Ho sempre detto che le auto elettriche sono come i forni a microonde: efficienti, veloci e senza anima. Premi un pulsante e il gioco è fatto. Ma a Bruxelles è appena successo qualcosa di interessante. I cinesi, Zeekr per la precisione, hanno messo sul tavolo la Zeekr 7GT. Ed ecco che affermano di aver creato un'auto per noi dinosauri a cui importa davvero di come si comporta il volante in curva.
Lo ammetto, ero scettico. Pensavo che sarebbe stata un'altra di quelle "scatole" che i reparti marketing chiamano "crossover coupé" per giustificare il fatto che sembra un esperimento fallito con la gelatina. Mi sbagliavo. Zeekr 7GT non un ibrido Grazie a Dio non è un SUV. È l'equivalente automobilistico di un costoso abito italiano: basso, ampio e su misura per mettere in risalto i muscoli, non la pancia. È una vera station wagon GT per l'era moderna.
Siamo onesti. La maggior parte dei crossover moderni sembra sapone lasciato nell'acqua troppo a lungo. Zeekr La 7GT, tuttavia, è diversa. È bassa, è sfacciata e - scusate l'espressione - è dannatamente larga. Con i suoi 2.070 mm (81,5 pollici), è più larga di molti SUV di lusso, il che significa che vi troverete a schiacciarvi il sedere nelle strette strade europee e a sembrare i re della strada in autostrada. Con una lunghezza di 4.817 mm (189,6 pollici) e un'altezza di 1.456 mm (57,3 pollici), ha quella classica silhouette da "Shooting Brake" che ammiravamo negli inglesi, prima che iniziassero a produrre SUV.
All'interno, non hanno imboccato la strada del minimalismo assoluto, dovendo accedere a tre sottomenu per aprire il vano portaoggetti. No, l'ergonomia qui è focalizzata sul guidatore. Il sedile è basso, così basso che potresti aver bisogno di aiuto per scendere dopo un pranzo abbondante, ma questo è il prezzo da pagare per un'atmosfera sportiva. C'è ancora molto spazio per cinque persone e 456 litri (16,1 piedi cubi) di bagagli. Perfetto per un weekend in Toscana o per trasportare sacchi di cemento, se siete quel tipo di persone. Ma non enorme!
La tecnologia che fa ridere la concorrenza
Ora passiamo ai numeri che faranno venire il mal di testa agli ingegneri tedeschi. La Zeekr 7GT si basa su un'architettura a 800 volt. Per chi non ha una laurea in ingegneria elettrica: questo significa velocità. Una velocità di ricarica incredibile. Con una potenza di ricarica fino a 480 kW, è possibile caricare la batteria dal 10 all'80% in soli 13 minuti. Si guadagnano 340 chilometri di autonomia in dieci minuti. È più veloce di una sosta media al distributore di benzina mentre si aspetta che la signora davanti a sé decida quale panino comprare.
Sono disponibili due batterie: Batteria LFP da 75 kWh e più grande da 100 kWh. I cinesi sanno che noi in Europa non abbiamo tempo da perdere e con questo modello hanno risolto il problema più grande dei veicoli elettrici: l'ansia da ricarica.
Capacità: quando la station wagon familiare si trasforma in un razzo
Se pensate che questo sia solo un altro treno lento e "ecologico", vi sbagliate. Zeekr 7GT accelera fino a 100 km/h (62 mph) in modo assurdo 3,3 secondiÈ più veloce della maggior parte delle auto con un cavallo o un toro sul retro. La velocità massima è limitata a 210 km/h (130 mph), il che è più che accettabile per un elettricista, a meno che non si stia guidando sull'autostrada tedesca alle 3 del mattino ogni giorno.
Ma la vera magia è presumibilmente nascosta nel telaio. Doppi bracci trasversali all'anteriore, assale multilink al posteriore. Questa è la ricetta per un'auto sportiva, non per un taxi. Gli sviluppatori hanno messo a punto l'auto in Europa, appositamente per le nostre strade sconnesse e tortuose. E poiché Zeekr fa parte del gruppo Geely (proprietario di Volvo e Lotus), possiamo sospettare che abbiano "preso in prestito" alcune conoscenze da chi sa come costruire un'auto che aderisca alla strada come una panchina.
Il mondo digitale e… un gancio di traino?
Il conducente fissa un head-up display a realtà aumentata (AR-HUD) da 35,5 pollici (90 cm), probabilmente più grande del vostro primo televisore. C'è anche un display digitale per la strumentazione da 13 pollici (33 cm). Ma Zeekr non ha dimenticato la praticità. L'auto può trainare un rimorchio, ha programmi speciali per il campeggio e persino una "modalità invernale". Sì, con questa meraviglia tecnologica cinese, si possono davvero portare gli sci sulle Dolomiti senza fare brutta figura.
Verdetto finale: Zeekr 7GT
La Zeekr 7GT arriverà sul mercato al prezzo di 45.990 euro. Per quella cifra, ottieni un design accattivante, un'accelerazione da brivido e una tecnologia di ricarica anni avanti rispetto alla concorrenza. Certo, il logo sul muso non dirà nulla agli sconosciuti. Potrebbero chiederti se è un aspirapolvere nuovo. Ma quando lo lasci in una nuvola di polvere a un semaforo e carichi la batteria prima che si raffreddi, non te ne importerà niente.
Questa è un'auto che prende il cinismo del mondo moderno nei confronti dei veicoli elettrici e lo schiaffeggia con prestazioni pure. È perfetta? Probabilmente no. È divertente? Certo che sì. E in un mondo di sterili uova elettriche, questo è tutto ciò che conta.
