Husker du da vi måtte beregne «totale eierkostnader» på en kalkulator for å rettferdiggjøre kjøp av et elbil? Historien er over. De billigste elbilene er her! I 2025 vil det være en hel bataljon av elbiler på markedet som koster under 25 tusen og ikke tvinger deg til å spise instantnudler.
Elektrisk mobilitet
Den nye Aston Martin Vantage S 2026 er ikke en revolusjon, men et bevisst avvik – som om James Bond hadde tatt på seg en skinnjakke i stedet for en smoking og innsett at den faktisk passet ham. Nok ledetråder? Les videre, for denne S-en er mer enn bare en bokstav.
Når Land Rover Defender blir for myk og Mercedes-Benz G vurderer Botox, dukker Grenadier Trialmaster X Letech opp på banen – en terrengkultist med en sci-fi-bakkeklaring på 450 mm og en prislapp som en sveitsisk bank ville godtatt.
Mazda 6e, det japanske trumfkortet med elektrisk hjerte og sedan-eleganse, avslører endelig sine europeiske priser – og ærlig talt, hvis du forventet nok et overpriset elektrisk forsøk, kan du få deg en hyggelig overraskelse denne gangen. Mazda er kanskje ikke det første navnet som dukker opp når det gjelder elektriske systemer (takk, MX-30), men med 6e beviser den at den kan spille i de store ligaene – og ganske selvsikkert.
Elektriske motorsykler er som hipsterkaffe – fulle av løfter, stil og vanligvis litt for dyre. Men Wuyang-Honda E-Vo er et elektrisk unntak: pakket inn i retro-futuristisk café-racer-stil og drevet av moderne batteriteknologi, er den foreløpig fanget i det kinesiske markedet. Perfekt for trendy, kosmopolitiske motorsykkelentusiaster som foreløpig kan tilfredsstille sin el-tørst med bare et bilde eller en flybillett i hånden.
Vi introduserer Bentleys fremtidsvisjon: Bentley EXP 15-konseptet, som den britiske luksusprodusenten tar farvel med forbrenningsmotorer, men ikke glamour. Trippel dristighet, asymmetri og en digital grill taler fremtidens språk – og med stil.
Kjære SUV-er, skjelv: Kia har laget en nedskalert EV9 og gitt den EV5-merket. Resultatet? En sjarmerende liten bil med opptil 329 miles (≈ 530 km) rekkevidde, en prislapp under førti tusen, og en rekke triks som koreaneren – lurt – lånte fra Tesla.
Porsche har en sjanse til å gjøre elbiler morsomme. Vil de gripe øyeblikket, eller bare følge trenden med sin nye elektriske Porsche 718-modell?
Ah, Honda. Den elektriske historien deres har så langt minnet mer om en meksikansk ettermiddagssåpeopera enn en strategisk tydelig vei til bærekraftig mobilitet. Tenk bare på Hondas Model E – en liten elbil som så ut som et søtt retro-leketøy fra 1980-tallet, kjørte som en gokart, men hadde en rekkevidde som var sammenlignbar med et gjennomsnittlig batteridrevet leketøy fra en barnebutikk. Og i tillegg til det hele var den så dyr at mange sjekket om prisen var i japanske yen. Denne gangen mener de alvor: Honda 0 SUV
Elon Musk forbereder den største brukeropplevelsesoppdateringen i Teslas historie. Tesla Grock, en smart assistent med personlighet og humor, kommer til Teslaen din, klar til å gi deg ordre. Og tro meg, han vil være mye hyggeligere enn din konstant smarte passasjer! Vi får endelig en snakkende bil med karakter.
Den elektriske krigen mellom de amerikanske bilgigantene er i full gang, med flere vendinger og dramatiske overraskelser enn den gjennomsnittlige Netflix-serien. General Motors har tydeligvis truffet spikeren på hodet med sin elektriske Hummer, og puster nå i nakken på Fords berømte F-150 Lightning, som sliter med synkende salg. I mellomtiden blander politikere kontroversielle grep, forbrukere spekulerer i om de vil gå tilbake til de gode gamle V8-motorene, og sørkoreanere finner overraskende nok ikke lenger den elektriske formelen for suksess. Så la oss se nærmere på hvem som spiller hovedrollen i denne elektriske såpeoperaen (GMC Hummer) og hvem som må akseptere rollene som statister.
Hvis ordtaket sier at skjønnhet er i betrakterens øye, så er det i tilfellet med Mercedes' elektriske flaggskip EQS mer enn åpenbart at de fleste av disse betrakterne har dårlig syn. Eller de er rett og slett ikke fans av gigantiske, luksuriøse gelébønner. Jeg innrømmer at jeg ikke synes EQS er dårlig i virkeligheten i det hele tatt – men hei, jeg er tydeligvis i et lite, merkelig mindretall. Den har kanskje ikke den imponerende tilstedeværelsen til S-Klassen, men EQS var aldri ment å være en direkte etterfølger til den legendariske kongen av veien. Kanskje vi har vært litt for harde mot den?