Leapmotor D19 ni le še en električni SUV. Je kitajski odgovor na vprašanje, ki si ga nihče ni upal zastaviti: kaj če bi združili moč superšportnika, razkošje limuzine in generator kisika za visokogorske pustolovščine? Z dolžino preko 5 metrov, dosegom 720 km in pospeškom, ki bi osramotil marsikaterega dirkalnika, D19 obljublja revolucijo. Je to prihodnost ali le še ena drzna kitajska pravljica? Pritisnimo na plin in ugotovimo!
Leapmotor, ustanovljen leta 2015, je z modelom Leapmotor D19 naredil korak, ki ga ni mogoče spregledati. Ta šestsedežni SUV, zgrajen na novi platformi D, ni le vozilo – je izjava. Na voljo bo v dveh različicah: čisto električni (EV) in razširjenodosežni električni (EREV), ki obljubljata kombinacijo zmogljivosti, prostornosti in prilagodljivosti. A potrpežljivost bo potrebna – prve dostave so napovedane za prvo polovico 2026, ciljna cena pa se vrti okoli 35.900 € (300.000 RMB), kar je za takšne specifikacije naravnost smešno ugodno. Lahko pride tudi v Evropo?
Dizajn: Velikan z eleganco
Leapmotor D19 je prava pošast v dimenzijah: 5,2 m dolg, skoraj 2 m širok in z medosno razdaljo čez 3,1 m. To je SUV, ki ga na tesnih parkiriščih ne parkirate – temveč ga postavite kot spomenik. Njegova oblika sledi filozofiji “Technology Natural Aesthetics 2.0”: čiste linije, aerodinamična silhueta in svetlobni elementi, ki so videti, kot da so ušli iz znanstvene fantastike. Spredaj kraljujejo tristopenjski LED žarometi, ki lahko projicirajo slike na cesto, zadaj pa 1.958 mm širok LED svetlobni pas z 11.025 diodami – kot da bi zadaj obesili lasersko predstavo.
Na strehi stoji LiDAR senzor, ki napoveduje napredne asistenčne sisteme, pametna maska pa se odpira ali zapira glede na temperaturo in zračni upor. Na voljo je v petih barvah: zeleni, beli, srebrni, sivi in črni. Notranjost? Razkošna, zračna, z usnjenimi sedeži in 14,6-palčnim zaslonom na dotik, ki je srce digitalnega kokpita. “To ni avto, to je dnevna soba na kolesih,” bi morda rekel Clarkson, preden bi se usedel in vklopil masažo sedežev.
Zmogljivost: Ko SUV prehiti čas
Čisto električni D19 je pravi električni zver. Z 1000-voltno arhitekturo in 115 kWh baterijo doseže 720 km dosega (po CLTC standardu). Pogon z 540 kW (724 hp) in neznanim, a zagotovo gromozanskim navorom pospeši tega velikana od 0 do 100 km/h v manj kot 3 sekundah – hitrost, ki bi osramotila večino superšportnikov. Končna hitrost je omejena na 250 km/h (155 mph), kar je za šestsedežni SUV naravnost absurdno. Hitro polnjenje? V 15 minutah doda 350 km dosega, kar pomeni, da bo vaša kava na bencinski črpalki ostala nedotaknjena.
EREV različica je nekoliko bolj prizemljena, a še vedno impresivna. Z 800-voltno platformo, 400 kW (536 hp) in 80,3 kWh baterijo – največjo v razširjenodosežnem EV-ju – ponuja 500 km čisto električnega dosega. Pospešek do 100 km/h traja pod 5 sekundami, bencinski motor pa služi le kot generator, da odpravi strah pred prazno baterijo. Obe različici uporabljata inovativno baterijo CATL, ki združuje litij-železo-fosfat in ternarne litijeve materiale – tehnologija, ki je svetovni prvenec.
Tehnologija: Pametnejši od povprečnega voznika
D19 je tehnološka trdnjava. Dvojni Qualcomm Snapdragon 8797 čipi z 1280 TOPS računske moči poganjata pametni kokpit in napredne asistenčne sisteme. Sistem L2+ vključuje prilagodljivi tempomat, ohranjanje voznega pasu in samodejno parkiranje, ki dejansko deluje. Brezžični Apple CarPlay, Android Auto in OTA posodobitve so standard.
In potem je tu še industrijski prvič: vgrajen generator kisika, ki proizvede 8 litrov kisika na minuto. Namenjen je vožnjam v visokogorske predele, kot je Tibet, kjer zrak postane redek. “Kdo potrebuje viagro, če imaš D19, ki ti dobesedno daje kisik?” bi se pošalil Clarkson. Ta funkcija ni le marketinški trik – je rešitev za resnične potrebe, ki jih konkurenca še ni pomislila.
Notranjost: Razkošje za šest avanturistov
Znotraj D19 je prostora za šest potnikov, ki sedijo v razkošnem udobju. Materiali so presenetljivo kakovostni, zaslon na dotik pa kraljuje armaturni plošči. Prostor za noge in glave je obilen, kar pomeni, da se bodo tudi odrasli na zadnjih sedežih počutili kot v prvem razredu. Zvočni sistem je soliden, čeprav ne konkurira premium znamkam, ambientna osvetlitev pa doda piko na i razkošnemu vzdušju.
Cena in vrednost: Kje je ulov?
Za okoli 35.900 € (300.000 RMB) Leapmotor obljublja SUV, ki presega pričakovanja. To je cena, ki bi v Evropi z davki hitro narasla na okoli 65.000 evrov, a na kitajskem trgu je D19 neposredna grožnja konkurentom, kot sta Li Auto L9 in AITO M9. Ulov? Leapmotor še gradi svojo globalno servisno mrežo, a partnerstvo s Stellantisom nakazuje, da bi D19 lahko kmalu zapeljal tudi na zahodne ceste.
Zaključek: SUV, ki spreminja pravila igre
je dokaz, da Kitajska ni več le sledilec – je voditelj. S 720 km dosega, pospeškom pod 3 sekunde in generatorjem kisika, ki bi rešil marsikaterega alpinista, D19 ni le avto, ampak tehnološka izjava. Čisti EV je sanje za ljubitelje hitrosti, EREV pa rešitev za tiste, ki želijo brezskrbno potovati. Dodajte še razkošno notranjost in ceno, ki je polovica evropskih tekmecev, pa dobite vozilo, ki bi lahko premešalo karte na trgu.
Seveda, Leapmotor še nima ugleda BMW-ja ali Tesle, in vprašanje je, kako se bo obnesel zunaj Kitajske. A če so specifikacije resnične, je D19 grožnja, ki je ne gre podcenjevati. “Kitajci so prispeli, in tokrat ne prosijo za dovoljenje,” bi rekel Clarkson, preden bi pritisnil na plin in izginil v sončnem zahodu. Prihodnost je električna – in očitno govori mandarinsko.
