Viano har vokst og modnet kan man si. Ikke at det pleide å være lite eller ungt, men den nye generasjonen, kalt klasse V, får det faktisk til å se slik ut. Ifølge proporsjonene har den strukket seg i lengden og måler nå hele 5,14 meter. I tillegg til den klassiske versjonen er det nå en lengre og kortere versjon tilgjengelig. Det er tre motorer å velge mellom, to girkasser, og senere også to drev.
Den nye klasse V ligner forgjengeren bare når det gjelder design, men alt annet er skapt på nytt. Frontdelen er dermed utformet svært bilaktig, noe som også var et av høydepunktene, da Daimler ønsket å flytte V-en vekk fra varebiler og bringe den helt nærmere personbiler.
Den nye V sies å tilby all komforten til en innenlands sedan, til og med en parade - klasse S. Den fremre delen er preget av en stor mengde krom, LED kjørelys (ikke i alle versjoner) og en stor stjerne. På baksiden presenterer den imidlertid en nyhet separat åpning av bakvinduet, som gjør lasting av mindre gjenstander på trange parkeringsplasser mye enklere.
Det er to versjoner tilgjengelig, V og avantgarde, sistnevnte er litt mer elegant, og mot en ekstra avgift er det også sports- og designpakker og edition1-versjonen, som tilbyr all komforten av business class, som betyr separate lenestoler og svingbare i passasjerkabinsetene, i tillegg til varmefunksjonen, også massasje- og kjølefunksjonen for setene i første rad og separat automatisk klimakontroll i kupeen.
Interiøret er et unntak høyere inngang og sitteplasser ekstremt komfortabel, og listen over tilleggsutstyr er nå omtrent like lang og variert som for de største innenlandske limousinene. Klasse V er tilsvarende behagelig å kjøre.
Utstyrsmessig finnes alt av komfortutstyr samt assistansesystemer, som vi er vant til fra andre modeller med trespiss stjerne på nesen, og det er verdt å nevne følgende systemer: kollisjonsforebyggende assist, pre safe og distronic pluss, så vel som parkeringspakke med 360 graders kamera.
For motorene er alt i dieselfarger, da de er tilgjengelige tre versjoner av 2,1-liters CDI eller BlueTec-motoren som kan 100, 120 eller 140 kW (sistnevnte kortsiktig til og med 150 kW). Drivverket sendes til bakhjulsparet, og firehjulsdrevne versjoner vil også være tilgjengelig i mars neste år, og allerede før det, de kortere og lengre karosseriversjonene nevnt i innledningen. Girkassen er i utgangspunktet en sekstrinns manuell, men mot et tillegg erstattes den av den velkjente og nummererte 7G-Tronic plus girautomaten.
LES MER: Mercedes C-Klasse fikk en sportsryggsekk
V-klassen er tilgjengelig med seks, syv eller åtte seter, og for tredje rad kan et system med kasser og skillevegger være nyttig, som bagasjerommet kan brukes enda bedre med. Nyheten er den separate åpningen av bakruten, og bakluken kan også flyttes elektrisk.
Prisene starter kl 40 tusen euro, men de (importør) sier at en slik "med fullt utstyr" koster 50 tusen euro. Tillegg for versjon avantgarde beløper seg til 7.310 euro, tillegg for kraftigere motorer men han kan henholdsvis tusen og syv tusen euro.
Mer informasjon:
www.mercedes.si
