Alle vi som følger med på motorsporten gleder oss alltid til mars. Dette er måneden da produsenter viser hvordan de ser på fremtiden og presenterer funnene sine innenfor rammen av den største bilmessen i Genève. Og også i år kunne vi beundre et ekstraordinært syn på fremtiden. Dette er Genève 2018.
Her presenterer vi for deg alle nyhetene fra Geneva Motor Show 2018.
POLESTAR 1: RETURNERING AV DEN SVENSKA COUPE
En halvåring er et derivat av Volvo-merket, som i likhet med andre toppmerker ønsker å tilby mer i prestisjesegmentet. Dermed starter produksjonen av Polestar 1 i midten av 2019, når de første kundene allerede burde fått tak i den. Med dette vender svenskene tilbake til det prestisjetunge kupéspillet med en stor svensk kupé. Polestar 1 vil være en plug-in hybrid som vil kunne sette 600 hester (447 kW) på veien og generere 1000 Nm dreiemoment under hjulene. Den vil demonstrere sin hybride fortreffelighet med opptil 150 kilometer energiuavhengighet. Svenskene satser selvfølgelig også på fortreffelighet i materialer. Så det blir mange karbonfiberkroppsdeler. I tillegg til det tradisjonelle kjøpet vil kundene også kunne leie sin Polestar gjennom en ny abonnementsmodell. I denne abonnementsmodellen vil kjøpere betale en månedlig leieavgift som dekker avskrivning av kjøretøy, forsikring og vedlikehold. Og prisen? Fra 130.000 euro.
TOYOTA GT SUPRA RACING: ET STEG MOT VIRKELIGHETEN
Alle bilelskere fra den stigende solens land ventet utålmodig på å se den nye Toyota Supra. Det har dessverre ikke skjedd ennå, men vi har ikke blitt skuffet. De presenterte oss konseptet Toyota GR Supra Racing, som allerede viser alle funksjonene til det japanerne snart vil tilby oss i landeveisversjonen også. Du vil kunne kjøre den virtuelt i den kommende oppdateringen av spillet Gran Turismo. Det er foreløpig ikke kjent når vi vil kunne se den live på racerbanen. Uansett, med presentasjonen av konseptet er vi et skritt nærmere supraen som vanlige dødelige allerede venter utålmodig på. Vi krysser allerede fingrene for at det blir veldig, veldig snart.
NY AUDI A6: EN BUSINESS CLASSIC
Nye Audi A6 slutter seg til de nylig foryngede Audi A7 og Audi A8. Sekseren er en seriøs renovering og en helt ny generasjon. Som vi alle vet godt, har Audi A6 alltid vært synonymt med bilmodellen som har eldet mest sjarmerende i toppklassen. Dette er også grunnen til at den nye generasjonen bringer mye nytt til veien. Ettersom A6 konkurrerer direkte med BMWs femdørs og Mercedes-Benz E-klasse, må den også være et skritt foran sine rivaler når det gjelder teknologi. Smart navigasjon, rikelig med assistansesystemer og toppmotorer med minihybridteknologi er beviset på at Audi har til hensikt å være ekstremt konkurransedyktig. Quattro firehjulsdrift er standard på alle versjoner av Audi A6, som representerer en virkelig liten revolusjon i dette forretningssegmentet.
PEUGEOT 508: OVERBEVISENDE LIMOUSINE
I motsetning til trenden med at bilene blir større og større, er det det Peugeot tok en litt annen vei. Nye Peugeot 508 er litt lavere og kortere enn forgjengeren, men den har vokst i bredden. Det ser definitivt skarpt ut, spesielt på grunn av den fremtredende frontgrillen og aggressive front- og baklykter. De rammeløse dørene rundt glasset bekrefter ytterligere at Peugeot er seriøs og ikke ønsker å være bare nok en upåfallende sedan. Innvendig kan vi ikke gå glipp av Peugeots i-Cockpit, som også finnes i alle nyere Peugeot-modeller. Omgivende belysning og seter med massasjefunksjon er luksustilbehør, og enda mer imponerende er det at du kan tenke deg interiøret i skinn, Alcantara eller med innlegg i ekte tre.
ŠKODA VISION X KONSEPT: AVANSERT KONSEPT
Etter størrelse Skoda Vision X Concept rangerer den under Škodas Karoq, men mer enn det er konseptet interessant fra et teknologisk synspunkt. Den kan drives av bensin, komprimert naturgass eller bare elektrisitet. Hjertet i konseptet er en 1,5-liters bensinmotor som kan gå på både bensin og komprimert naturgass. Vision X har ytterligere to elektriske motorer. Den første er klassisk, koblet til bensinmotoren med et belte og fungerer som starteren. Den andre har en helt annen funksjon, da det er en elektrisk motor når det gjelder fremdrift, som gir ytterligere 70 Nm dreiemoment. Avhengig av kjøreforholdene kan Škoda Vision X Concept ha for-, bak- eller beggehjulsdrift. Fra 0 til 100 km/t tar det 9,3 sekunder og når en toppfart på 200 km/t. Samtidig er den ekstremt miljøvennlig. Utmerket, Škoda!
CITROËN BERLINGO: CHIPPED CACTUS DESIGN
Nye også Citroën Berlingo den har nå dørbeskyttelse, noe vi allerede la merke til på den mer raffinerte Cactus. Hos Citoroën hevder de at mengden last som kan fraktes med Berlingo er størst i denne bilklassen. Den kortere versjonen kan bære gjenstander som måler opptil 2,7 meter i lengde og har 775 liter bagasjerom, som er 100 liter mer enn forrige modell. Hvis det ikke er nok for deg, har du 28 andre oppbevaringsrom tilgjengelig inne i bilen, som totalt har 186 liters plass. Selv under taket vil du kunne finne praktiske oppbevaringsområder. Trenger du enda mer plass, må du velge den lengre versjonen av Berlingo, som har 1050 liter bagasjerom og kan transportere gjenstander på opptil 3,05 meter.
RIMAC C_TWO: LØFTE i KROATIA
Når man snakker om overskudd i bilverdenen, er bare noen få nøkkelfakta viktige. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t, etterfulgt av hestekrefter og toppfart. I alle de oppførte dataene, kroatisk Rim helt sjokkerende. Den kroatiske Rimac produserte en veldig veldig rask bil. Men dette er ingen vanlig bil, men en bil som kjøres av det stadig mer populære elektriske kjøretøyet. Og sistnevnte overfører unormale 1.914 hestekrefter til veien, noe som gjør at bilen kan akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 1,85 sekunder. Men det er ikke alt. Rimac vil kunne kjøres opp til en djevelsk slutthastighet på 412 km/t. Om kroatene klarer å omsette alle disse løftene til virkelighet gjenstår å se. Så langt har de klart å produsere kun 8 biler i hele sin historie, og Concept Two sies å være produsert i 150 eksemplarer. Og prisen? De vil ikke snakke om det.
RENAULT EZ-GO: RENAULT & FREMTIDEN
Renault EZ-GO (uttales det samme som "Easy Go") er et robotkjøretøy, nærmere bestemt et førerløst, elektrisk drevet, autonomt kjøretøy for delt bruk. Den er beregnet for transport rundt i byen og forstedene - opptil 6 passasjerer samtidig. Ved siden av ligger en dedikert stasjon som går i ett med det nærliggende bymiljøet. Renault EZ-GO er mer enn bare en designstudie. Det er et kjøretøy og en tjeneste på samme tid, det er en del av smartbyens økosystem som gradvis skapes av bymyndigheter, kommuner og privat sektor. Den modulære konstruksjonsbasen tillater en rekke bruksområder og forskjellige typer karosserier.
VOLVO V60: KLASSISK VAGON MED STIL
Fra første titt på bilen var det raskt klart for oss at den var ny Volvo V60 helt fantastisk. De tok farvel med de skarpe kantene på sine forgjengere og brukte i stedet mykere, flytende linjer som understreker den elegante vognformen. Igjen er det frontlykter med integrert LED «Thors hammers», mellom hvilke frontpanelet i krom skiller seg ut. V60 representerer dermed definitivt et fantasifullt og elegant alternativ til de stadig mer populære SUV-ene. Volvo V60 setter det praktiske i høysetet. Bagasjerommet har flat bunn og hele 529 liters plass, som er 99 liter mer enn den utgående modellen. Med den nye V60 ønsker Volvo å begrense bruken av ordet SUV i det minste litt og gjeninnføre den hyppigere bruken av ordet stasjonsvogn i vårt daglige vokabular.
BMW X4: NY GENERASJON SUV-COUPE
Allerede første generasjon BMW X4 fra 2014 var veldig attraktiv når det gjelder stil, og den siste generasjonen følger denne trenden med suksess. Selv om de visuelle forskjellene ikke er så merkbare ved første øyekast, fungerer helheten enda bedre enn noen gang før. Den forstørrede frontgrillen, større nyregriller og LED-frontlykter understreker SUV-kupéens sportslige karakter. BMW X4 har vokst i nesten alle dimensjoner, bare høyden har gått ned med noen få praktisk talt umerkelige millimeter. Alle BMW X4-modeller får et 10,25-tommers infotainmentsystem med navigasjon og redesignede sportsseter foran som gir bedre korsryggstøtte og dermed øker følelsen av sportslighet bak rattet. Panoramataket og tresoners klimaanlegg vil gjøre tiden i bilen enda vakrere.
KIA CEED: FARVEL APOSTROF, VELKOMMEN PRAKTISK
Den siste generasjonen Kia Ceed ble utviklet i Frankfurt slik at den kan være best mulig forberedt for de mest krevende bilkjøperne på planeten – europeere. Den skal offisielt vises for publikum i Genève på den internasjonale bilutstillingen, hvor også en annen karosseriversjon av Kia Ceed vil bli presentert for første gang. Det er bedre i både sikkerhets- og assistansesystemer, som er enda mer sofistikerte sammenlignet med de forrige. Den nye generasjonen Ceed har en fremhevet såkalt tigernese, som kompletteres av frontlykter som minner om isbiter. Disse er allerede standard innen LED-teknologi og er etterfølgere til forrige generasjon Kia Cee'd GT og GT-line.
PORSCHE 911 GT3 RS: THE RURIOUS, GREEN HULK
Porsche 911 GT3 RS er den kraftigste, atmosfærisk inspirerte og veilovlige Porsche man kan tenke seg akkurat nå. Den giftige grønne Porschen har 20 hestekrefter mer enn forgjengeren. Dette betyr at den 4-liters 6-sylindrede motoren har enorme 520 hestekrefter og spinner til misunnelsesverdige 9000 o/min. 20 hestekrefter mer var nok til å redusere tiden som kreves av Porsche 911 GT3 RS fra 0 til 100 km/t med en tidel av et sekund. Den nye tiden er nå 3,2 sekunder, og toppfarten er 312 km/t, eller 2 km/t mer enn forgjengeren. For litt ekstra penger vil nye eiere av «Hulkmobilen» kunne komme med utstyrspakken Clubsport, som inkluderer et 6-punkts sikkerhetsbelte, et brannslukningsapparat og et rullebur i aluminium.
HYUNDAI SANTA FE: EN FET DESIGN-SUV
På forsiden Hyundai Santa Fe den domineres av den store kaskademasken som vi først så på den nåværende Hyundai i30. Den er flankert på begge sider av delte frontlykter, på lignende måte som det vi allerede har sett på Kona. Noe som er like greit, fordi Santa Fe går inn i et segment der den har enorm konkurranse, og på en eller annen måte må den skille seg ut. Siden eksteriøret er betydelig endret, kan det samme sies om interiøret. Denne har blitt fullstendig redesignet og har lite til felles med den forrige modellen. I likhet med Kona har Santa Fe en infotainmentskjerm plassert på toppen av dashbordet, som minimerer sjåførens sikt til veien.
RUF SCR: IMPONERER MED SIT RETROBILDE OG KRAFTIGE MOTOR
På fjorårets bilutstilling i Genève, RUFpresenterte CTR-modellen, og i år en litt annerledes SCR-modell. Dette representerer en blanding av retro-utseende og moderne driv. Den drives av en 4-liters sekssylindret motor med hele 510 hestekrefter og 470 Nm dreiemoment, som kun vil være tilgjengelig med 6-trinns automatgir. Drivverket er koblet til bakhjulsparet og når en hastighet på 320 km/t. RUF beskrev SCR som en gentlemans sportsbil, med et utseende som ligner på Porsche 911-serien på 1980-tallet.
ASTON MARTIN LAGONDA VISION KONSEPT: DETTE ER DETTE ASTON MARTINS VIL VÆRE I FREMTIDEN
Hos merket Aston Martin det oppfriskede Lagonda Vision Concept sies å være verdens første luksusbil drevet utelukkende av ren, nullutslippsenergi. Designsjefen ved dette luksusmerket, Marek Reichman, sa at Lagonda har et ekstremt dristig image og at på grunn av den elektriske stasjonen er det ikke lenger behov for en standard form, slik vi er vant til siden hestenes dager. og vogner. Han la til at siden det ikke lenger er behov for å gi stor plass til motoren foran føreren, kan designere være mer vågale. Batteriene dekker bunnen av bilen, og alt over det nivået er overlatt til den enkeltes fantasi.
REINKARNASJONEN AV DEN LEGENDARISKE BMW 8-SERIEN BO GRAN COUPE
Det er allerede slik at «Gran Cupe»-biler er mer og mer populære. Og selv i det mest prestisjefylte segmentet ser det ut til at omtrent alle merker roper etter denne typen luksussportssedan. Mercedes-Benz har nettopp fornyet sin CLS-modell. Audi har sitt flaggskip her, Audi A7. Og det ser ut til at BMW virkelig manglet en slik modell fra toppen av serien i deres utvalg av kjøretøy. Til tross for den spennende BMW 6-serien, ser den nye modellen fortsatt ut til å levere noe mer. Når BMW 8-serie kommer på veien, bør det være kirsebæret på toppen av merkets tilbud. Altså den absolutte toppen og prestisje. Den vil kombinere det høyeste nivået av sportslighet og eleganse. Ifølge BMW Group Head Adrian van Hooydonk, konseptet BMW M8 Gran Coupe gir et glimt inn i fremtiden.
RANGE ROVER SV COUPE: EN SUPER SUV BLIR EN SUPER COUPE
Range Rover kjent for sin sjarm og imponerende utseende. Centimeter, newtonmeter og andre tekniske parametere er viktige for ham. For eksempel inngangsvinkelen som den kan overvinne terrenghindringer med. Men per i dag vet vi noe annet om ham. At verden til Land Rover og dermed Range Rover kan være mye mer romantisk enn vi hadde sett for oss. Range Rover SV Coupe er en begrenset serie som skal tilberedes i en spesialavdeling av SVO Technical Center. Det er her også protokollen Range Rovers blir utarbeidet, som dronningen fraktes med. Bilen skal være helt håndlaget, slik det sømmer seg en «spesialist».
MERCEDES-BENZ AMG GT 4: SERIES ENVY
Vi kjenner alle Mercedes-Benz GT supercoupe. Og per i dag har den en superbror, som bærer GT 4-betegnelsen og som enkelt sagt betyr et ekstra dørpar og dermed sedan-nytte, men fortsatt coupé-aktig swagger. Hvis BMW presenterer konsepter, ser Mercedes-Benz ut til å være med sine egne GT4 et skritt foran ham. Men selv denne duellen på årets salong er noe vi bare kan ønske oss, siden den lover en lysende bilfremtid.I følge de første opplysningene skal det nye medlemmet av Mercedes sin AMG-avdeling være tilgjengelig i tre versjoner. Men mer enn de "normale" er vi interessert i de mest prestisjefylte og muskuløse. Denne vil bære betegnelsen S 63 og vil skjule under panseret de vanlige 630 hestene for denne betegnelsen og hele 900 newtonmeter dreiemoment.
ABT AUDI RS4-R: 523 HESTER FOR CARAVANENTUSIASTER
ABT konverteringen av RS4-R spilte hovedsakelig med motoren. Den 2,9-liters 6-sylindrede twin-turbo V-motoren har 20 hestekrefter mer enn standardversjonen av Audi RS4, som er på nøyaktig 523 hestekrefter. Dreiemomentet er også økt til 690 Nm, noe som betyr ytterligere 90 Nm. Men essensen av RS4-R er ikke bare i motoren, men også i andre konverteringer. ABT utstyrte den med et høyytelses sportseksosanlegg med fire karbonenderør med en diameter på 102 millimeter. Alt dette for å forbedre den spennende melodien til den forbedrede V6-motoren. Som du ser av bildene, fikk ABT RS4-R en haug med karbonfibertilbehør, både utvendig og inne i bilen. De kvittet seg med de vanlige 19-tommers hjulene og installerte enda mer merkbare 21-tommers hjul i stedet. Chassiset ble fullstendig fornyet med høydejusterbare fjærer og sportsstabilisatorer.
CUPRA E-RACER: EN EKTE ELEKTRISK RACERBIL
Lite er kjent om den elektriske racerbilen Cupra e-racer, men vi vet med sikkerhet at den vil ha bakhjulsdrift og 402 hestekrefter. Det vil være mulig å endre parametrene til den elektriske motoren og justere utgangseffekten opp til 670 hestekrefter. Cupra e-Racer er mer enn åpenbart basert på Leon TCR, bortsett fra at den har gitt opp forbrenningsmotoren til fordel for en elektrisk. Sammenlignet med Leon TCR har den elektriske versjonen gått opp 300 kilo i vekt, og på grunn av dette er fordelingen også annerledes, nemlig 40 : 60 til fordel for den bakre delen av bilen. Regenerativ bremsing returnerer noe energi til 65 kWh-batteriet.
ALPINA XD3: EN DIESEL SOM INGEN KOMPROMISER
Alpint, den bayerske reprodusenten av BMW-kjøretøyer, har tatt BMWs 3-liters to-turbo 6-sylindrede motor under lupen og forbedret den ytterligere. Sluttresultatet er en motor med 333 hestekrefter og hele 700 Nm dreiemoment. Hvis disse tallene ikke har overbevist deg ennå, kan det faktum at Alpina XD3 trenger 0 til 100 km/t på bare 4,9 sekunder og når en toppfart på 254 km/t. I mer lekmannstermer er Alpina XD3 en av de raskeste, om ikke den raskeste, dieseldrevne SUV-en på markedet akkurat nå. I følge WLTP målestandard skal forbruket være 9 l/100 km, mens det skal produseres 238 gram CO.2 per kjørte kilometer.
JAGUAR I-PACE: DEN MEST TEKNOLOGISK AVANSERTE JAGUAREN
Slik effektivitet Jaguar I-PACE muliggjort av et batteri med en kapasitet på 90 kilowattimer. Denne har nok energi lagret til 386 kilometer. Regenerativ bremsing og kjøring med kun gasspedalen muliggjør maksimal tilbakelagt distanse. Lading av batteriet opp til 80 % kapasitet krever kun 40 minutter, forutsatt at vi koblet bilen til en hurtig DC-lader med en effekt på hundre kilowatt. Hvis du skulle lade I-PACE ved en vanlig husholdningskontakt, ville det ta 10 timer å lade 80 %-batteriet.
HYUNDAI KONA ELECTRIC: NOK ENERGI TIL 476 KILOMETER AV EN LANG REISE
Inngang Hyundai Kona Electric den har en elektrisk motor med en effekt på 133 hestekrefter og umiddelbare 395 Nm dreiemoment. Den har et batteri på 39,2 kWh, som er tilstrekkelig for opptil 300 kilometers kjøreavstand. Disse målingene er utført i henhold til den nye WLTP-målestandarden, som representerer en betydelig forbedret versjon av NEDC-målestandarden. Den første representerer det globale testsystemet for lette kjøretøy, mens den andre representerer den nye europeiske kjøresyklusen. Den andre versjonen av den elektriske Kona har en elektrisk motor med 201 hestekrefter og dessuten umiddelbare 395 Nm dreiemoment. Den har et mye større batteri på 64 kWh, noe som øker mulig kjøreavstand til drøyt 470 kilometer i henhold til WLTP-målestandarden.
ITALDESIGN ZEROUNO ROADSTER: EN GIFTIG ATLET FORTSATT «INGEN TOP»
Gjør ingen feil, det er opp til A-stolpen Italdesign Zerouno Rodaster nøyaktig det samme som hardtop-søsken. Fra A-stolpen og utover slutter imidlertid likhetene, da Roadster har et avtagbart tak som mest sannsynlig må fjernes og monteres manuelt, da det ikke er noen mekanisme for å gjøre det. Bak fører og passasjer har vi to «pukler» og glass mellom dem, som fungerer som vindbeskyttelse. Baken er igjen dominert av lufteventiler, og over den bakre diffusoren finner vi en liten åpning for eksosanlegget.
TOYOTA AYGO: ESTETISK FORNYET LITT
Selv om det har det Toyota Aygo bokstaven "X" for sin signatur, endringene rundt fronten har vært rettet mot å gjøre Aygo mer sofistikert. Frontlyktene kan skilte med LED-lysteknologi og tilfører bilen et mer seriøst preg og en ny lyssignatur. Fra siden er Aygo praktisk talt en kopi av forgjengeren, med den forskjellen at baklysene er forskjellige. Disse er også i LED-teknologi og liver opp bakdelen av bilen. For å få din Aygo til å skille seg ut fra resten, er nye 15-tommers lettmetallfelger og karosserifarger i magenta og blå tilgjengelig.
PEUGEOT RIFTER: EN FAMILIEBIL MED NYTT NAVN OG GT LINE-UTSTYR
Som resten av familiebilene blir det Peugeot Rifter tilgjengelig med fem eller syv seter og i lengder på henholdsvis 4,4 og 4,75 meter. I den lengre versjonen beveger baksetene seg forover og bakover og du vil kunne folde dem inn i bunnen av bilen og dermed få en flat lasteflate. Den kortere versjonen med fem seter har 775 liter bagasjerom. Trenger du maksimal tilgjengelighet av bagasjeplass, må du velge den utvidede versjonen, hvor du kan frakte så mye som 4000 liter last med nedfelte seter. Under taket finner du et ekstra rom med 14 liters plass, som er tilgjengelig fra bakre seterad eller gjennom bakluken.
FERRARI 488 PISTA: DET NYE TRYKKBYGGENDE DYRET
«Treneren» og «trenerne» i Marenello sørget for at han hadde det Ferrari 488 Pista hele 90 kilo mindre sammenlignet med Ferrari 488 GTB. Rullebanen veier dermed 1.280 kilo, forutsatt at den har installert alt tilleggsutstyret, som også er laget av lette materialer. Etter vektnedgangen kom styrken. Denne har økt med 50 hestekrefter og er nå fristende 711 hestekrefter. Ifølge Ferrari er dette den største økningen i kraft som noen spesialserie av bilene deres har fått. Den kraftigste 8-sylindrede V-motoren i Ferraris historie fikk i tillegg til økt kraft ytterligere 10 Nm dreiemoment og har nå hele 770 Nm dreiemoment.
MERCEDES-BENZ C: FLERE "HESTER" OG EN SIGNIFIKANT TEKNOLOGISK OPPGRADERING
Utvendige biler 2019 Mercedes-Benz C tilbyr subtile, men merkbare endringer. AMG-diamantgrillen foran er nå en del av standardutstyret, og er ytterligere forsterket av standard LED-frontlykter. Den fremre delen har litt endrede linjer, så vel som den bakre, som en merkbar diffusor er lagt til. Baklysene er også i LED-teknologi. Det er friske 17-tommers to fem-eikers hjul og to nye metalliske farger, Mojave Silver og Emerald Green. Interiøret forblir stort sett uendret, med mindre du velger en 12,3-tommers skjerm i stedet for standardinstrumentene. Det redesignede rattet har skyveknapper, som vi først så på Mercedes E-Klasse.
MERCEDES-MAYBACH S: EN FORVIRKNING MED BETYDLIG MER LUKSUS
Oppdatert Mercedes-Maybach S skiller seg fra Mercedes-Benz S sedan ved frontpanelet, som har vertikale snarere enn horisontale lameller. Flere forkrommede overflater er lagt rundt bilen, noe som fremhever luksusen ytterligere. Den største forskjellen vil merkes på sideprofilen. Maybach S er 5.461 meter lang og har en akselavstand på 3.365 meter. Det betyr at Maybach S er 254 millimeter lengre enn Mercedes S-klasse.Den økte lengden vil passasjerer i baksetene merke mest. Mercedes-Maybach S vil være tilgjengelig i en tofarget kombinasjon av karosseriet og i ni kombinasjoner. For å få den nye Maybach-fargen til å skinne virkelig, er den dekket med to strøk klarlakk, og før disse siste strøkene påføres, håndsliper arbeiderne grunnfargen for å avsløre all dens herlighet.
PORSCHE MISSION E CROSS TURISMO: PORSCHES NYE ELEKTRISKE DRIVER
Volkswagen-konsernet, som også inkluderer Porsche, har mange crossover- eller terrengversjoner av modeller. Dermed kan kjøpere strekke seg etter Skoda Octavia Scout, Volkswagen Passat Alltrack eller Audi A6 Allroad. Denne trenden får nå selskap av Porsche, som er en offroad-versjon av den tidligere presenterte Porsche Mission E. Porsche Mission E Cross Turismo det er en slags stasjonsvogn eller strukket utgave av Porsche Mission E med offroad-egenskaper. Den måler 4,95 meter i lengden, har firehjulsdrift og to elektriske motorer på hele 600 hestekrefter. Det umiddelbare dreiemomentet til den elektriske motoren gjør at nye Porsche kan akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,5 sekunder, og fra 0 til 200 km/t på mindre enn 12 sekunder. Maksimal hastighet vil være over 250 km/t.
BUGATTI CHIRON SPORT: SUPERSPORTEN BLE ENDA RASKERE
Hjertet til den eksotiske superbilen er fortsatt den 8-liters 16-sylindrede W-motoren med 1500 hestekrefter. Nye Bugatti Chiron Sport har forbedret kjøredynamikk og stivere fjæring, mens motoren har holdt seg uendret. Demperne er stivere på 10 % Sport-versjonen enn på standard Chiron. Dette er spesielt merkbart ved kjøring i svinger. Chiron Sport er nå enda rikere for funksjonen Dynamic Torque Vectoring. Dette sikrer at hvert hjul får nøyaktig det dreiemomentet det trenger på et gitt øyeblikk. Dette bidrar også til å kjøre mer effektivt gjennom svinger, og systemet kan brukes i alle kjøremoduser.
LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE SPYDER: TAKLØS OG ENDA MER GIFTIG
Det kan du være sikker på Lamborghini Huracan Performante Spyder til tross for det myke taket, har den ikke mistet noe av skarpheten. Den bruker fortsatt det veletablerte Aerodinamica Lamborghini Attiva-prinsippet, som sikrer maksimal aerodynamisk effektivitet og dermed øker ytelsen ytterligere. I likhet med coupéen har Spyder-versjonen forbedret firehjulsdrift, et oppgradert chassis og et forbedret elektronisk stabilitetsprogram. Ingeniører lekte med styresystemet og reduserte vekten på bilen med 35 kilo ved å bruke karbonfiber. Spyderen veier dermed kun 1.507 kilo.
HYUNDAI LE FIL ROUGE: KUNNERER DEN NYE DESIGNREGNINGEN TIL HYUNDAI-MERKET
Som allerede nevnt vil alle kommende Hyundai-biler være inspirert av det nyeste konseptet. Dette gjelder sedaner og SUV-er. Konseptet har bildet av en forførende limousin, som vi ikke ville forsvart et dugg om den så dagens lys i en slik form. Le Fil Rouge er absolutt en av de mest attraktive bilene som noen gang har hatt Hyundai-merket. Kanskje vil vi i fremtiden se en så elegant sedan under paraplyen til Genesis-merket.
BENTLEY BENTAYGA HYBRID: DEN MEST MILJØVENNLIGE BENTLEY TIDENE
Bentley Bentayga Hybrid den har en turbin 3-liters 6-sylindret V-motor, som forsynes med ekstra kraft av en elektrisk motor. Dessverre er mer informasjon om motoreffekt og batterikapasitet ennå ikke kjent, men vi vet at du vil kunne reise opptil 50 kilometer med hybrid Bentayga på elektrisk kraft alene i henhold til NEDC-målestandardene. Lading av batteriet tar omtrent to og en halv time. Eksteriøret på Bentayga forblir det samme til tross for drivverket. Nesten. Den mest merkbare forskjellen er selvfølgelig døren som skjuler kontakten for tilkobling til det elektriske nettverket. I tillegg har produsentens logoer fått et kobberfarget preg for å gjenkjenne den økologiske orienteringen til Bentayga Hybrid.
VOLKSWAGEN ID VIZZION KONSEPT: FUTURISTER, DETTE BLIR DIN NESTE BIL
Mange bilentusiaster klør seg i hodet når bilprodusenter annonserer førerløse biler og drivlinjer uten røyk. Men dette er definitivt fremtiden til bilverdenen, som ingen kan unnslippe. Dermed kan vi nesten satse på at kjøretøy som vil muliggjøre nivå 5 autonom kjøring vil forebygge ulykker og følgelig ha lavere forsikringspremie, da sannsynligheten for en ulykke vil være 100 ganger lavere. Smarte systemer forhindrer allerede for eksempel ulykker ved parkering av et kjøretøy, når sensorer hindrer deg i å lene deg mot en annen bil, for eksempel. De fleste nye kjøretøyer er utstyrt med «city safety»-systemet, som forhindrer eller til og med automatisk griper inn i kjøring opp til en viss hastighet og stopper kjøretøyet for å forhindre kollisjon eller skade på en fotgjenger. Alle avanserte systemer finnes også på Volkswagen ID Vizzion Concept.
LEXUS UX: MODIG DESIGN, NY PLATTFORM OG PÅ PÅ EN MÅLE HYBRID DRIV
Lexus er ikke vanlig på våre veier, men vi mener den har riktig modell UX stort potensial for slovenske kjøpere. Den går nemlig inn i segmentet crossovere, som kan spille flere roller samtidig og dermed tilfredsstille stadig mer krevende bilkjøpere. Lexus vil appellere til urbane nomader og de som ikke vil være gjennomsnittlige. Bare se på hans Bahasa "nese" og linjene som følger den japanske designtradisjonen. Hvis du liker biler fra den stigende solens land, er UX allerede høyt på listen over valg. Interiøret følger eksteriørets avantgardedesign. Det er mer rolig, men likevel ekstremt moderne. Den japanske lærsømteknikken kalt sashiko regjerer på innsiden. Dette brukes når du syr uniformer for kampsport som judo eller kendo.
POP.UP NESTE: AUDI, AIRBUS OG ITALDESIGN – SLIK SER DE FREMTIDEN
På til Italdesign de sier at Pop.Up Next-prosjektet representerer det neste trinnet i å redusere kø og frigjøre trafikk i bysentre. Det er en helelektrisk løsning uten skadelige utslipp. Pop.Up Next er faktisk en elbil som kan skilles fra drivenheten og fly opp i luften ved hjelp av fire propeller. Den opprinnelige ideen ble allerede presentert på fjorårets bilutstilling i Genève, men siden Audi ble med i prosjektet har alt blitt teknologisk mer sofistikert og enda mer interessant.
