Dimenticate tutto ciò che pensavate delle auto ibride. La Zeekr 8X vanta mille kilowatt di potenza, un'accelerazione da supercar e un'autonomia tale da potervi portare da Lubiana a Berlino senza fermarvi nemmeno per un caffè.
In un mondo in cui i produttori europei ci hanno convinto che un motore a tre cilindri con motore elettrico ausiliario rappresenta la "tecnologia più avanzata", i cinesi a quanto pare hanno detto: "Dateci una birra". Vi presento Zeekr 8XQuesto non è un semplice SUV; è un manifesto tecnologico su ruote, con una potenza sufficiente ad alimentare un piccolo villaggio sloveno e in grado di trasportare nel bagagliaio anche un frigo portatile e tre biciclette pieghevoli.
A dire il vero, quando ho sentito parlare per la prima volta dei numeri di questa macchina, ho pensato che si trattasse di un errore di battitura. Ma non lo era. I cinesi non scherzano più: stanno vincendo. Mentre Stoccarda è ancora impegnata a discutere su quanti pulsanti debbano rimanere sul volante, Zeekr sta lanciando un mostro che lascerà l'élite europea in una nuvola di polvere (elettrica).
Gerarchia familiare: dallo sprinter cittadino al re di crociera
Per capire esattamente dove si trova Zeekr 8X, dobbiamo guardare al quadro generale della loro flotta, che sta crescendo più velocemente dell'inflazione. In fondo (in termini di dimensioni, non di qualità) abbiamo Zeekr 7X, che è la loro risposta alla Tesla Model Y: un ottimo SUV elettrico compatto per l'uso quotidiano. Al vertice c'è il Zeekr 9X, una “fortezza” ultralusso che rivaleggia con una Rolls-Royce Cullinan o una Range Rover per dimensioni e prestigio.
Megawatt di potenza sotto il cofano (e ovunque altro)
Il cuore di questo mostro è un sistema ibrido plug-in (PHEV)che Jeremy Clarkson probabilmente descriverebbe in una sola parola: "POTEREEEEE!"La base è un motore a benzina turbo da 2,0 litri con 205 kW (275 CV), che funge da una sorta di direttore d'orchestra. Ma la vera magia avviene quando ad esso si uniscono tre motori elettrici. La potenza totale del sistema raggiunge l'incredibile cifra di 1.030 kW (1.381 CV)."
Sì, avete letto bene. Megawatt di potenza. Questo permette a questo colosso da 2,8 tonnellate di scattare da 0 a 100 km/h in appena 2,96 secondi. Più velocemente di quanto la maggior parte delle persone possa dire "Cosa è appena successo?". La velocità massima è limitata elettronicamente a 230 km/h, più che sufficiente a spaventare a morte un orgoglioso proprietario di una Porsche su un tratto di autostrada tedesca.
Un telaio che legge la tua mente (e la strada)
Zeekr 8X Non si affida solo alla potenza bruta. È costruita sulla nuova architettura SEA-S, che include il cosiddetto Haohan AI Digital Chassis. Si tratta di un sistema che utilizza l'intelligenza artificiale per gestire le sospensioni pneumatiche a doppia camera, gli stabilizzatori attivi a 48V e il CDC (Continuous Damping Control). Il risultato? Un'auto che si inclina in curva meno di tua suocera dopo il terzo bicchiere di Refosch, assorbendo al contempo le asperità del terreno come se stessi guidando su una nuvola.
"Questa è un'auto che ridefinisce i limiti della fisica. Quando premi l'acceleratore, non hai la sensazione di accelerare, ma che il mondo intorno a te si muova all'indietro", scriverebbe probabilmente qualche collaudatore entusiasta.
| Specificazione | Dati |
| Alimentazione del sistema | 1.030 kW (1.381 CV) |
| Coppia | Non specificato, ma presumiamo oltre 1.500 Nm (1.106 lb-ft) |
| Accelerazione 0–100 km/h | 2,96 secondi |
| Velocità finale | 230 km/h (143 mph) |
| Batteria (NMC) | 55,1 kWh o 70,0 kWh |
| Cucina elettrica (CLTC) | Fino a 328 km (204 miglia) |
| Portata totale | Fino a 1.416 km (880 miglia) |
| Velocità di ricarica | 6C (20 % – 80 % in 9 minuti) |
| Lunghezza / Passo | 5.100 mm / 3.069 mm |
Interni: Un palazzo su quattro ruote
Entrare nella Zeekr 8X è come entrare in un salotto futuristico. Dimenticate la plastica economica: la vera protagonista è la pelle Nappa, un display head-up AR da 44 pollici e un impianto audio Naim Palace a 29 altoparlanti. Per chi ama sgranocchiare qualcosa in movimento, è disponibile un frigorifero da 9,5 litri con funzione sia di riscaldamento che di raffreddamento.
Sicurezza e autonomia sono due cose distinte. Grazie al sensore LiDAR montato sul tetto e al processore Nvidia Drive Thor-U da 700 TOPS, la Zeekr 8X non solo si guida da sola, ma è in grado di prevedere il futuro. Il sistema G-ASD (Geely Afari Smart Driving) utilizza modelli avanzati per riconoscere l'ambiente circostante, il che significa che l'auto è pronta per la guida autonoma di livello 3.
Conclusione: è questa la fine del dominio europeo?
La Zeekr 8X è un'auto pericolosa. Non perché sia pericolosa per il guidatore, ma perché è pericolosa per lo status quo. Quando arriverà sulle strade europee (e credetemi, succederà), gli acquirenti saranno Bmw X5 La Mercedes-Benz GLE iniziò a nutrire seri dubbi sulle proprie decisioni.
Perché pagare il doppio per un marchio rinomato quando si possono ottenere megawatt di potenza, un'autonomia che elimina l'ansia da ricarica e interni che farebbero invidia agli hotel a cinque stelle? I prezzi sul mercato cinese partono da circa 430.000 yuan (circa 55.000 euro), mentre le versioni completamente equipaggiate superano i 550.000 yuan (circa 70.000 euro). Anche se queste cifre raddoppiassero in Europa a causa dei dazi doganali, si tratterebbe comunque di un affare incredibile per quello che offre.
La mia opinione personale? Zeekr La Zeekr 8X è la prova che i cinesi hanno smesso di imparare da noi e hanno iniziato a insegnarci come costruire auto per il XXI secolo. È un po' inutile? Certo. È troppo potente? Assolutamente. Ma è proprio questo il suo fascino. In un mondo di noiose scatole elettriche, la Zeekr 8X è una ventata di aria fresca, brutale e innegabilmente buona.
