Det var den første uken av testbilutleien Citroën Ami og jeg bestemte meg for å gi niesen min skyss fra skolen. Jeg la merke til at niesen min i tenårene strakte seg etter telefonen sin da jeg kjørte henne hjem fra skolen, og jeg likte ikke meldingene hun sendte til jevnaldrende, eller hvordan dette merkelige kjøretøyet kunne utløse slike ekstreme følelser i henne og gjøre henne så lett flau.
«Kom igjen, la oss gå av denne veien! Folk fortsetter å stirre på oss. Noen peker og ler. Noen bare tutet bak oss. Dette er forferdelig. Kunne du ikke kommet med en vanlig bil?"
Inntil da likte jeg forskjellen hans. Jeg trodde det var en bil som utløste samtaler og fikk folk til å le med sin særhet, og gjorde barndommens Lego-biler til en leken virkelighet.
Tidligere samme dag så jeg ut av vinduet for å finne en gruppe naboer som så på den fra alle vinkler, og et forbipasserende par på elektriske sparkesykler som prøvde å forstå hva som var foran øynene deres.
For noen dager siden kjørte jeg den til et kjøpesenter i Ljubljana og parkerte den i parkeringshuset. Jeg var faktisk der for sjansen til å fotografere ham ved siden av en enorm SUV med et hjul på størrelse med bilen min, men hans ubestridelige magnetisme overvant enhver kynisme. Menn og kvinner i alle aldre som bærer sko eller vesker som koster nesten like mye som denne bilen ville vite mer. Hva er det? Kan jeg kjøpe det? Er det ikke bare deilig?
Foto: CitroënVel, det er det Citroën Ami. Og at du kan kjøpe det. Og ja, han er søt. Eller det var vel i alle fall det alle som måtte følge meg i en toppfart på 45km/t på alle veier med 60km/t grense. Var du kanskje en av dem?
Ami den er ikke klassifisert som en bil, men snarere en firehjuling, og er Citroëns rimelige nullutslippsmobilitetsløsning drevet av en elektrisk motor med automatgir.
Den er kanskje bare bygget for to, men med batteriet i gulvet er det god plass inni og mer enn nok for en anstendig uke med dagligvarer. Du sitter høyt og omgitt av vinduer, og mens de søte «Sleeper»-inspirerte horisontalhengslede passasjervinduene bare går opp, er sikten fra kjøretøyet utmerket.
Foto: CitroënKombinert med Amis kompakte dimensjoner og imponerende snusirkel, er dette bykjøretøyet ekstremt smidig, noe som gjør det enkelt å komme seg rundt i sentrum, samtidig som du kan parkere på de minste parkeringsplassene.
Jeg føler meg kanskje mer dyktig og trygg i SUV-en min, men følelsen av fullstendig frihet som kommer av å sitte bak rattet på Ami kan ikke sammenlignes med noe annet kjøretøy jeg har kjørt.
Hans gjenkjennelige og muntre «lille ting» er nesten identisk foran og bak. Bare ved formen på taket og glasset og fargen på lysene (hvitt foran, rødt bak) kan du se hvilken vei det går. Den er også høyere enn en klassisk sportssedan. Dette sikrer en hevet kjørestilling, perfekt for bybruk.
Ami er designet for å brukes som et andre transportmiddel, byvennlig, med en maksimal hastighet på 45 kilometer i timen.
Foto: CitroënKunder kan velge mellom seks varianter: standard My Ami Ami, My Ami Color med blå, oransje eller grå tillegg, My Ami Pop og premium My Ami Tonic. For selskaper som opererer i et urbant miljø er det My Ami Cargo-alternativet, som ikke har passasjersete og i stedet har et flerlags oppbevaringsrom, øker lastevolumet til 400 liter og tar imot laster opptil 1,2 m i lengde og 140 kg vekt.
Foto: CitroënModerne biler har blitt for store for byer, og offentlig transport har ikke vært det samme siden vi alle ble vant til å ikke tilbringe en time om dagen i umiddelbar nærhet av en fremmeds armhule på en buss. Innovasjon og rimelighet er ting som er mangelvare, men etterspurt.
Etter dager med kjøring og noen kilometer innså jeg det Citroën Ami det gjorde ingen likegyldige, og hvis det ikke ga et smil på ansiktet, brakte det sikkert mye interesse. Han gjorde meg definitivt glad og lyste opp dagen min.
Forfatter av artikkelen: Polona Gruden, C Automobil Import doo
Innhold levert av Citroën
