Den italienske arkitekten Luca Agnelli er fascinert av fortiden, og verkstedet hans spesialiserer seg på spesiallagde sykler. Han lager dem blant annet også av tanker, men sist laget han den av en Citroën 2CV eller spačka (1949-1990), som vi kjærlig kalte denne populære Citroën-modellen med to hester, som mobiliserte mange slovenere og også ble produsert i Cimos i Koper, eller enda tidligere i Tomos. Masken hans ble kombinert med baksiden av den like kjente lastetrehjulssykkelen Doniselli Duomo, og den elektriske trehjulssykkelen 2CV Paris ble laget, som vil glede alle hardbarkede retrofans.
Citroëni 2CV so večinoma izginili s cest. Slovite spačke zdaj vidimo le še na kakšnih srečanjih ljubiteljev starodobnikov. A Luca Agnelli je poskrbel, da spaček na ulicah živi dalje, resda v nekoliko drugačni obliki.
Dvokonjski avtomobil je v letih svojega obstoja (1949–1990) doživel številne izvedbe, a takšne še ne. Reinkarniral se je kot kolo, tricikel, če smo natančni, pod pokrovom pa ne skriva motorja z 2 KM, pač pa zmogljiv električni motor.
LES MER: Bultaco Brinco – električno gorsko kolo, ki prekaša ‘kroske’
Če sprednji del predstavlja nedotaknjena maska modela iz leta 1980, zadnji del tricikla pripada znamenitemu tovornemu triciklu iz Italije znamke Doniselli Duomo fra året 1929.
Tricikel, ki je ‘lepljenka’ dveh legend cest in ulic, sliši na ime 2CV Paris og kjører den 36 V/250-vatni motor, ki ga napaja Panasonicova baterija 36 V/10 Ah.
Poleg motorja se je pod dvižno masko našel prostor tudi za prtljažni prostor, kolo pa ima tudi prednje LED frontlykter, šest prestav, spredaj bobnaste in zadaj disk zavore, originalno Citroënovo prednje vzmetenje in znamenit Brooksov sedež. Če želite, ga lahko naročite.
Galerija – 2CV Paris:
