Preden razkrijem vse, zavrti besedilo nazaj — da te povabim v sanje. Zamisli si SUV, ki diši po puščavskih vetrovih, po blatu in svobodi — a je dovolj majhen, da se ne bori s parkirnimi prostori. Toyota naj bi to vizijo razkrila 20. oktobra 2025, ko bo sveta luč ugledal novi Land Cruiser FJ — “baby terenski junak”, ki želi združiti nostalgijo in realnost. Postavimo okvir: čelni pogled, robustna linija, visoka lega, videti “opozorilnega značaja”. Ampak kakšne so številke, ki podpirajo ta karakter? Gremo na pol z resničnostjo, pol z ambicijami.
Land Cruiser FJ 2026 naj bi temeljil na okvirni platformi IMV-0, enaki kot pri Toyota Hiluxu Champ. To pomeni resen namen. Ne gre za še en SUV s kromirano masko in gumo za mestni asfalt, temveč za pravo konstrukcijo z “ladder-frame” zasnovo – kar v prevodu pomeni: kos železa, ki zna preživeti več kot en povprečen leasing. Govori se, da bo novi FJ dolg okoli 4,35 metra, torej približno 13 centimetrov krajši od Corolle Cross, kar ga postavlja nekje med mestno gibčnostjo in terensko samozavestjo. Po proporcih naj bi bil bližje Ford Broncu Sportu, kar je, iskreno, izvrstno izhodišče. Japonci pa so si pustili še nekaj manevrskega prostora glede trga – kar je pametno, saj je ameriška varnostna birokracija manj navdušena nad jeklenimi okvirji kot Toyota sama.
Emocija + matematika: Kako bo ta avto dihal – Land Cruiser FJ
Oblikovni izziv — majhen, a čvrst
Nova generacija naj bi bila premerjena kot “mala sestra” družine Land Cruiserjev — dimenzijsko nekje med Corolla Cross in RAV4. Po poročilih z notranjih krogov gre:
- Dolžina: približno 4,5 m (govorice pravijo okoli 4,500 mm) ali po nekaterih virih že 1,713 in (~4,35 m).
- Širina / Višina: okoli 1,830 mm v širino in nekoliko nad 1,850 mm v višino (lahko s strešno opremo še višje).
- Platforma / konstrukcija: najverjetneje okvirna (ladder-frame), delno deljena z IMV-0 arhitekturo, kot jo uporablja Hilux Champ. To je signal: “resno mislim off-road”.
Če to drži — ta FJ bo imel bistvo terenca v majhni formi.
Pod pokrovom: motorne sanje & možnosti
Glavna špekulacija: 2,7-litrski atmosferski štirivaljnik — enak motor, ki ga uporablja Hilux Champ v nekaterih trgih. Govori se, da bi v “azijski verziji” dajal okoli 161 hp (120 kW / 163 PS) in cca 246 Nm navora (181 lb-ft) v 4WD izvedbi. Toda — in drži zanimivo “vendar” — za trge kot so ZDA ali Evropa se šušlja, da bo Toyota vključila turbo 2,4-litrski štirivaljnik ali celo hibridno različico, s precej višjo izhodno močjo, da se meri s konkurenco.
Ne pozabimo: v današnjem svetu emisij, regulativ in okoljske odgovornosti, hibridne verzije so vse prej kot izjema — zato tudi če osnovna verzija ostane “gospodarska”, pričakuj modele “deluxe” z drugačno tehniko.
Pod pokrovom se trenutno največ govori o 2,7-litrskem atmosferskem štirivaljniku, enakem tistemu iz Hiluxa. Motor razvije okrog 163 konjskih moči (122 kW) in 245 Nm navora, kar ni veliko, a dovolj, da spravi avto čez reko, če vanjo zapelješ z malo poguma in pravilno prestavo. Na azijskih trgih bi to lahko bila osnovna izbira, medtem ko naj bi za ZDA pripravljali različico z 2,4-litrskim turbomotorjem, ki zna razviti do 326 hp (243 kW) – kar bi FJ-ju dalo precej več “žgečkljivosti” pri pospeševanju in predvsem boljši razlog, da vžgeš motor še preden si popil kavo. In ker Toyota zadnja leta svojo prihodnost gradi na hibridih, ni izključeno, da bo tudi FJ dobil kombinacijo bencina in elektrike, kar bi mu prineslo boljšo porabo in (ironija usode) nekaj zelenega ugleda.
Dizajn: za nostalgike in sanjače
Vizualno se pričakuje nekaj, kar bo spominjalo na tisti stari, kvadratasti FJ – široki blatniki, izbočene ramenske linije, pokončna maska, rezervno kolo na zadnjih vratih in zvrhana mera “retro moči”. A tokrat z LED žarometi, nekoliko bolj prefinjeno kabino in, domnevno, precej modernejšo notranjo ergonomijo. Toyota v zadnjem času dokazuje, da zna povezati dediščino z uporabnostjo – glej novi Land Cruiser 250 – in če bo novi FJ sledil temu receptu, bi znal postati pravi hit za tiste, ki se v prostem času radi umažejo, a vseeno želijo delovati civilizirano.
FJ bi lahko v prodajne salone zapeljal v drugi polovici 2026, kar pomeni, da bo leto 2025 rezervirano za draženje, predpremiere in množico YouTube testov s stavkom “Končno je tu!”. Toyota očitno vidi priložnost, da ponovno zajame srce avanturistov, ki nočejo predragih električnih SUV-jev ali prevelikih “pickupov”. Novi FJ je zamišljen kot nekaj, kar lahko zlahka zapelješ v mesto, a hkrati parkiraš med skalami brez občutka, da se bo pod tabo vse sesulo.
Ali bo izpolnil svojo obljubo? Ključna vprašanja
Kar me zanima (in verjamem, da tebe tudi): ali bo novi FJ postal več kot le “simbol”? Ali bo res uporabljiv vsak dan?
- Če bo okvirna konstrukcija (ladder-frame), bo moral biti dovolj nežen v mestih (dušnost, hrup) in zadovoljne varnostne standarde v Evropi in ZDA.
- Če bo moč druge verzije previsoka ali prekompleksna, obstaja tveganje, da bo “pretrd” ali drag za vzdrževanje.
- Dimenzije določajo, koliko terena bo dejansko opravil — odmik, kotni prelomi, pohodnost … če bo prekompakt, bo izgubili v resnični funkcionalnosti.
- Cena bo ključni igralec: če bo Toyota postavila previsoko ceno za tisto, kar avtomobil dejansko ponudi, bo izgubil “prag dostopnosti”, ki je pogosto privlačen pri takih legendah.
Če bo Toyota res združila svojo legendarno vzdržljivost, majhne dimenzije in tisti “duh pustolovščine”, ki ga ne zna ponarediti noben električni crossover, potem nas čaka nekaj posebnega. Ne bo najhitrejši, ne bo najtišji, a skoraj zagotovo bo najbolj iskren – in to je tisto, kar v svetu SUV-jev že dolgo pogrešamo. Novi FJ Cruiser bi lahko postal prav to: iskren avtomobil v času, ko vsi ostali skušajo biti pametnejši od svojih voznikov.
