Medtem ko svet nestrpno pričakuje prihodnost avtomobilizma, pri Land Roverju ponovno obujajo preteklost. Najnovejši Classic Defender V8 by Works Bespoke združuje brezčasno obliko z modernimi nadgradnjami, zaradi katerih bo vaša denarnica kar zajokala. Ampak hej, za popolno kombinacijo zgodovine in moči se splača, kajne?
Land Roverjeva odločitev, da ponovno obudi Defenderja iz let 2012-2016, ni presenečenje, vendar s seboj prinaša pomembno vprašanje: Kako dolgo bo Land Rover še lahko uporabljal “donorska vozila”, preden jih zmanjka? Kljub temu pa je treba priznati, da so pri Land Rover Classic z modelom Defender V8 by Works Bespoke uspeli ustvariti izjemno atraktivno kombinacijo nostalgije in sodobne tehnologije, ki privablja tako ljubitelje kot zbiratelje klasičnih terencev.
Ključ do uspeha tega projekta se skriva v motorju – pod pokrovom se nahaja naravno aspiriran 5,0-litrski V8 motor, ki proizvaja 405 konjskih moči (302 kW) in 515 Nm navora. Ta zmogljivost se prenaša na vsa štiri kolesa prek osemstopenjskega avtomatskega menjalnika ZF, kar omogoča Defenderju pospešek od 0 do 100 km/h v zgolj 5,6 sekundah (0-62 mph). Z vsemi temi nadgradnjami pa je Defender še vedno povsem primeren za vsakodnevno vožnjo po mestnih ulicah ali divjih poteh.
Seveda pa gre pri tem Defenderju tudi za več kot le zmogljivost. Kupci lahko izbirajo med 16-palčnimi (40,64 cm) platišči Wolf ali 18-palčnimi (45,72 cm) Sawtooth, pri čemer so na voljo različne barvne kombinacije. Možnosti prilagoditve so skoraj neskončne – od klasičnih LED žarometov, ki ponujajo bodisi Heritage ali Crystal svetlobni paket, do opcij, kot so strešni prtljažnik, ekspedicijska kletka, lestev in vitel za resnične pustolovce.
Notranjost je pravo umetniško delo, kombinacija sodobnega luksuza in klasičnega dizajna. Usnjeni sedeži, ki so na voljo v petih enobarvnih ali osmih dvobarvnih kombinacijah, vključujejo tudi opcijo športnih sedežev Recaro. Ne smemo pa pozabiti niti na 3,5-palčni (8,89 cm) zaslon infotainment sistema, ki omogoča satelitsko navigacijo in digitalni radio, vendar z ohranitvijo klasične oblike armaturne plošče.
Cena? No, tu pridemo do “boleče” točke. Za osnovni model 90 bo treba odšteti najmanj 190.000 funtov (približno 221.000 evrov ali 251.300 USD), medtem ko cena za model 110 začne pri 199.000 funtov (približno 231.000 evrov ali 263.200 USD). Če pa potrebujete sedem sedežev, se cena dvigne na vsaj 204.000 funtov (približno 236.800 evrov ali 270.000 USD). In to je še preden dodate kakršnekoli dodatne opcije ali 20 % britanski davek na dodano vrednost (VAT).
V primerjavi z moderno različico Defenderja, kot je na primer Defender Octa, ki se prodaja za bistveno nižjo ceno, je razlika v ceni zares občutna. Kupiti moraš imeti prav posebno ljubezen do klasičnih modelov, da boš pripravljen plačati takšno premijo.
Zakaj ne ustvarijo povsem novega Defenderja? Odgovor je preprost: zahteve glede emisij in varnosti v EU bi bile preveč zapletene in drage za izvedbo takšnega projekta. Zato Land Rover ostaja pri obnovah teh starejših modelov, ki so že homologirani, in tako zadovoljijo želje tistih, ki si želijo nekaj res posebnega.
Za tiste, ki si želijo vozilo, ki združuje prestiž, zgodovino in neprekosljivo zmogljivost, je Classic Defender V8 by Works Bespoke nedvomno prava izbira – če si ga lahko privoščite.
Zaključek:
Defender V8 by Works Bespoke ni le avtomobil, temveč izjava – poklon avtomobilskemu dizajnu preteklosti z dodano vrednostjo sodobne tehnologije. Cena je seveda visoka, vendar je kakovost neizpodbitna, tako kot dediščina, ki jo to vozilo predstavlja. Čeprav je morda na trgu nekaj cenejših alternativ, nobena ne ponuja te edinstvene kombinacije zgodovine in luksuza, ki je očitno namenjena izbranim srečnežem z globokimi žepi. Ali je vredno? Za ljubitelje prave klasike – absolutno.
