La Volkswagen promette più pulsanti e materiali migliori, ma potrebbe voler tornare al passato invece di guardare al futuro. È davvero questa la strada verso il successo o solo una scusa per la mancanza di innovazione?
La Volkswagen è sempre stata il simbolo della precisione e dell'innovazione tedesca. Ma le ultime mosse del Wolfsburg sollevano interrogativi: i giganti tedeschi stanno davvero imparando dagli errori del passato, o stanno semplicemente assecondando voci forti ma non necessariamente progressiste nel settore? Alcuni giornalisti automobilistici vecchio stile sono particolarmente critici.
Più pulsanti, meno innovazione
Volkswagen annuncia il ritorno dei pulsanti fisici, che dovrebbero migliorare l'esperienza dell'utente. Ciò è sorprendente, poiché storicamente i pulsanti sono stati il simbolo di una tecnologia obsoleta. Il nuovo approccio dovrebbe soddisfare i giornalisti che si dice abbiano problemi nell'utilizzo degli schermi a causa delle "dita troppo grandi". Invece di investire in schermi migliori con interfacce avanzate, la Volkswagen sta tornando alle soluzioni del passato. Ironico, visto che è stata la Volkswagen a dare il via alla rivoluzione della cabina di pilotaggio digitale con modelli come la Golf Mk8.
Se la restituzione dei bottoni comporta costi più elevati, chi se ne farà carico? Naturalmente, l'acquirente. Infatti, la rimozione dei pulsanti fisici potrebbe ridurre i costi di produzione e migliorare l’estetica degli interni. Il futuro è nella semplificazione, non nel ritorno a controlli fisici complessi.
Nuovo format: un ritorno alle origini?
La Volkswagen annuncia un cambiamento di design che si dice sia basato sulla tradizione. Si dice che l'ID.3 e l'ID.4 ridisegnati abbiano un "linguaggio di design completamente nuovo" che riflette il passato più che il futuro. Oggi gli acquirenti di veicoli elettrici sono alla ricerca di linee futuristiche, così come vogliono schermi più grandi e una migliore tecnologia per i telefoni – non reinterpretazioni del Nokia 3310.
La concorrenza asiatica, come la Hyundai Ioniq 6 o la Kia EV6, così come Tesla, dimostrano che il futuro del design risiede in un approccio audace e tecnologicamente avanzato. Al contrario, la Volkswagen sembra correre il rischio di perdere attrattiva presso le generazioni più giovani.
Materiali migliori: quanto "migliori"?
Da anni la Volkswagen promette di migliorare la qualità dei materiali. Le critiche all'aspetto "plastico" della Golf Mk8 sono state forti. Allora perché non c'erano materiali di qualità fin dall'inizio? La qualità è più di una semplice impressione visiva: comprende anche durata e funzionalità. I clienti vogliono materiali sostenibili, non solo soluzioni temporanee.
Abbassa i prezzi
La soluzione più ovvia? Riduzione del prezzo. I veicoli elettrici della Volkswagen stanno diventando sempre più costosi, mentre concorrenti come Tesla stanno tagliando i costi pur mantenendo un vantaggio tecnologico. Ridurre il prezzo di 20 % aumenterebbe la disponibilità e le vendite, ma i pulsanti fisici aggiuntivi non fanno altro che aumentare i costi di produzione.
Veramente! Non c'è assolutamente nulla di sbagliato nel design dell'ID.7. Ma è sbagliato che non abbia un'architettura da 800 V e, ovviamente, prezzi più bassi. Il prezzo è troppo alto, almeno per il 20%. Questo è anche l'importo a cui la Volkswagen deve rinunciare per il successo e le vendite di massa. Se può farlo in Cina, può farlo anche nell’UE.
Troppo tardi e nella direzione sbagliata
La Volkswagen è a un punto di svolta. Un ritorno ai controlli fisici e un’enfasi sul design tradizionale non sono necessariamente una ricetta per il successo. Schermi migliori, materiali più durevoli e prezzi competitivi sono una risposta migliore alle esigenze del mercato. Invece di tornare al passato, la Volkswagen dovrebbe concentrarsi sul futuro e sui desideri reali dei clienti: innovazione senza compromessi, ad un prezzo accessibile. La Volkswagen può farlo, ma è necessario un approccio nuovo e coraggioso alla gestione.
Notizie riassunte da motor1.com
