personalizzato che suona come John Wayne con una tromba argentata.
Foto: Legacy Overland
Interno: un cowboy con buone maniere
La cabina è stata ridotta alla nuda lamiera e rivestita in pelle beige con cuciture a rombi e profili neri – dal roll bar alla leva del cambio. Nuovo impianto elettrico, illuminazione a LED, aria condizionata e Rockford Fosgate L'impianto audio con altoparlanti "a botte" nel passaruota dimostra che un SUV di 47 anni può offrire il comfort di una berlina cittadina: solo questa berlina è pronta a scalare le Dolomiti.
Perché l'FJ40? Una piccola lezione di storia
Toyota ha costruito oltre un milione di versioni della serie J40 dal 1960 al 1984. La FJ40 era sinonimo di affidabilità nella giungla, nel deserto e in qualsiasi condizione di disagio che la gente chiamava "strada". Il suo motore 2F sviluppava solo 284 Nm (210 lb-ft) di coppia, ma era abbastanza resistente da conquistare l'Antartide. La Legacy Overland dimostra che il rispetto per la tradizione si misura anche in pollici cubi USA e non solo nel numero di viti originali.
Numeri che contano
| Informazioni chiave | Progetto Texano | FJ40 originale (1978) |
|---|---|---|
| Motore | Chevy 350 cid V8 EFI (5,7 l) | Toyota 2F L6 (4.2L) |
| Cambio | Cambio manuale TR4050 a 5 velocità | manuale a 4 velocità |
| Coppia | ~475 Nm (≈350 lb-ft)* | 284 Nm (210 libbre-piedi) |
| Sospensione | ARB/OME + Bilstein | piume frondose |
| Aria condizionata e servosterzo | SÌ | NO |
*valore approssimativo per i moderni motori da 350 ci.
Quanto costa la nostalgia sotto steroidi?
Se devi chiedere il prezzo, probabilmente non te lo puoi permettere. Legacy Overland non fissa un prezzo per i suoi capolavori, ma data la mole di lavoro richiesta – dalle staffe tagliate al laser al controdado posteriore – aspettatevi un prezzo nell'ordine delle sei cifre. Come un buon orologio da investimento: non scenderà mai a un prezzo inferiore.
Conclusione: Toyota Land Cruiser FJ40 “Project Texan”
Progetto Texano è sia una lettera d'amore ai classici che un messaggio che il ferro vecchio non appartiene a un museo, ma a un'avventura, solo con qualche cavallo in più e una cabina climatizzata. La Legacy Overland ha mantenuto le cicatrici, ha aggiunto potenza e si è assicurata un sorriso al volante ogni volta che si preme l'acceleratore. Se stai cercando la combinazione perfetta patina, resistenza al deserto ed ego da bulldozer americano, questo è tutto. Per tutti gli altri, c'è Uber.
