Lexus har kastet ned hansken på The Quail, A Motorsports Gathering: Lexus Sport Concept. En lang nese, muskuløse hofter og aerodynamisk hale hinter om en tilbakekomst til de store ligaene – denne gangen med en frontmotor og racinggener.
Når Mustangen blir en slange – Shelby Super Snake‑R: Shelby bygde en widebody-beltebil med over 850 hk og magnesiumfelger basert på Dark Horse. Den nye Shelby Super Snake‑R er ikke bare en hyllest til Carroll, den er en moderne oppgradering.
Hvis de fleste tilhengere fortsatt er like aerodynamiske som murstein, ser AE.1 Panos ut som en glasskapsel fra fremtiden. Annonsene lover at tilhengeren drar med deg. Denne gangen er det ikke en metafor: TrekDrive jevner ut stigninger, lader batteriet i nedoverbakker og gir en trygghet som generatorer aldri har kjent. Pris? 151 000 $, leveringer slutten av 2026.
Den grunnleggende Model Y (RWD) er som en god ryggsekk: den skriker ikke, den veier ikke, den bare fungerer. Eiernes erfaringer viser at med Tesla er mindre ofte nok. Det er ikke noe laboratorium her, det er hverdag. Hvordan de opplever den nye Tesla Model Y. Hvorfor Tesla Model Y (RWD) for øyeblikket er det beste mulige kjøpet blant elbiler.
Lucid tok med seg Gravity-en sin ut i naturen for en helg og introduserte den tilbake som Gravity X – et konsept som løfter karosseriet, utvider beltene, monterer beskyttelsesplater og legger til en takboks med lys. Hvis den går i produksjon, kan den kjøre forbi Rivian på den første grusveien.
Når MG pakker 742 hestekrefter (PS) og et 800-volts batteri i baksetet på bilen for under £50 000, begynner konkurrentene å gispe etter luft. IM5 Performance er en elektrisk sedan som tar opp kampen mot Tesla Model 3 Performance – og den viker ikke når det gjelder tall.
Restomods har en tendens til å myke opp klassikere. Eccentrica V12 Pacchetto Titano gjør det motsatte: fjerner karbonfiberkarosseriet, legger til en fast vinge, stiver opp fjæringen og lar V12-en brøle gjennom en åpen girkasse. Først sett på The Quail, nå enda mer heftig.
Verden raser inn i stillhet og skjermer, og GP1-en turteller opp til 9000 o/min og krever venstrefoten din. Det nye merket Garagisti & Co. bringer tilbake den analoge galskapen Garagisti & Co. GP1: V12, 1000 kg, 6-trinns manuell – og ingenting som piper ved berøring.
Hvis produksjonsmodellen av Cullinan er et tårn på hjul, er SPOFEC Rolls-Royce Cullinan Series II Overdose dens toppmodelloppgradering: +12 cm bredere karosseri, 24-tommers hjul og 707 «hester». Spenn sikkerhetsbeltene – og budsjettet.
Kupeen i Karma Amaris GT Coupé avdukes for første gang og fungerer som en lounge for teknofile: et «sirkelformet» ratt med synlig karbonfelg, kapasitive knapper, digitale målere foran føreren, en stor infotainmentskjerm i midten og en tredje skjerm foran passasjeren. En girvelger «svever» på tunnelen. Eksemplet som vises er en toseter i Crimson Orbit-skinn og Alcantara, med rikelig med karbon og pianosvart, og bagasjebrettet bak er designet for reisevesker. Taket? Elektrokromatisk mørklegging, som solbriller for hele bilen.
Jesko Absolut har nok en gang slått 0-400-0 km/t-rekorden med programvare-"magien" til Absolut Overdrive. 25,21 s. Med ett jafs tilbake på tronen – og tilbake i tankene til alle som fortsatt sverger til bensin.
Etter to år med fikling med «nyeste versjoner» har Jeep Wrangler Rubicon 392 fått permanent status. V8-motoren blir værende fordi folk vil ha et valg – og litt latter fra eksosen. Det er på tide å omfavne dette moderne paradokset med begge hender.