Citroën C5 X는 차량의 일련의 혁신과 결합된 완벽함과 우아함으로 인해 슬로베니아 도로에서 간과할 수 없습니다. 편안함과 평온한 운전을 원하는 모든 사람에게 적합한 선택입니다. 현대적인 전기 이동성을 원하는 사람들을 위해 C5 X는 가솔린 엔진 외에도 최대 225마력을 발휘하는 플러그인 하이브리드 엔진을 제공합니다.
시트로엥
도심의 분주함도 흥미롭습니다. 항상 무슨 일이 일어나고 있기 때문입니다. 그리고 이 dirndaj에서 최대한 이동성 있고 민첩하며 민첩하게 행동하려면 작은 소형 제품 중 하나를 가까이에 두는 것이 가장 좋습니다. 도시에서는 크기가 매우 중요하며, 이 경우에는 물론 작을수록 좋습니다. 2017년 최고의 도시형 자동차를 소개합니다.
신형 시트로엥 아미는 작은 도시형 전기차로 일부 지역에서는 14세 어린이도 운전할 수 있습니다. 구매하거나 차량 공유 시스템의 일부로 이용할 수 있습니다.
자동차 돼지로 불리던 시트로엥 HY가 요즘 70주년을 맞이했습니다. Flaminio Bertoni가 디자인한 혁신적인 배달 차량에 대한 찬사로 David Obendorfer와 Fabrizio Caselani는 전설적인 모델의 현대 버전을 선보였으며 한정판으로 판매될 예정입니다.
시트로엥이 최신 소형 5도어 세단인 신형 C4 Cactus를 선보입니다. 그것은 우리가 어디서부터 시작해야 할지조차 알지 못할 정도로 많은 놀라운 참신함으로 장식되어 있습니다. 그러나 C4 Cactus는 기술과 엔진 측면에서 확실히 해당 자동차 부문을 장악할 것이며, 동시에 독특한 특성과 편안함으로 인해 여전히 경쟁에서 두각을 나타낼 것입니다.
이번에는 시트로엥이 에어크로스 생산에 있어 외부 '계약자'에 의존하지 않았기 때문에 분명히 자체 노하우로 스포츠 유틸리티 차량 시장을 공격할 것입니다. 혁신적인 외관이 인상적인 컨셉 스포츠 유틸리티 차량은 C4 Cactus의 일부 "동작"을 차용했으며, 인테리어는 미니멀하지만 기술적으로는 다른 세계에서 왔습니다. 하지만 전기만으로 최대 50km를 주행할 수 있는 하이브리드 차량이다.
2017 상하이 모터쇼에서 시트로엥은 오랫동안 기다려온 신세대 시트로엥 C5 에어크로스 SUV를 선보였습니다. 이 SUV는 2015년 시트로엥 C-에어크로스 컨셉과 함께 바로 이곳에서 발표되었습니다. 이를 통해 프랑스는 새로운 유압식 서스펜션을 최전선으로 밀고 있습니다. , 어떤 노면에서든 날아다니는 카펫 위를 맴돌면서 운전하는 동안 감각을 약속합니다. 편안한 서스펜션은 거의 100년 동안 시트로엥의 기본이었습니다. C5 Aircross는 2018년 말에 유럽 도로를 주행할 예정입니다.
선인장이 가뭄과 더위 속에서 살 수 없듯이, 시트로엥 선인장 M 연구도 자동차가 방수 처리되어 생수 속에서 살 수 없습니다. 이 프랑스 브랜드의 가장 귀엽고 심플한 자동차 중 하나로 꼽히는 전설적인 Méhari 모델의 자유로운 정신을 물씬 풍기는 생동감 넘치는 컨셉으로, C4 Cactus 모델과 상하이 박람회에서 발표된 또 다른 Aircross 연구에서 성장했습니다. 4월 모터쇼.
SUV의 홍수가 늘어나면서 시트로엥은 클래식 리무진 자동차 디자인을 재창조하기로 결정했습니다. 그들은 소위 "선인장(Cactus)" 접근 방식을 통해 이를 달성하고자 하며, 이는 보다 진지한 세단 분야에 자발성과 장난기를 도입할 수도 있습니다.
며칠 전 제네바에서 열린 월드 모터쇼에서 모든 기준으로 볼 때 유용한 전기 자동차의 마법 한계인 25,000유로에 도달할 수 있는 자동차인 Renault 5가 발표되었습니다. 그러나 기본 모델은 명시된 금액에 비해 여러 측면에서 "유용한" 전기 자동차가 아니기 때문에 르노는 이를 수행하지 않았습니다. 이것이 바로 구대륙에서 가장 큰 산업 중 하나가 붕괴되는 것을 우리가 목격하고 있다고 믿는 이유를 정확하게 설명하는 메모가 작성되는 이유입니다. 그리고 잘못은 전기차가 아니라 유럽 자동차 회사의 문화를 바꾸지 못하는 데 있다. 물론 다른 요인들도 있지만...