På EICMA 2025 skapte Honda mye oppstyr med en motor som puster på kommando av elektronikk: en 900cc, vannkjølt 75-graders V3 med en elektronisk styrt kompressor. Løftet - Honda V3R 900 E-Compressor Prototype? Ytelse i 1200-klassen, men i en mer kompakt, lettere og brukervennlig pakke.
Tenk deg å ta en av de råeste nakne syklene på markedet, la den på i mørkest sort, legge til karbonpaneler, håndlaget skinn og mikrofiber ... og sluttproduktet er ikke lenger bare en motorsykkel – det er et luksuriøst kunstobjekt på to hjul. Velkommen til BRABUS x KTM 1400 R Signature Edition, et samarbeidsprosjekt mellom BRABUS og KTM, begrenset til kun 100 enheter over hele verden.
Miami hever nok en gang standarden i luksuseiendomsverdenen. Hvis du er villig til å punge ut med 30 millioner dollar for en toppleilighet, får du muligheten til å kjøpe en Pagani Utopia Roadster i tillegg til luksusboligen. For de som ønsker å spare noen millioner, finnes det også en "rimeligere" toppleilighet tilgjengelig for 28,5 millioner dollar, med samme alternativ.
Den nye Renault Twingo E-Tech er ikke perfekt, men den er magisk – på den franske måten som får deg til å le og samtidig bli litt sint.
Hvis Volvo og Range Rover hadde hatt et barn som var utdannet i Kina og snakket flytende engelsk med svensk aksent, ville det sannsynligvis vært Lynk & Co 08. En plug-in hybrid-SUV som dukker opp i Europa som en ny gren av Geely-familien – den samme gruppen som også eier Volvo og Zeekr. Og ja, Lynk & Co er her for å riste opp i etablerte europeiske ideer om hva premium betyr. Og hva en plug-in hybrid kan være. Så Lynk & Co 08-testen.
Hvis du har hørt mindre støy i Ljubljana de siste dagene, er det ikke sikkerhetsvaktens feil – det er Zeekr. I dag, 5. november 2025, går den offisielt inn på det slovenske markedet med trioen X, 001 og 7X, og salget vil bli håndtert av partner SEEAG. Premium tone, skandinavisk preg, kinesisk tempo. Spenn på sikkerhetsbeltene.
Det nyeste konseptet fra Toyotas TRD-avdeling er ikke bare en visjon om fremtiden – det er en futuristisk campingmaskin – Toyota H2-Overlander – for de som sverger til eventyr utenfor nettet. Og det handler om nullutslipp og muligheten til å vaske føttene midt i ørkenen med din egen eksos. Bokstavelig talt.
På årets Japan Mobility Show 2025 slapp Honda løs på verden det som lett kan kalles «en motorsykkel fra fremtiden som har returnert til nåtiden for raskt». Deres Honda EV Outlier Concept er en visjon om en motorsykkel utover 2030, og dens utseende og filosofi virker fremmed selv i dag. Den lange, lave, nesten svevende maskinen, med mørklagte gjennomsiktige paneler som avslører dens teknologiske sjel, ser ut som noe helten i en cyberpunk-film ville kjøre. Men dette er ikke science fiction – dette er Honda som utforsker hva en motorsykkel kan bli når den er frigjort fra alle begrensningene ved forbrenningsmotorer.
Ladbare hybrider, bedre kjent som PHEV-er, burde være det ideelle kompromisset mellom en elbil og en konvensjonell bil – noe sånt som bilversjonen av «å spise kaken min og ha den også». Men dessverre bruker mange eiere dem mer som et bensinbil med et bonusbatteri, som de lader sjeldnere enn smarttelefonen fra 2012. Og fordi dette resulterer i betydelig høyere utslipp enn lovet, vurderer Tyskland å sette en stopper for denne halvveisbruken. Løsningen? En bil som mister kraft hvis du ikke lader den regelmessig. Jepp, du leste riktig.
Volvo Cars har nok en gang bevist at sikkerhet ikke bare er tradisjon, men nesten en religion. Deres nye multijusterbare sikkerhetsbelte – Volvo Smart Seatbelt, som har premiere i den helelektriske SUV-en Volvo EX60, har blitt kåret til en av de beste oppfinnelsene i 2025 av TIME magazine. Ja, vi snakker om et sikkerhetsbelte som ikke bare strammer – det tenker.
Bilsikkerhet – den tingen vi alle roser helt til regningen kommer. I 2025 viste Euro NCAP oss igjen at det ikke bare handler om prangende logoer. Mens noen gamle katter fortsatt sparer på sensorer, beviser nykommere fra øst at sikkerhet kan være overkommelig. Og sammenlignet med i fjor er bildet enda morsommere – eller tragisk, avhengig av hvilken bil du kjører.
Kinesiske merker er ikke lenger eksotiske. I april 2025 gikk BYD forbi Tesla for første gang i antall elbilregistreringer i Europa, mens EU presser importerte kinesiske elbiler med tollsatser. I denne sammenhengen deler jeg kinesiske merker inn i fire klare lag (premium, nesten premium, mainstream, value) og begrunner hvert lag med teknologi (batterier/lading/ADAS), sikkerhet (Euro NCAP), priser, nettverkstilstedeværelse og europeiske partnerskap. Så – et luksushierarki av kinesiske bilmerker i Europa?!











