Predstavljajte si mesto, kjer se svetloba blešči, kocke letijo, Adrenalin teče — in potem to zapakirajte v superavtomobil. Tako nekako je razmišljal oddelek McLaren Special Operations (MSO), ko je ustvaril Project Viva: unikatni primerak modela McLaren 750S Spider, navdihnjen z duhom Las Vegas. Ni zgolj barvni paket, temveč ročno poslikan avto z zgodbo — in s številkami, ki vam bodo prilegle na sedež. Če imate radi hitrost, detajle in malo britanske elegance s primesjo kock, nadaljujmo.
Za Project Viva MSO ni izbrala bleščečega neona, kot bi morda pričakovali — namesto tega: monokromatična shema. Kombinacija odtenka Muriwai White in posebne barve Vegas Nights – globoka črna z subtilnimi delci ciana, magente in zelene, ki se svetlikajo kot mestne luči v temi.
Na karoseriji najdete zabavne in premišljene “easter egge”: silhuete znanih stavb in znamenitosti Las Vegasa (npr. piramida Luxor, mestna obzorja), kocke z letnicami (1905 za Las Vegas, 1963 za McLaren) ter celo čelado prvega Brucea McLarena iz leta 1970.
Na zadnjem odbijaču so deset zvezdic – devet belih, ena srebrna – ročno nanesene s strani dirkačev Lando Norris in Oscar Piastri, ki s tem poklonita desetim konstruktorjevim nazivom v F1 znamke McLaren.
Nenavaden kontrast: mesto vaše zabave meet britanski V8, in rezultat je avto, ki ga ne boste zlahka zgrešili.
Zmogljivost: ko beseda „Spider“ pomeni – odprta sledilna pošast
Osnova je ista kot pri običajnem 750S Spider – kar pomeni, da niso prihranili pri številkah:
- Motor: 4,0 l twin-turbo V8.
- Moč: 750 PS (≈ 740 hp) in navor 800 Nm (≈ 590 lb-ft).
- Pospešek 0–100 km/h: 2,8 s.
- Največja hitrost: okoli 332 km/h (≈ 206 mph).
Teža je prav tako impresivna – za Spider izvedbo znaša približno 1.438 kg (≈ 3.170 lb) po uradnih podatkih za standardni 750S Spider.
Prevod v realnost: streho lahko spustite/odprete v samo 11 sekundah pri hitrosti do 50 km/h (≈ 31 mph) — zato lahko solventni zabavljači v Las Vegasu pravzaprav vozijo elegantno z odprto streho, medtem ko okolica še živi v neonskem blisku. (Da — ça va avec stil.)
Tako kot pri vseh McLarenih je tu sredinsko nameščen motor, zadnji pogon, in KTM-plastika iz ogljikovih vlaken, kar pomeni: izostrena vožnja, kot da ste prehranjeni z adrenalinom in britanskim čajem.
Notranjost in tehnologija: luksuz za ušesa, oči … in živce
Vstopite in vas pozdravi minimalistični pristop: materiali najvišje kakovosti (Alcantara, ogljikova vlakna), sedeži, ki se zdijo narejeni za vožnjo z G-silami boljši od tirnic. Infomatični sistem vključuje zaslon na dotik, kompatibilnost z Apple CarPlay in Android Auto, telemetrijo – ker če kupite avto, ki lahko doseže 332 km/h, je to nujno.
Odprta streha pomeni – svež veter, malo adrenalina, in še vedno konstrukcijska togost, ki jo omogoča ogljikovo vlakno.
Znamka in dediščina: McLaren (z robom britanskega cinizma)
McLaren ni novinec v svetu superavtomobilov ali dirk – znamka je bila ustanovljena leta 1963, čeprav korenine segajo globlje v dirkaške sanje Brucea McLarena. Model 750S je evolucija uspešnega 720S-a, in MSO je oddelek, ki vzame “že super” in ga spremeni v “uničen … ampak v dobrem smislu”. Projekt Viva je jasen primer: ne gre za množični izdelek, ampak za enokraten (one-of-one) avto s pripovedjo.
Ja, svet gre v elektriko in hibridizacijo — ampak ta stroj je ostal pri čisti V8 rjovenju. Zaradi tega bo ljubitelj čistih linij in moči rekel: “Hvala, McLaren.” Svet bo sigurno šel naprej, ampak v tem trenutku si lahko privoščite malo nostalgije in norosti hkrati.
Pod črto_ Project Viva
Če povzamem, Project Viva ni samo “še en superavto” – je manifest: hitrost + umetniško delo + zgodba, vse zvito v ogljikovo vlakno. Čeprav blagovno-šolski cinik (jaz) lahko reče: “ja, spet marketing,” — koga briga, če rezultat izpade tako dobro? Z močjo 750 PS (≈740 hp), navorom 800 Nm (≈590 lb-ft), pospeškom pri 2,8 s in hitrostjo okoli 332 km/h (≈206 mph), gre za stroj, ki bo pritegnil poglede, ne pa vseh vsak dan. Edina prava “slabost” je, da – čeprav je lahko šov-stopper – prava vrednost je verjetno v milijonih, kar pomeni, da bo večina nas ostala pri sanjarjenju.