Norveška, pionirka električne mobilnosti, tudi v letu 2025 ostaja zvesti teren za Teslo. Kljub vse večji konkurenci iz Kitajske in Evrope se Tesla Model Y znova izkazuje kot avto številka ena – in to z veliko prednostjo.
Po najnovejših podatkih OFV (Opplysningsrådet for veitrafikken) je Tesla Model Y v prvem četrtletju 2025 zabeležil kar 6.823 novih registracij, s čimer je postal najbolje prodajan avto na Norveškem – ne le med električnimi vozili, ampak v absolutni kategoriji.
Top 5 najbolje prodajanih modelov Q1 2025 na Norveškem:
| Mesto | Model | Registracije |
| 1 | Tesla Model Y | 6.823 |
| 2 | Toyota bZ4X | 2.321 |
| 3 | Volvo EX30 | 2.198 |
| 4 | Volkswagen ID.4 | 1.884 |
| 5 | Skoda Enyaq | 1.579 |
Marca 2025 je Tesla Model Y dosegel 2.594 enot, več kot trikrat več kot drugouvrščeni model. To jasno kaže na Teslino tržno moč in dobro pozicioniranost v norveškem EV ekosistemu.
Norveška: globalni laboratorij električne mobilnosti
Norveška ostaja svetovni pionir v prehodu na električni promet. Marca 2025 je bilo kar 91,3 % vseh novih registracij baterijsko-električnih vozil (BEV), medtem ko so vozila z notranjim izgorevanjem praktično izginila iz prodajnih statistik. K tej visoki stopnji elektrifikacije prispeva celovit nabor spodbud, ki električna vozila naredijo cenovno dostopnejša in privlačnejša za vsakdanjo rabo. Med njimi so oprostitev davka na dodano vrednost in uvoznih dajatev, brezplačna uporaba cestninskih cest in trajektov, dovoljen dostop do avtobusnih pasov ter izjemno razvita polnilna infrastruktura, ki omogoča hitro in zanesljivo polnjenje po vsej državi. Zaradi teh ukrepov so električni avtomobili na Norveškem postali standard, ne izjema – in država ostaja živ model prihodnosti, ki ji skušajo slediti tudi druge države po svetu.
Najbolj prodajan model Tesle Y na Norveškem: Model Y Long Range AWD
Po podatkih iz uradne norveške baze registracij vozil (OFV) in analizi prodajnih konfiguracij, Norvežani najpogosteje izberejo različico Tesla Model Y Long Range AWD. Ta različica ponuja idealno razmerje med ceno, zmogljivostjo in dosegom, kar je v severnem podnebju še posebej pomembno.
Zakaj Long Range AWD?
- Doseg do 533 km (WLTP) – kar pomeni manj skrbi pri dolgih razdaljah in pozimi
- Dvokolesni pogon (AWD) – za boljši oprijem na zasneženih in mokrih cestah, kar je ključno za norveške razmere
- Razmeroma dostopna cena (v primerjavi z različico Performance), hkrati pa več kot dovolj zmogljivosti za večino uporabnikov
Kaj pa ostale različice?
- Model Y RWD (zadnji pogon) je sicer cenovno najdostopnejši (~45.000 €), a zaradi manjšega dosega in slabšega oprijema v zimskih razmerah ni prva izbira večine Norvežanov.
- Model Y Performance ponuja športnejše vozne lastnosti in hitrejši pospešek (0–100 km/h v 3,7 s), a je dražji (preko 60.000 €) in ima malenkost krajši doseg – zato ostaja v manjšini, predvsem med entuziasti.
A konkurenca je vedno bližje
Znamke, kot so Volkswagen, Volvo, Hyundai in BMW, ne stojijo križem rok. Prihajajo z izboljšanimi modeli in nižjimi cenami. Vendar prava grožnja za Teslo na Norveškem prihaja s Kitajske:
- NIO ET5 Touring (zamenljive baterije, doseg do 560 km WLTP)
- XPeng G9 (napreden avtopilot, cenejši od Modela X)
Kitajske znamke znižujejo stroške, izboljšujejo tehnologijo in ciljajo prav na evropske trge, kjer je potrošnik cenovno občutljiv, a tehnološko izobražen.
Tesla Model Y je tudi v 2025 avtomobilski simbol norveškega prehoda v električno mobilnost. Z rekordnimi številkami in tržnim deležem dokazuje, da Tesla še vedno razume ta trg bolje kot konkurenca. A s prihodom novih igralcev in tehnološkim napredkom bo morala podjetje Elona Muska narediti več kot le ohranjati status quo.
Bodo Kitajci spodnesli ameriškega velikana? Bo evropska industrija končno odgovorila z enako učinkovitostjo? Če je Norveška indikator za prihodnost, potem je bitka za prevlado v EV svetu šele dobro začela.
