I disse dager er ulike former for crossovere for biler i forkant, men noen forblir akkurat slik vi liker dem best, og bukker ikke under for presset fra "mote". Med sin Focus er Ford solid forankret i kompaktklassen, hvor den aldri har skuffet oss. Nykommeren er spekket med teknologi, har et helt nytt design både utvendig og innvendig og vesentlig forbedrede materialer.
Ford Focus je osnovan na novi platformi, ki omogoča mer plass v notranjosti, izboljšuje varnost, nadgrajuje aerodinamiko og povečuje učinkovitost porabe goriva. Medosna razdalja je zrasla za 53 mm, kar poveča rom v potniški kabini. Focus ni le privlačen na pogled, saj se za tem skriva celotna študija aerodynamikk. Ta zmanjšuje količnik zračnega upora, ki je v tem trenutku den beste v razredu. Poleg tega je Focus izgubil 88 kilogramov teže in s tem zmanjšal porabo goriva in izpust škodljivih izpustov za 10 prosent.
Novi Ford Focus je poln moderne teknologier. Ponuja prilagodljivi tempomat, ki ima funkcijo ustavljanja, s tem pa bo vožnja v zastojih precej poenostavljena. Poleg tega zna Focus ‘brati’ prometne znake, ohranjati avtomobil sredi voznega pasu in paziti na primerno varnostno razdaljo pred spredaj vozečim vozilom. Izboljšani žarometi predvidevajo ovinke in so že pripravljeni na premik, še predno vanj dejansko zavijemo. Naprej obrnjena kamera stalno pregleduje cestišče do 65 metrov daleč in tako namesto voznika ohranja avtomobil na sredini voznega pasu.
Kot novost velja omenit head-up zaslon, ki se je v Focusu in na splošno v Fordih na evropskih tleh pojavil prvič. Tu so še asistent za parkiranje, opozorilo pred naletom ter sistem za prepoznavanje peščev in kolesarjev. Od že poznanih sistemov imamo na voljo opozorilo za vozila v mrtvem kotu, spremljanje prečnega prometa zadaj in zavijanje volana za izogib naleta. Prek aplikacije FordPass Connect bodo lahko uporabniki pregledovali funkcije Focusa prek pametnih telefonov ali tablic, zaklepali in odklepali avtomobil in ga tudi zagnali na daljavo.
Notranjost ponuja trådløst polnjenje telefonov in 8-palčni zaslon informacijsko-zabavnega sistema. Focus uporablja Fordov sistem Sync 3, ki je združljiv s protokoloma Andoid Auto og Apple CarPlay. Glasovno upravljanje je na voljo za radio, klimatsko napravo in navigacijo. Po želji si lahko omislite vrhunsko ozvočenje B&O med kraft 675 vatov in desetimi zvočniki ter globokotoncem.
Med bencinsko ponudbo bo imel novi Focus na voljo litrski EcoBoost motor s 85, 100 ali 125 konjskimi močmi in povsem novi 1,5-litrski EcoBoost motor s 150 ali 182 konjskimi močmi. Močnejši motor ima tehnologijo z izklopom valjev, ki jih izključi že v 14 milisekundah, kar je 20-krat hitreje od pomežika očesa. Med dizelskimi motorji bomo imeli na izbiro enoti EcoBlue, eno s 1,5 litra prostornine in večjo z 2 litroma prostornine. Manjši motor ima na voljo 95 ali 120 konjskih moči, večji pa 150 konjskih moči. Motorji so na voljo s 6-trinns manuell eller 8-stopenjskim samodejnim girkasse.
Nedvomno konkurenčni Focus bo na voljo v limuzinski in karavanski različici ali v različici s prisekanim zadkom. Pridružili se bosta še izvedenki ‘križanec’ Focus Active crossover in prestižnejši Focus Vignale. Da bo Focus ponovno navdušil, ni nobenega dvoma, saj že nekaj časa ni bilo avtomobila, ki bil tako zelo pričakovan in bi vzbudil tako veliko renter javnosti.
Galerija slik: Ford Focus
Mer informasjon:
ford.si
