新型トゥインゴは、斬新な形状、新しいプラットフォーム、現行とは全く異なるデザインに加え、多くの新機能をもたらした。つまり、エンジンとドライブが後方に移動し、客室がより広くなり、重量配分が改善されました。しかし、内部では、完全に再設計されたキャビン、より多くのスペース、そして多くの強力なマルチメディアを意味します。
新型ルノー トゥインゴ と一緒です 3.6メートル 額 わずかに小さい 先代よりもさらに広々としたインテリア、より優れた機敏性と感触をもたらします。 より小さなラリーサーキット、現在は 10.55 メートルではなく測定されています。 わずか8.6メートル。トゥインゴ III も少し重量が減りましたが、それ以外の場合は重量が減りました。 体重が減った その周り 80キログラム そして今では864kgから943kgになりました。
内部にも新しいものがたくさんあり、乗員はまったく新しいダッシュボード、ステアリングホイール、フロントシート（一体型背もたれ付き）に魅了され、新しい作業環境にもかかわらず、ブランドへの帰属意識が感じられます。驚いたことに（肯定的に）以下 平らになったステアリングホイールしかし、記憶がそこまで遡れば、2 列目のウィンドウが古い「Yugets」のように横方向にしか移動できないという事実には、あまり感銘を受けませんでした。
以前より両列の座席に若干のスペースがありますが、座席の高さも同様に高く、気になるかもしれません。という事実も同様です トゥインゴⅢ タコメーターはありませんが、ナビゲーションやナビゲーションの役割だけでなく、タコメーターも備えています。 経済的な運転アシスタント (eco2 アプリを運転) がスマートフォンを引き継ぎ、簡単にオーディオ デバイス上に置き、Bluetooth 接続経由でスマートフォン (または車) に接続できます。
トゥインゴにも搭載できるようになりました ナビゲーション つまり、現在 2 つが利用可能です。1 つ目は前述のものです。 R&Goシステム、 どこ スマートフォン 単に に接続します 添付 キャリア, そしてBluetooth接続と専用アプリを介してナビゲーションを使用します。スロベニアとその周辺国のチケットは無料ですが、その他の国々（西ヨーロッパなど）のチケットは追加料金が必要です。 2番目のシステムはすでに知られています Rリンク, ここで、トゥインゴは、このマルチメディア システムの第 2 世代を意味する接尾語の進化を受け取りました。
お客様は以下からお選びいただけます 4時までに 基本的な 機器パッケージ：本物（ごく少数販売予定）、エクスプレッション（マニュアルエアコン、スピードリミッター、ESC、電装パッケージ、オーディオデバイス、R&Goシステム、 LEDデイタイムランニングライト）とダイナミック（フォグランプ、アロイホイール、クルーズコントロール、本革ステアリングホイールとシフトレバー、ボディオールカラー）を備え、スポーツパッケージは後者のアップグレードを意味し、その名の通りよりスポーティさを追求したものである。後者では、部分的に革のシート、アルミニウムのペダル、ギアレバーの上部が追加され、インテリアの色も増えています）。快適さ、テクノ、シート、安全性などのパッケージなど、多くの追加装備パッケージも利用できます。アクセサリの中には、次のようなシステムもあります。 レーンアシスト、このセグメントでは慣れていないもので、駐車補助装置やフロントシートヒーターも利用できます。
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エンジン範囲は 2 つのガソリン エンジンで構成されます。 SCe70とTCe90、最初のは、1.0リットルの自然吸気ユニットを意味します。 51kW、そしてもう1つは、よく知られている0.9リッターターボです。 66kWおよび135Nm トルクの。エンジンが消耗すると、 4.2～4.5リットル そしてから省略します CO2 95 ～ 105 グラムターボ ガソリン エンジンは 4.3 リットルの燃料で賄い、99 グラムの CO2 を排出します。
ギアボックスは現在5速マニュアルのみですが、来年にはさらに多くのものが期待できます EDCオートマチックトランスミッション. RSバージョン 現時点では計画されていないが、工場に近い情報筋によると、それは 2 年以内にしか実現できないという。 価格 始まっています 8,990ユーロ 最終価格は 11,990 ユーロで、輸入業者はすべての購入者にさらに多くの価格を提供します 千ユーロの追加割引, そのため、価格は8,000弱から始まります。
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