一世代を定義した伝説が都会のジャングルに帰ってきました。ルノー 5 は、今回は完全電動の E-Tech Electric モデルとして登場します。フランスの自動車大手は、懐かしい過去と有望な未来を組み合わせた1972年の象徴的なデザインを復活させ、歴史愛好家と持続可能なモビリティのファンの両方にアピールしています。ルノー 5 がジュネーブ モーター ショーのスターであることは間違いありませんが、意見は分かれています。特に編集部では。
およそ四半世紀の時を経て、彼はひと休みする ルノー 5 が今度は電気バージョンで現場に戻ってきました。これは、都市用車両の分野における革命を約束するものですが、ある意味ではあまりにも尊大すぎるものです。ルノーでは、このモデルの復活は都市モビリティの現代的な課題を念頭に置いて設計され、同時に 1970 年代に多くの人々の心を掴んだオリジナルの精神を維持することに成功しました。伝説のフライデーの新世代は、現行世代を再定義し、e-モビリティに導く可能性があります。だけど、たぶん？！計画上の目標の 1 つは間違いなく電気自動車の価格の魔法の限界であり、R5 の価格は 25,000 ユーロに設定されています。しかし、残念ながら、ガレージに置きたいと思うようなバージョンではありません。それについては後で詳しく説明します。
まずはデザイン。レトロフューチャーなデザインが新しい ルノー 5 E-テック エレクトリック 先人たちに敬意を表しつつ、現代的なアレンジを加えています。特徴的なヘッドライトと垂直テールライトは、顕著なホイール アーチとともにモデルの伝統を強調し、モダンなラインが車両に新鮮さとダイナミズムを加えます。クラシックな3ドアモデルの外観を与える一体型リアドアハンドルや、伝説のR5ターボを彷彿とさせるリアスポイラーのレッドアクセントなどのディテールに注目です。車は美しく、著者は全体的なデザインをすぐに購入しました。しかし、デザインは電気自動車のすべてではありません。むしろ、デザインは愛の始まりにすぎません。電気自動車はまず電気的であり、次に美しくなければなりません。たとえば、テスラはこのことをよく知っています。
インテリア - ディスコミュージックのように甦るクラシック
車両のインテリアは、クラシックな要素と最新のテクノロジーを組み合わせたものです。デジタル計器と大型タッチスクリーン マルチメディア システムが車両のモダンな特徴を強調する一方、ダッシュボードの垂直の継ぎ目や長方形の通気口などのレトロな要素が懐かしさを保ちます。ルノー 5 E-テック エレクトリックは、広々としたインテリアと、コンパクトな外形寸法にもかかわらず、驚くほど広いスペースを提供するトランクを誇ります。 Googleとの連携は素晴らしいと思います。良い。むしろ、人工知能の助けを借りて、将来的にはより大きな一歩を踏み出すことになるでしょう。 Google のコネクテッド サービスに加えて、ルノー 5 E-テック エレクトリックは、インテリジェントで親切、フレンドリーな旅行仲間を表すルノーの公式アバター、リノの形で新しい機能をもたらします。より快適で直感的な電気体験を顧客に提供するためにルノーが開発した Reno アバターは、本物の個性を持っています。ユーザーの質問やコマンド (例: 「ねえ、リノ、明日の午前 8 時に充電の予約をしてください」または「ねえ、リノ、航続距離を伸ばすにはどうすればよいですか?」) に応答するように設計されており、車両に共感に満ちた関係性の特徴を与えます。 「マーケティング」のおとぎ話を信じるなら。現時点では、Google は AI 競争で少し遅れていますが、私たちは皆、Google がアクセルを踏み出すことを期待しています。
それ以外は技術的にはフランス語ですが、それは良いことであり、同時に悪いことでもあります
長さ 3.92 メートル、幅 1.77 メートルの新型モデルは、都市用車両の代表としては大型の部類に入ります。 40 kWh と 52 kWh の 2 つのバッテリー バージョンが用意されており、選択したバージョンに応じて最大 400 キロメートルの航続距離を提供します。エンジン出力は 110 kW (150 hp)、90 kW (120 hp)、70 kW (95 hp) の間で変化し、車両の活発な運転特性と素早い応答を保証します。ルノー 5 E-Tech Electricは、新しいプラットフォームの最初のモデルとなる AmpR 小スペースとパフォーマンスの最適化を約束します。より大きなバッテリーとより強力なエンジンを選択すると、電動馬が 150 KM (馬力) と 245 Nm (181 ポンドフィート) のスタイリッシュなトルクを発揮して輝くシティナイトに変身します。時速 0 から 100 km までの加速は 8 秒未満で、お気に入りのハイヒールに履き替えるよりも速く、時速 80 から 120 km への移行は 7 秒未満で次のレベルに到達します。よりエキサイティングです。お気に入りのブティックストアで販売するよりも。最高速度は、都市部では 150 km/h (93 マイル) に制限されていますが、トラックが舗装されていて、走行速度を維持するための電子制御以外の制限がないことを除けば、キャットウォークを歩いているような気分になります。アーバンシックの枠組み。しかし、新型ルノー R5 は 500 キログラムの貨物を牽引することができます。基本的に、電気自動車の世界では上記のデータは特別なことではありませんので、メーカーが少なくとも400馬力のR5ターボも用意してくれることを筆者は望んでいます。しかし、車の重量は約1500キロと比較的重く、限られたサイズとバッテリーを考えると、これには驚きます。
携帯電話と同様に、自動車の充電速度は購入者にとってますます重要になっています。いわゆるハイパーチャージ。ここで、ルノーは、その車種が最高の性能を提供することを長年賞賛してきた人たちを失望させた。 22 kW AC 速度 自宅や街の充電ステーションで充電できます。ルノー R5 はクラシックな 11 kW しか提供していないのが残念です。バッテリーは家庭用充電器で 2 時間強で充電できます。また、超高速 DC 充電機能はなく、大型バッテリーでは速度が 100kW にほぼ制限されます。ここでは、基本的な「バージョン」でIDが約135 kWの充電を提供しているため、VWはより勇敢に見えます。 95 馬力を備えた最小のエンジンは急速充電を備えていません。少なくとも車両を充電できると期待しているので、これはある意味ほとんど奇妙です。 50kW。新しい R5 では、V2L (車両から負荷へ) および V2G (車両から電力網へ) テクノロジーが可能になるため、ご自宅を充電できるようになります。フランス人は、都市部ではパリジャンが車を駐車しているときに喜んで取引所でエネルギーを売ってお金を稼ぐことをすでに知っています。将来的には、電気自動車は、ピーク時に電力網の安定化装置として機能する蓄電装置となるでしょう。
開始価格は約25,000ユーロで、 これは95頭のバージョンとしては比較的高いです、急速充電の可能性がなければ、 ルノー 5 E-テック エレクトリック 豊かな歴史と現代的なタッチを備えた電気自動車を求める幅広い購入者がアクセスできるようになります。ただし、このバージョンは他のものには適さないため、都市の冒険にのみ使用できます。彼がいれば、著者はトリエステにコーヒーを飲みに行く勇気はないだろう。残念ながら、そんな本当に好きな人は一線を越えてしまう 30,000ユーロ、 前に 35,000ユーロこれは、家族の2台目の車以外の何ものでもない小型電気自動車にとって、すでに心理的な限界です。生産はフランスで行われ、現地生産と持続可能なモビリティに対するルノーの取り組みを強調する。
ある意味新しいですね ルノー 5 好き ホンダEはダイエットをし、お金を節約することを学び、より実用的な服に着替えました。ホンダ E は内外装ともに魅力的でしたが、金持ちの食欲とカウチポテトのような忍耐力を備えていました。ルノー 5 は、ホンダ E のどこが間違っていたのかを教えてくれる良き友人のような存在であるはずだ。「ほら、車はこうやって作られるんだよ。『より安く』、より多くのエネルギーをバッテリーに蓄えられるんだよ！」書かれたとおり完全に有効ではありませんが、著者の皮肉をお許しください。ルノーは単に、非常に手頃な価格で「国民車」を作るべきだということを理解していないだけだが、数年後の販売台数を見れば赤ナンバーから黒ナンバーに変わってしまうだろう。ルノーは、販売台数だけを戦略とするテスラを真似るのではなく、優れた価格政策を犠牲にして、生産台数が増えるたびにRVCを独占的に増加させている。 150kWのエンジンと52kWhのバッテリーを搭載した中間装備モデルの価格は、特別な少数の人だけでなく大衆を納得させるために29,990ユーロになるはずだ。しかし、価格の点で、オペル・コルサ・エレクトリックはすでに完全に不合理です。ここで、著者は、VWのように、25,000ユーロで便利な電気自動車を約束するメーカーの哲学を本当に理解していません。しかし、このお金のために役に立たない車を提供するので、誰もこの約束を果たしません。
ルノーの公式 PR テキストでは、この宝石が登場し、ルノー 5 が真のパイオニアだった時代について熱狂的に語っています。ルノー 5 は、象徴的な 100 km あたりの燃料消費量が 5 リットル未満だった最初の車でした。時速90km...しかもそれはすでに1974年に！はい、正しく読みました！しかし、電気バージョンもあり、これは約半世紀前に入手可能で、航続距離は 110 km でした。また、天然繊維を使用して遮音性、室内空間、デザイン、燃費を向上させるエコデザインの世界にも参入しました。真の先見の明を持つ彼は、1986 年に最後の挑戦として、リニューアルされたモデルで循環経済に乗り出しました。 ルノー５。
それがフランスの魅力とユーモアの証ではないとしたら、何がそうなのかわかりません。ルノーは、シックでエレガンスを備えた自動車の革新に関して、過去50年間で実際にほとんど何も進んでいないことについて話しているように思えます。まるでこう言うかのように、「おい、おい、君がまだガソリンの虫を夢見ていた頃、私たちはすでに電気を使っていたんだ！」そして、このやや悲劇的なタッチは、これまでの道のりが紆余曲折に満ちていたことを思い出させますが、同時にフランス的な笑みを浮かべながら、彼はすべての一歩が、たとえどんなに小さなものであっても、人生の一部であったことを認めています。より大きな進歩の物語。あたかも古き良きフランス映画の精神で、この車は微笑みながらこう言った。「こんにちは、私は車が入る前からすでに青くなっていました。」そして以前はフレンチバゲットホルダーがありました。
新しいもの ルノー 5 E-テック エレクトリック それは単なる乗り物ではありません。懐かしさと革新性を兼ね備えたアイコンの復活のシンボルです。同時に推理でもある 不当な妥協。個人的には、低バッテリーバージョンは提供しません。 25,000 ユーロの価格で 1 つのドライブと 1 つのバッテリーのオプションが提供され、テスラとまったく同じように動作します。それ以外の点では、デザイン、テクノロジー、そして相対的な価格の有望な組み合わせにより、このモデルは伝統を大切にし、同時に持続可能な未来を目指して努力する新世代のドライバーの心を掴む準備ができています。このモデルにより、ルノーは過去の記憶を呼び起こすだけでなく、電気自動車セグメントに新たなガイドラインを設定します。残念ながら、彼はゲームの新しいルールに従わなかったため、成功することはありません。そしてこれはシリコンバレーの誰かによって書かれました。
