Vi lever i en verden der bilprodusenter er overbevist om at vi alle vil kjøre høye, tykke og klumpete SUV-er. Men mens europeerne hviler på laurbærene, har koreanske Genesis nettopp kastet hansken for hele bransjen. De har avduket Genesis G90 Wingback Concept – en bil som beviser at du ikke trenger en traktor for å transportere familie og hund, du trenger stil.
Hvis du noen gang har sett ned i avgrunnen og avgrunnen blinket tilbake med et par LED-matriselykter, har du sannsynligvis nettopp stått foran en ny Range Rover. I en verden der bilprodusenter konkurrerer om å se hvem som kan stappe mest krom inn i SUV-ene sine for å blende forbipasserende på promenaden i Monaco, har Range Rover bestemt seg for å gjøre noe helt annet. De har skapt en bil som skriker «Jeg er rik», men gjør det i en hvisking. Møt den nye Range Rover SV Black – kjøretøyet for folk som synes Batmans Batmobile er for fargerik og ikke komfortabel nok. Er det bare nok en spesialutgave for samlere eller en ingeniørmessig overdrivelse? Begge deler. Og sannsynligvis mer.
De fleste «spesialutgaver» av biler i disse dager er bare et desperat forsøk fra markedsavdelinger på å selge deg klistremerker til prisen av en liten leilighet. Vanligvis er det en firehjulskjedesomhet med et nytt merke. Men noen ganger, bare noen ganger, står stjernene på linje, ingeniørene i Stuttgart drikker nok kaffe, og designerne får fritt spillerom til å skape noe med ekte sjel. Møt Porsche 911 Carrera T Formosa – en bil som ikke er laget for å kjøres, men for å føles. Og dessverre vil du sannsynligvis aldri se den i virkeligheten.
Hvis du tror den beste investeringen er kryptovaluta eller en aksje i et teknologiselskap drevet av en sosiopat i et basseng, tar du feil. Den virkelige investeringen er på fire hjul, lukter bensin og etterlater sannsynligvis en liten oljeflekk på garasjegulvet ditt. Velkommen til 2026 – året vi skal handle med øynene åpne og lommebøkene lukket. 10 legendariske biler for 2026.
Mens kritikere skriver nekrologer, tjener Tesla penger som konkurrentene bare kan drømme om uten reklame og med en «giftig» sjef. Hvis overskriftene i næringslivsavisene i 2025 utelukkende var skrevet av redaktørenes følelser, skulle man nok tro at Elon Musk for tiden trygler om forandring på hjørnet av en fabrikk i Berlin, mens administrerende direktører i Volkswagen og BYD kjører forbi i gylne vogner. Fortellingen er klar: «Tesla er gammel, Tesla står stille, Tesla er ferdig.» Men Tesla 2025 er offisielt det største mirakelet i bilindustrien i 2025.
La oss være ærlige. Bilindustrien har blitt litt ... deprimert de siste årene. Alle produsentene konkurrerer om å lage den sinteste, tyngste og dyreste elektriske behemoten som tar like mye plass på veien som en liten studioleilighet. Og så har vi Citroën. Merket som tilsynelatende er det eneste som fortsatt drikker ekte vin i lunsjpausene. De har introdusert Citroën ELO. Det er ikke en bil. Det er en mobil stue som slukte en McLaren F1 og bestemte seg for å bo i en Decathlon. Og vet du hva? Den er helt fantastisk.
Noen biler og tilhengere er ikke laget for å få oss fra punkt A til punkt B. De er laget for å transportere oss til en annen tidsalder. Og den nye Airstream? Denne tar deg rett til midten av Yellowstone, bortsett fra at du vil være den med en mer komfortabel seng enn Kevin Costner.
I aerodynamikkens og rekkeviddens navn har helelektriske SUV-er begynt å ligne såpestykker du lot ligge i badekaret for lenge. Og akkurat da vi trodde BMW hadde øst opp all kremen med den nye iX3 Neue Klasse (som ble avduket bare en måned tidligere!), kastet Mercedes en murstein i bordet. Men for en murstein! Den nye Mercedes-Benz GLB er firkantet, stolt og ser ut som en nedskalert GLS som nettopp kom ut av treningsstudioet. Det er en bil for de som vil ha elektrisk, men ikke vil se ut som de kjører en romkapsel. Og for å være ærlig, med sin nye plattform og vanvittige spesifikasjoner truer den med å stjele bayernes lunsj før de i det hele tatt rekker å pakke den ut.
La oss innse det, verden har blitt smertelig kjedelig. I Europa snakker vi om elektriske sparkesykler, resirkulerte sugerør og hvor veganske dashbordene våre er. I mellomtiden, i Brasil, et land hvor «sikkerhetsavstand» er en urban myte og hvor veier ofte bare er et løst forslag på et kart, vet Mitsubishi fortsatt hva ordet «bil» betyr. De har avduket 2026 Mitsubishi Triton Savana. Dette er ikke en bycrossover som er redd for fortauskanten foran barnehagen. Dette er en maskin som ser ut som den kan gnage i stykker en Toyota Prius og spytte den ut i form av en resirkulert kube. Og det beste av alt? Bare 80 av dem ble laget. Og nei, du kan ikke ha en.
I 2026 er det å kjøpe bil ikke lenger et spørsmål om følelser, lukten av bensin eller brølet fra eksosrøret. Det har blitt et spørsmål om en IQ-test og evnen til å bruke kalkulator. Hvis du kjøper som et selskap, er du gal hvis du ikke kjøper strøm. Hvis du kjøper som privatperson og bor i et hus, er det å insistere på bensin det samme som å brenne sedler for å varme opp naboens leilighet.
Volkswagen står ved et vendepunkt. Etter flere år med leting etter en identitet i den elektriske tidsalderen, kritikk av programvaren og ergonomiske mangler i interiøret, ser det ut til at den tyske giganten vender tilbake til det den alltid har gjort best: å lage biler for mennesker. I solfylte Portugal ble Volkswagen ID. Cross 2026-konseptet avslørt for utvalgte øyne – en bil som lover å rette opp fortidens feil.
La oss være ærlige. Elmotorsykler har så langt falt i to kategorier. Den første er de som ser ut som kjøkkenapparater på steroider og har karismaen til en brødrister. Den andre er de som koster like mye som en studioleilighet i Ljubljana, men du kan ikke engang komme deg til sjøen på dem uten å lese Krig og fred mens du venter på en ladestasjon. Men det ser ut til at Barras-brødrene fra Hong Kong endelig har funnet den hellige gral med sitt nye prosjekt BBM Hiro Streetfighter. Eller i det minste en veldig god tilnærming.











