På Goodwood Festival of Speed i 2015 gjorde Lotus' dyreste bil i historien - Lotus 3-Eleven, etterfølgeren til 2008-modellen 2-Eleven - sin verdensdebut. Så det er fornuftig at det også er den raskeste. Den kan kjøres i opptil 290 km/t, og fra 0 til 100 km/t tar det under tre sekunder. Den har et ekstremt lett og helt nytt karosseri, og det vil være to versjoner tilgjengelig – en klar for racerbaner og den andre for vanlige veier.
Lotus 3-Eleven Det er den dyreste og den raskeste En Lotus-bil i historien til dette merket (så langt var det Evora 400). Det driver ham 3,5 liters V6-motor, som har 456 hestekrefter (336 kW) og 450 Nm dreiemoment, fra februar 2016 og da vil de nok produsere alt 311 eksemplarer. De vil være tilgjengelig enten i vei (Vei) enten inn Racing (rase) versjoner. Sistnevnte vil være enda mer aerodynamisk, med en annen girkasse (i utgangspunktet en sekstrinns sekvensiell girkasse) og med sportsseter laget i henhold til diktatene fra International Automobile Federation (FIA) med firepunkts sikkerhetsbelter. I likhet med veibroren vil den ha åpen hytte.
![Tro mot navnet vil bare 311 Lotus 3-elevens se dagens lys.](https://e7852c3a.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2015/06/53-660x319.jpg)
Racerbilen blir ikke billig, da du må punge ut ca. 162 tusen euro, noe som gjør den til den dyreste Lotus til dags dato og et annet tegn på at det britiske merket stadig beveger seg oppover prisskalaen. Versjon med homologering for kjøring på vanlige veier vil være litt billigere, men prisen vil fortsatt være saltet- 116 tusen euro.
LES MER: Lotus Evora 400 – den raskeste Lotus-bilen til dags dato
![Lotus 3-eleven vil ikke la noen være likegyldige.](https://e7852c3a.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2015/06/feature_4-660x438.jpg)
Lotus 3-Eleven er basert på modellen Exige, med aluminiumchassis, fjærpaneler laget av komposittmaterialer og vekt under 900 kg (890 kg). Ingen versjon som sagt den har ikke tak, som er grunnen til at de kan skryte av mange elementer som bidrar til bedre veigrep - Ohlins støtdempere, en justerbar "anti-roll bar" foran og en Eibach vingeoppheng, og de legger også til sin egen 18-tommers felger og Michelin dekk Super Sort eller Cup 2. Det er ingen grunn til å kutte ord på interiøret, da dette ikke er en bil som setter komfort først. Så det er bare verdt å nevne tre-eikers ratt, en skjerm dypt i dashbordet, de allerede nevnte sportssetene og brannslukker.
Mer informasjon:
lotuscars.com