Kaj dobimo, ko Mazda in kitajski Changan skupaj razvijeta električni SUV za prihodnost? Namig: ni še ena generična “škatla na baterije”. EZ-60 je tu, da zmeša štrene Tesli, Korejcem in celo – si upam reči – Evropejcem.
Mazda CX-6e je več kot le še ena električna novost. Na platformi EPA1, razviti v sodelovanju s Changanom, Mazda dokazuje, da zna združiti vozniško dinamiko, inovativne rešitve in drzno obliko. CX-6e ni sledilec trendov – je tisti, ki jih postavlja.
Pogonske izbire: Svoboda brez kompromisov
CX-6e ponuja dve pogonski različici, ker Mazda ve, da je svoboda izbire pri elektriki ključna:
- BEV (Battery Electric Vehicle):
190 kW (258 KM) na zadnji osi, NMC baterija 79,97 kWh, doseg do 600 km (CLTC). Ko konkurenca že išče polnilnico, CX-6e še vedno brez stresa prečka pol Evrope. - EREV (Extended-Range Electric Vehicle):
Prav tako 190 kW, a z manjšo (31,73 kWh) LFP baterijo in 1,5-litrskim bencinskim motorjem, ki služi izključno kot generator. Samo na elektriko do 160 km, v kombinaciji več kot 1.000 km dosega. Za vse, ki ne marajo razmišljati, kje je naslednja vtičnica.
Dizajn: Kodo v digitalni dobi
CX-6e ostaja zvesta Mazdini filozofiji Kodo – čutne linije, samozavestna maska, digitalna ogledala in detajli, ki dajejo vtis prestiža in gibanja, še preden speljete. Aerodinamične rešitve, kot so posebni zračni kanali in D-stebrički, zmanjšujejo zračni upor in podaljšajo doseg za dodatnih 41 km. Stabilnost? 705 N potiska navzdol pri avtocestni hitrosti – CX-6e je električni TGV na štirih kolesih.
Digitalna notranjost: Ko tehnologija postane čutna
Mazda CX-6e je digitalni preboj v pravem pomenu besede:
- 26,45-palčni 5K zaslon: infotainment in zabava v enem, kjer sovoznik ne bo nikoli več rekel, da mu je dolgčas.
- 100-palčni 3D AR-HUD: ključne informacije, kjer jih rabite – naravnost pred očmi.
- Dolby Atmos, 23 zvočnikov (tudi v vzglavnikih!): če že vozite v tišini, naj vas vsaj Beethoven gane do solz.
- Vse upravljate z dotikom, glasom ali gestami – CX-6e vas posluša, tudi ko vas domača mačka več ne.
Dimenzije in varnost: Prostor, mir in samozavest
- Dolžina: 4.850 mm
- Širina: 1.935 mm
- Višina: 1.620 mm
- Medosna razdalja: 2.902 mm
- Prtljažnik: 350 L (do 2.036 L z zloženimi sedeži); BEV ima še 126 L “frunka”.
Konstrukcija iz 86,5 % visoko trdnega jekla, devet zračnih blazin in ADAS nivo 2 (pet radarjev, pet kamer, 12 senzorjev) pomeni, da vas bo CX-6e varoval, še preden vi sploh opazite nevarnost. Samodejno zaviranje do 80 km/h? Seveda, ker ni vsak dan, da vam kdo skoči pred avto.
Tržni odziv: Ko digitalci osvajajo svet
V času, ko je vsak drugi električni SUV le “copy-paste”, je CX-6e prava osvežitev. Več kot 10.000 prednaročil v 48 urah in 30.000 v dveh mesecih dokazujejo, da je Mazda CX-6e električni hit, še preden je sploh zapeljal iz salona. Na Kitajskem od 119.900 ¥ (približno 16.800 USD). Evropo čaka cenovna revolucija. Saj bi lahko bil avtomobil na magični meji pod 35.000 evrov ali manj. Vsekakor manj od obstoječega modela Mazda 6e, ki je zapeljal na EU ceste pred nekaj meseci.
Zaključek: resen napad na segment SUV v EU
Mazda CX-6e dokazuje, da elektrika ni nujno dolgočasna in ni le stvar “biti zelen”. To je avto, ki združuje Mazdino vozniško dušo, digitalno prihodnost in praktičnost za vsak dan. Če iščete električni SUV, ki je nekaj več kot še ena številka v Excel tabeli, ste ga pravkar našli.
Morda CX-6e ne bo spremenila sveta, bo pa brez dvoma spremenila vaš pogled na električno mobilnost. In če Mazda v naslednji posodobitvi v HUD vgradi še možnost igranja “Space Invaders”, potem res ne rabimo več nič drugega.
