1898년 그는 승용차 운전사인 루이 르노(Louis Renault)와 함께 파리에서 가장 가파른 거리 중 하나인 레픽 거리(rue Lepic)를 자신의 자동차로 올랐는데, 이 자동차의 특징은 기어박스를 엔진 샤프트에 직접 연결하는 것이었습니다. 그 이후로 르노는 미래를 내다보며 EZ-GO 컨셉도 마찬가지입니다.
오늘날, 사용자와 자동차 제조업체 모두에게 더 큰 변화를 가져오는 새로운 모빌리티 시대가 도래했습니다. 그룹보기 르노 현재와 미래 모두에게 지속 가능한 이동성을 제공한다는 핵심은 동일합니다. 이는 배출 가스가 없는 차량 개발에서 주도적인 역할을 하고 있음을 입증하고 지침을 지속적으로 이해하며 사용자의 요구를 인식하고 차량을 소유하거나 공유하려는 모든 사람에게 운송 솔루션을 제공한다는 것을 의미합니다. 다른 사람들과. 기술 발전을 고려하면, 새로운 사용자 기대치, 사회적 문제 및 그들이 직면한 규제 제약으로 인해 이 비전은 그 어느 때보다 관련성이 높습니다.
모빌리티의 미래는 전기차가 될 것이다, 연결되고 자율적입니다. 사람들은 혼자 운전할 것인지 아니면 이동을 할 것인지, 운전자가 있든 없든 결정할 것입니다. 차량은 더 이상 완전히 독립적인 제품이 아니라 점점 더 환경의 필수적인 부분이 될 것입니다. 스마트 시티의 필수적인 부분이 될 모빌리티 서비스는 연결 기술, 지능적으로 관리되는 데이터 및 보다 쾌적한 도시 생활을 위한 기타 혁신을 통해 보장됩니다. 르노는 특히 개방형 혁신 접근 방식에서 파트너와의 협력을 통해 오랫동안 이를 준비해 왔으며, 이를 통해 협회 내 시너지 효과의 틀에서 벗어나 새로운 지평을 모색할 수 있었습니다.
르노 EZ-GO ('와 동일하게 발음됨이지 고")는 로봇 차량, 더 정확하게는 운전자가 없고 전기 구동 장치를 갖춘 공유 사용을 위한 자율 주행 차량입니다. 동시에 최대 6명의 승객이 탑승할 수 있는 도시 및 교외 지역 교통을 위해 고안되었습니다. 그 옆에는 인근 도시 환경과 조화를 이루는 전용역이 있다.
르노 EZ-GO 이는 단순한 디자인 연구 그 이상입니다. 이는 차량이면서 동시에 서비스이기도 하며, 시 당국, 지자체, 민간 부문이 점차 만들어가고 있는 스마트시티 생태계의 일부입니다. 모듈식 구성 기반을 통해 다양한 응용 분야와 다양한 유형의 본체를 사용할 수 있습니다. 르노 EZ-GO는 2018년에 발표될 연구 계열의 첫 번째 구성원입니다.
르노 EZ-GO 이는 도시의 실제 자산이 될 미래 주문형 이동성 서비스에 대한 르노의 비전을 나타냅니다. 아마도 모든 사람이 접근할 수 있는 효율적이고 지속 가능한 이동성에 대한 철학과 헌신을 나타내는 인식 가능한 상징적 형태 덕분일 것입니다. 이러한 상징적 측면을 넘어 기능적 특성 덕분에 다음과 같은 이점이 있습니다. 르노 EZ-GO 도시에서는 이중 역할을 합니다. 첫째, 단일 운송 수단이든 다중 모드 네트워크의 일부이든 모든 사람의 여행을 단순화합니다. Door-to-Door 또는 역 간 운송용. 공유 서비스이기 때문에 이 모든 것이 합리적인 가격에 제공됩니다. 이러한 촉진된 탑승은 사용자가 스트레스를 줄이는 데 도움이 되고 새로운 개인적 및 직업적 기회를 제공합니다. 운전자의 역할에서 벗어나 사용자는 업무나 엔터테인먼트에 시간을 보낼 수 있습니다.
추가 정보:
renault.si
