Priznajmo si, Lexus je znamka za ljudi, ki v restavraciji naročijo vodo sobne temperature. So zanesljivi, udobni in tihi kot knjižničarka v copatih. Toda vsake toliko časa se v kleti tovarne v Toyoti zgodi nekaj čudnega. Inženirji očitno vlomijo v omaro s sakejem, si ogledajo preveč delov "Hitri in drzni" in ustvarijo nekaj, kar nima nobenega smisla, a je hkrati popolnoma fantastično. Predstavljam vam Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Avto, ki je videti, kot da bi želel pretepsti vašo Teslo na šolskem igrišču. In veste kaj? Morda bi mu celo uspelo.
Začnimo pri bistvu, kjer se stvari resnično zapletejo – pri pogonu. Ta reč ne varčuje z elektroni, ona jih golta. Novi Lexus RZ 600e F SPORT Performance iz svojih dveh elektromotorjev iztisne impresivnih 313 kW (420 hp) moči. To je precejšen skok od “civilne” različice RZ 450e in celo od nove RZ 550e. Pospešek? Do 100 km/h (62 mph) vas izstreli v 4,4 sekunde. Ni ravno hitrost, pri kateri bi se vam obraz odlepil od lobanje, kot pri kakšnem Rimcu, je pa dovolj hitro, da boste potnikom v zadnji vrsti polili kavo po njihovih dizajnerskih hlačah.
Navora je na pretek pri Lexus RZ 600e F SPORT Performance saj vsak motor – spredaj in zadaj – prispeva 268 Nm (198 lb-ft), kar skupaj s sistemom DIRECT4 zagotavlja, da se ta križanec drži ceste kot prestrašen maček zavese.
A tisto, kar resnično bode v oči, ni motor. Je videz. Lexus je na ta avto namestil več ogljikovih vlaken, kot jih najdete v garaži formule 1. Govorimo o karbonskem pokrovu motorja z zračnikom (ki je tam verjetno samo zato, da izgleda kul, saj spodaj ni V8 motorja), karbonski strehi in kar dveh spojlerjih zadaj. Da, dveh. Ker eno krilo očitno ni bilo dovolj, so dodali še enega na rob strehe. Izgleda agresivno? Absolutno. Je potrebno? Verjetno ne. Ali nam je všeč? O, ja.
Lexus RZ 600e F SPORT Performance je inženirska poezija na kolesih
Da bi zagotovili, da se ta “električna omara” ne prevrne v prvem ovinku, so inženirji podvozje spustili za 20 milimetrov. Avto sedi na čudovitih, mat črnih 21-palčnih platiščih Enkei, ki so lažja od vaše vesti po nedeljskem kosilu. Za njimi se skrivajo zavorne čeljusti v strupeno modri barvi, ki grizejo v ogromne diske.
Posebnost je krmiljenje. Lexus vztraja pri svojem sistemu Steer-by-Wire (elektronska povezava brez mehanskega droga volana), ki v kombinaciji z volanom v obliki jarma (yoke) obljublja, da boste avto vozili z mislimi. No, skoraj. Občutek je futurističen, čeprav bo morda kdo pogrešal tisti stari dobri občutek, ko čutiš vsak kamenček na cesti.
Notranjost Lexus RZ 600e F SPORT Performance je, pričakovano, tipično Lexusova – kar pomeni, da je sestavljena bolje kot mednarodna vesoljska postaja. Sedeži so oblečeni v Ultrasuede (fancy beseda za “zelo drag umetni semiš”) s kontrastnimi modrimi šivi, ki vas opominjajo, da ne sedite v taksiju, ampak v nečem posebnem.
Baterija ostaja pri kapaciteti 76,9 kWh, kar naj bi po japonskem ciklu zagotavljalo okoli 525 km (326 milj) dosega. V realnem svetu, če boste tistih 420 konjev dejansko uporabljali, pričakujte manj. Polnjenje? Z spodobno hitrostjo do 150 kW, kar pomeni 10 do 80 % v pol ure. Ravno prav za espresso in kratek razmislek o tem, zakaj ste kupili avto s dvema spojlerjema.
Avto za izbrance (dobesedno)
Tu pa pridemo do tistega dela, ki vas bo razjezil. Lexus RZ 600e F SPORT Performance je na voljo ekskluzivno na Japonskem. In še to verjetno v omejenih količinah. Cena? Okoli 12 milijonov jenov, kar je približno 80.000 EUR (85,000 USD), preden se vmešajo davkarji.
To je avto, ki nima smisla na papirju. Je družinski križanec z aerodinamiko dirkalnika. Je tih, a izgleda glasno. Je električen, a želi biti bencinski huligan. In ravno zato je najboljši Lexus v zadnjem času. Ker dokazuje, da električna prihodnost ni nujno le sterilna in dolgočasna. Lahko je tudi malo noro zabavna. Če le živite v Tokiu.
